-
Публикации
253 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
6
Сообщения, опубликованные пользователем Газ-АА
-
-
не будет ли прихватистее вот такой вариант?
-
Если я не ошибаюсь то это замок двери кунга, например на 157ом. Тактильно помню по армии.
-
10 часов назад, Стакан сказал:...Теперь все.... теперь пора выезжать!
Рано.
- шкив на генераторе чужой, будет недозаряд
- на бензопроводе от доп.бака к крану должен быть второй прижимной хомут крепления к кузову, на левом верхнем болту крепления крышки над КПП
- откуда взялась защитная обвивка подающей трубки к бензонасосу?
Ну и так далее.
- 1
-
Теперь вопрос крючков ясен. Прикрепляю две имеющиеся у меня фотографии которые при увеличении дают некоторую информацию. Технологически, мне кажется, кузов собирался в такой последовательности: к продольным лежням крепились поперечные лаги, затем крепились собранные борта, крючки а затем набивался настил. По фото сложно утверждать ориентирование отверстия под шпильку, хотя видимая часть шпильки и гайка ориентированы не вертикально. Думаю что засверливали наклонно.
Когда я искал ответы на аналогичные вопросы по кузову Газ-АА то ориентировался на арматуру с сгоревших в войну кузовов. Арматуру с крепежом.
На фото с левого заднего угла кузова ЗиС-5 хорошо видно конкретику профилей досок настила и бортов. Машина сфотографирована до 1936 года, когда произошла смена типа номерных знаков. Фото с интереснейшего сайта maxpenson.com
- 1
-
Отлично что вы поставите на машину единственно правильный указатель давления масла.
Для меня остался не понятым до конца вопрос о болтах крепления крюков для груза. Поясните пожалуйста вопрос с ориентированием болтов.
-
05.07.2019 в 22:47, бронтозавр сказал:данный генератор подойдет как родной и для газ АА идля газММ и для газ 67 .
Не вводите в заблуждение.
Генераторы для каждой из перечисленных вами машин имели различные типы в разные периоды выпуска машин, по различному маркировались, имели отличия в геометрии корпуса и т.д. Конкретно на фотографии: сторонний пылезащитный кожух, стороннее реле заряда и широковатое(по фото) устье шкива.
- 2
- 1
-
05.07.2019 в 21:38, бронтозавр сказал:Интересуюсь конденсатором который установлен на генераторе.Его функция , емкость и напряжение? по поводу шкивов думаю что они были одинаковые что на стационаре что на газ аа, мм, 67.
Странно. О каком "конденсаторе на генераторе" идет речь?
Насчет идентичности диаметров шкивов вы принципиально заблуждаетесь. Диаметры как раз были разные. Попозже вечером справочно разъясню.
- 1
- 1
-
Как вы восстанавливаете работоспособность амортизаторов?
-
11 часов назад, ДЕНПЫТАЛОВО сказал:мой клёпаный ,он ранний, на фото поздний ,сварной
Да тут "пошла такая пьянка" что "режут последний помидор"
- 1
-
4 часа назад, Стакан сказал:Вот Алексей обычно все знает - как энциклопедия! Потрясающее внимание к деталям. Но раз уж и он не видел документы, где видна сборка этого узла... значит можно только догадываться.
Из всего что написал я только ниже приведенные слова можно счесть катализатором вашей неумелой лести
12 часов назад, Газ-АА сказал:...Нагрузка в этом узле столь мала что площадь касания гайки к шайбе не критична.
Ну да ладно.
Вот вам задание:
Ищите эту деталь. Их на машине должно быть использовано две штуки. Одно место показано на приведенной схеме а второе в задней части рамы для закрепления жгута перед подъемом в кузов
-
12 часов назад, Стакан сказал:Вот есть вопрос про растяжки от моторного щита к радиатору. Вроде бы все просто: две штанги, у которых с одной стороны резьба, с другой проушины. Удерживают радиатор от продольных перемещений. Но только к моторному щиту эти штанги подходят под углом совсем не 90 градусов. Возник вопрос - как выглядит сборка этого узла? Ответа в схемах и литературе я не увидел. По опыту коллег - либо прикручивают как есть (на косую), либо изгибают сами штанги, чтобы угол в месте стяжки гаек получился прямым.
Сделал клинообразные резиновые вкладыши - видно на фото. Поставил.
А как должно быть в родне?
Принимая во внимание обстоятельства "работы" этого узла и промышленную эстетику растяжка могла бы быть чуть спрофилирована конструкторами, чтобы проходить моторный щит под прямым углом. Однако, все встреченные мной согнутые растяжки не производили впечатление спрофилированных на заводе. Считаю что с завода машина выходила с прямыми растяжками. Нагрузка в этом узле столь мала что площадь касания гайки к шайбе не критична.
- 1
-
Никто вам не подскажет цену этого диска потому что не известно от какого он автомобиля. Как я писал выше Так как "наша" центральная часть точно не встанет ни на один из этих автомобилей, и если центральная часть и обод "поженены" фабрично, значит перед нами уникальный образец диска для установки на АА-ММ и т.д. но с резиной превышающей параметр нагрузки для Газ-АА-ММ в три раза.
Каким то путем нужно узнать что это за диск уникальный. Потому что в сегодняшнем его виде владельцам Газ-АА и ММ и ААА он не нужен а владельцам ЗиС-5 он не подходит.
Попробуйте поискать какие колеса шли на пушки и т.д. Вдруг там была подобная экзотика.
-
03.06.2016 в 10:34, Region-73 сказал:Любопытная информация. До настоящего времени не встречал диска с пятью облегчающими отверстиями в варианте со сваркой. Машина моего приятеля 1947 года все так же с пуклевками, как и на довоенных машинах. "Пушечные" диски- вот те в самом деле все что видел, были со сваркой, но у них два облегчающих отверстия.
Вот диск с пятью отверстиями и сваркой - http://simonovmotors.ru/shop/catalog/38/667
-
2 часа назад, ДЕНПЫТАЛОВО сказал:Расчёт за пару часов так точно не сделает,тем более на коленке,это именно штамповка,одинаковая сила удара,одинаковое растояние,всё об этом говорит,это не заклёпки -это результат точечного удара на станке,металл доволько толстый и соединить две детали путём ударов в ручную невозможно,во всяком случае касаемо этого диска, не спорю,что было рукоблудство,но этот точно штампованый
Зря вы сомневаетесь что расчет периода ВОВ не сделает. Нынешние наврядли сделают, а тогдашние за эти два часа еще бы обстирались, привели себя в порядок и обед сообразили.
По теме. Разводится костер и диск а именно обода на каждом диске нагреваются. Той или иной деревянной колотушкой вышибаются центральные части. Нагревается обод ЗиС-5 и колотушкой спаривается с центром от Газ.
У диска Газ-АА если я правильно помню 17 защелок. Кроме двух рядом с прорезью ниппеля все идут через равные сектора. Диски Газ и ЗиС одинаковы по диаметру, если количество и расположение защелок у дисков идентично то работа займет 10 минут. Сколько необходимо на разогрев я не скажу, не знаю.
На фото - строительство Ташкентского канала. 125 километров немногим более чем за год. Тяпками и лопатами. Тут https://ru.wikipedia.org/wiki/Ташкентский_канал история вкратце. А тут http://www.maxpenson.com/gallery?page=6&srch=1878258&kw[]=34#go фотографии стройки.
Современники наших бабушек и дедушек были титаны.
- 2
-
Предлагаю фотоматериал о исходной покрышке параметры которой и рисунок протектора были использованы для создания в СССР покрышки модели Я-13. Думаю что в СССР материалы по производству покрышки Я-13 и других размерностей с этим рисунком поступили в результате решения(история тутhttps://chem.ru/oao-moskovskij-shinnyj-zavod.html) 1940 года о закупке в США комплектного завода на 1.5млн.покрышек в год. Закупленное оборудование сформировало Московский шинный завод и, частично, видимо, было передано или переориентировано на Ярославский шинный завод. Связь между закупкой 1940 года, наличием покрышки с рисунком Я-13 на "хрестоматийной" фотографии шасси Газ-64
и отсутствием в СССР покрышки с рисунком Я-13 до войны косвенно подтверждает версию с временем появления рисунка в СССР.
Исходником послужила разработка американской компании Goodyear с торговым наименованием Suregrip(надежное сцепление) и рекламным девизом Go anywere(куда угодно(прибл.)) представленная на рынок в 1936 году(тут https://corporate.goodyear.com/en-US/about/history.html смотреть последнюю строчку за 1936 год)
Сама покрышка в варианте 5.50-17
Когда то в книге о Виллисе я встретил такие фотографии
и вот разобрался.
Вместе с заводом по производству Газ-69 в Румынию была передана технология и оснастка на покрышку Я-13. В Румынии покрышка Я-13 производилась предприятием Danubiana с маркировкой 6.50-16-S и чуть измененным боковым грунтозацепом.
Докладываю на ваше решение.
Доклад окончил.
- 4
- 5
- 1
-
7 часов назад, Lvovich111 сказал:Но удивляет отсутствие отбортовки диска. Как будто эту отбортовку срезали зачем-то.
Как покрышка удержится на диске?
Вы коллега запамятовали о запорном кольце.
- 1
-
23 часа назад, аллигатор сказал:1) Могли на ступичную часть диска от ГАЗ-АА поставить ... обод ... от ЗиС-5...
Вероятно это предположение истинно.
Смотрите:
- определение результата замера ширины обода как 170мм следует поправить
слева необходимо отступить на ширину запорного кольца и справа отступить на ширину бортика обода.
Смотрим справочную таблицу из каталога отечественной шинной промышленности за период 1943-1948гг.
Нас интересуют позиции с 27 по 30. Смотрим профили этих позиций
Обратите внимание на цифры ширины посадки на обод - 152.4мм, делим на 25.4 и получаем 6. Смотрим в таблице графу "Марка обода" для позиций с 27 по 30 и видим - 6.00Т.
А вот первая часть таблицы с покрышками(в числе прочих) для Газ-АА, ММ и т.д.(позиции с 14 по 29)
В графе "Марка обода" видим - 3.75Р. Умножаем 3.75х25.4 и получаем 95.25мм
Смотрим например эту покрышку и видим посадочный размер - 95мм.
Значит перед нами автомобильный диск с центральной частью для Газ-АА и т.д. и ободом для Зис-16, 42, 150, Яг-6, Газ-63, ЯТБ-1 и ЯТБ-2.
Так как "наша" центральная часть точно не встанет ни на один из этих автомобилей, и если центральная часть и обод "поженены" фабрично(не кустарно. Тут нужно рассматривать диски АА-ММ и ЗиС и оценивать возможность замены), значит перед нами уникальный образец диска для установки на АА-ММ и т.д. но с резиной превышающей параметр нагрузки для Газ-АА-ММ в три раза.
- 3
-
13 часов назад, ДЕНПЫТАЛОВО сказал:Приветствую,подскажите от чего диск ,вроде полуторка ,но ширина 170 мм смущает
Какой у диска диаметр? Попробуем прикинуть через покрышку.
-
Этот
предмет - задняя крышка включателя стартера. Здесь https://www.drive2.ru/l/468703116296978454/ он в деталях.
-
Именно. Спасибо.
-
8 часов назад, Глебыч сказал:Взял для образца Фордовские резинки с обоймами. Решил сделать себе и на продажу.
Вы освоили вулканизацию?
-
Ради интереса и если не лень то посмотрите в месте указанном стрелкой дату отливки этого блока. Дата эта выглядит как "поднятые" либо "утопленные" от 6 до 8 цифр каждая высотой сантиметра 2.
А номер двигателя находится тут
И то и другое проявится достаточно легко шкуркой или щеткой. Болгарить не желательно.
-
20 минут назад, xnnnjhbjy сказал:...Что касается новодела, то я много чего еще делаю, например, глушитель...
А какие именно внутренние элементы вы монтируете в глушитель? Если есть возможность покажите фото.
-
Вот конструктив передней и задней подвески двигателя М в вашем варианте
Обратите внимание на размеры тут
и тут
При условии прямых(не поврежденных) лонжеронов именно эти размеры дадут правильное продольное расположение двигателя.
Практически берете за основу ось коленвала и выносите ее в центр отверстия в главной(в вашем варианте второй) траверсе рамы.
- 3
Продам запчасти ГАЗ-67
в Продажа/покупка запчастей и автомобилей ГАЗ-46/64/67/67Б
Опубликовано: · Жалоба на ответ
Скажите какие цифры в дате отливки БЦ?
Если не сложно хотелось бы увидеть фото даты отливки.
Судя по номеру БЦ изготовлен летом-осенью 1953 года.