-
Публикации
253 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
6
Сообщения, опубликованные пользователем Газ-АА
-
-
18.08.2022 в 16:46, Ретрозапчасть сказал:Покупаем , мудаков не слушаем
Пользователь Ретрозапчасть вами нарушен пункт 4.4 Правил. Обьявляю вам предупреждение.
-
-
Интересно. А серп и молот на вашей эмблеме все же есть? Посмотрите пожалуйста.
-
Выскажу мое мнение.
Вам, на материале неверного предположения на ВВ2, "виделась" необычность. В реальности эта эмблема ничем не отличается от всех широко известных. Отсутствует "грибок" - отвалился. Закреплена на заклепках - рачительность водителя вкупе с требовательностью механика гаража или колонны.
Конечно, с момента запуска завода и до момента появления широко, а, по сути единственно известной эмблемы с буквами ГАЗ и надписью ИМ.МОЛОТОВА были и иные варианты надписи-эмблемы на облицовке радиатора. Известны фотографии автомобилей "сходящих" с конвейера завода с эмблемой Форд, с эмблемой(либо просто нанесенными буквами) НАЗ. Одновременно известно, что приваривание "грибка" крепления эмблемы было освоено заводом лишь в конце июня 1933 года. Но завод еще не носил имени Молотова.
Значит, с июля 1933 года автомобиль какую то эмблему штатно получил. На помощь приходит прекрасный фотоархив maxpenson.com с качественными фотографиями Каракумского автопробега 6 июля - 30 сентября 1933 года.
Смотрите
Достаточно хорошо видно что на местах серпа и молота заклепки, буквы А и З явно отличаются от варианта с им.Молотова и сама надпись им.Молотова отсутствует. Приблизительно такой вариант эмблемы но в самодельном исполнении находится на машине Газ-А Политехнического музея.
- 3
-
Потрите пожалуйста там где стрелочки. Явно виднеются буквы ИМ.М........
-
1 час назад, Стакан сказал:...Цвет агрегатов в точку....
Это в мемориз.
Какую еще точку?!
-
08.05.2017 в 18:37, капитанКТУ сказал:Всё очень просто Выехал я из дома 02.04 прибыл в Забайкалье 12.04. На жёсткой сцепке была полуторка 6535км. Почему долго? В Сибири попал в две пурги. На дороге на чистом асфальте появились ледяные проплешаны. Из-за которых расшатало крепление сцепки и срезало центровой на передней поперечной рессоре. Инструмент весь был с собой, сцепку намертво приварил к раме. На тягаче сожрало правое переднее колесо, но обратил внимание на это только на обратном пути.. В Канске по утру был гололёд, тронулся только во второй половине дня. Так что не 500км в день. Останавливался только тогда, когда переставал видеть заднюю машину.Приехал, всё расчехлил, завёл с полпинка, двери открываются закрываются. В душе похвалил сам себя. Моя работа выдержала такой перегон. Сейчас она уже с кузовом, вся в цветах и плакатах, ждёт завтрашнего дня. Что-то сверх естественного ничего не было. Люди к которым обращался, помогали, спасибо им. По фотографиям я видел этого ЗИСа уже года три. Познакомились. По моему мнению комплектация очень хорошая. Передние тормоза не проблема, самое главное нашел вал. Ходовая была вся заварена. Резину, 4 баллона я брал с собой, а бортировать оказалось не на что. Куда только мог пролезть электрод, было всё заварено. Смог без потерь сохранить только один родной диск, но разбортировать монтажками так и не удалось. Родные подшипники 550 оставил только на одной ступице и при перегоне они чуть грелись, но не критично. Неделю занимался ходовой и жёсткой сцепкой, учёл все проколы. Пришлось укреплять кабину, практически всё дерево родное. Сгнил только верхний ярус, остальное всё лиственница. Из недели минус полтора дня - пурга, снега намело по колено и не было света. Назад выехал 20.04 в обед. В Иваново прибыл рано утром 28.04. Из них сутки отсыпался в Учалах у однокурсника. Не заехать не мог. Вечером за 100км от дома встал, т.к. утром встречали друзья. С Захар Ивановичем шел повеселей, видно надоел ему Забайкальский край. 14-16 часов за баранкой и скорость 70-80. Сам он конечно так никогда не ездил, но мне позволял и до 90 добираться. ГАИ, всем большое спасибо за понимание. Кроме двух пи... После Омска на Восток км 30-50 не дорожники, видно из отдела, вышли на охоту. Содрали с меня 10т.р. Я уже хотел облить солярой и поджечь. Сдержало только то что люди ждут. Остальные в оба конца останавливали, только сфотографироваться и руку пожать.Если кратко, рутина она никогда не была интересна.
Коллеги!
Позвольте всем напомнить что все началось 2 апреля 17 года. Прочтите еще раз историю о которой наш коллега капитанКТУ вначале умолчал.
13070 километров, по 653 километра в день с грузовиком на жесткой сцепке! Русский дух! Мысленно жму вашу руку!
С уважением.
- 3
-
1 минуту назад, Шypик. сказал:так мой такой же.
или там ножка и гильза сварены вместе? какая маркировка должна быть на крышке или в другом месте?
Отличия
- на вашем цилиндр крепится к опоре резьбовым соединением с приваренным к опоре "стаканом". А должен быть цилиндр напрямую приварен к опоре
- цилиндр на вашем алюминиевый и окрашен кустарно в гараже. А должен быть цилиндр стальной и окрашен. Окраска производилась на заводе
- маркировка у вас правильная - буквы АН в ромбике
- с 1961 года продувочный ниппель стали крепить на пластинку вместо цепочки
- 1
-
-
Насос на фото образца 1955 года, выпускался до 1961 года. Производитель - завод "Автонасос" в пгт.Ставрово Владимирской области.
-
Важнейшая тема и архиважный материал!
Предлагаю мой вклад по направлениям насосов для шин и шприцов для смазки.
Отечественные шприцы для смазки, судя по находкам на местах боев ВОВ производились как минимум с 1936 года и "происходят" от аналогичных изделий американской компании Алемит у которой(я верю) лицензию и оборудование приобрели официально. Когда приобрели и когда началось производство - вопрос. В каталоге деталей автомобиля Газ М1 1936 года имеется изображение(см.картинку) тавото-пресса(шприца) остатки которого разной сохранности встречаются в лесах но маркировки изготовителя не усматривается. Вот пример наиболее часто встречающихся в местах боев ВОВ остатков отечественных тавото-прессов или плунжерных шприцов
Маленький ржавый - мотоциклетный. Следующий вверх - самый частый автомобильный. Именно этот отрисовывался в иллюстрации шоферского инструмента Газ-АА и ММ вплоть до последнего известного мне перечня запасных частей Газ-ММ издания 1949 года. Выше лежит вариант шприца с заправкой через откручивающуюся ручку. Т.е. - откручивается ручка и в широкую трубку проходящую насквозь поршня от стационарной станции зарядки шприцов нагнетается смазка, которая сама отодвигает поршень в верхнее положение. Самый верхний шприц - послевоенное(алюминиевая ручка) но до середины 50х изготовление довоенного(второго снизу) варианта. Причем, послевоенный образец был изготовлен не на предприятии "первой линии" системы Минавтотракторпрома так как отсутствует какая либо маркировка.
(продолжение следует)
-
Насчет предохранителя - корпус как я понимаю брызго-искро-взрыво защищенный.
-
Существует "временный трудовой коллектив" психически устойчивых граждан копающих "железную реку" и публикующих видеоматериалы на Ютьюбе в канале "Юрий Гагарин - Russian war diggers".
В одной из "серий" как раз ваши пенальчики на 5 предметов вытаскивают и охают. Вот тут -
-
Выдвигания бензобака в салон лично я никогда не видел.
-
-
ОЗАТЭ - Одесский завод автотракторного электрооборудования
Может быть тракторная тема, комбайновая.
-
10.09.2019 в 10:24, Механик водитель сказал:6)хомуты воздушного фильтра.
Если речь о хомутах притягивающих резиновые(дюритовые) шланги, то идентичные хомуты и на Газ-М20, 21, 51 и много где еще. Наверняка найдутся и на барахолках, в гаражах соседей.
-
4 часа назад, Дмитрий 1980 сказал:так потому что наверное его "самого сжиженного газа" то и не было особо в те года
Полагаю был такой тип топлива. Я видел и читал отчеты НАМИ по пробегам машин с этими установками.
-
Абсолютно не "раскрытая" в автореставрации тема автомобилей на сжатом и сжиженном газе.
-
Пятизначный номер шасси и, вроде бы семерка в годе выпуска - 1947 год?
-
Какие данные у 67го на оригинальном шильдике?
-
Повезло вашей семье, вашему городу и всем кто с вами знаком с вами.
- 1
- 2
-
56 минут назад, Механик водитель сказал:А где стартер?
Есть экспертиза. - там
- 1
-
Коллега markgraf это вы в кадре?
Новые лобовые стекла на ГАЗ-67 (6мм)
в Продажа/покупка запчастей и автомобилей ГАЗ-46/64/67/67Б
Опубликовано: · Жалоба на ответ
Вопрос о наименовании стекольного завода в городе Бор не сложен но и не прост.
В конце 20-х и до середины 30-х в стране бесконечной чередой шли административно-территориальные изменения. Губернии преобразовывались в области, области в края, обьединялись районы и города и так далее. В 1932 году появилась на нижегородчине тема "в ознаменование творческого юбилея" у которой были и сторонники и противники. 20 сентября газета "Нижегородская коммуна" сообщила о присвоении имени Горького Мохогорскому стекольному заводу.
Более развернуто о переименованиях в городе и области можно прочитать здесь: http://seledkagazeta.ru/news/126/17/chto-v-imeni-tebe-moem
О известных наименованиях завода в Бору.
Мохогорский стекольный завод
Нижегородский механизированный завод
Борский стекольный завод
Горьковский механизированный стекольный завод
Борский стекольный завод имени М.Горького
С архивными материалами изложенными мною желающие могут ознакомиться в
- Государственном общественно-политическом архиве Нижегородской области в фонде Борского райкома ВКП(б), фонде партийной организации Борского стекольного завода им.М.Горького и в фонде Нижегородского(Горьковского) обкома партии.
Читальный зал архива: г.Н.Новгород, ул.Б.Печерская, д.22
Как модератор раздела приношу вам извинения за поведение пользователя Ретрозапчасть
-