seasmi

Вчерась немного повырезал. Почти доделал одно колесо. Получается как-то так:

Слабоват для чего,для разрыва газиковской трансмиссии ?

Сравни т.х. газика и всё станет ясно.

Например у двигателя м21 крутящий момент 167кг на 2200 супротив этого 132 на 3000.

Ничего не должно рвать. Скорее этот 2с похож на родной м20 по параметрам.

При стандартном разбеге шипов это не даст ничего т.к. запрессованная грязь оставляет шип адекватный весу. Работали институты а ты со своим паяльниом. Меняй резину соответственно условиям эксплуатации.

Вы это о чем сейчас? Если про купить грязевую резину, то идите лесом.

Протектор углубляется не только в глубину, но и в ширину, + через 1 зуб немного срезаю боковину как на джангле, +режется средняя дорожка.

Подтекает в нескольких местах родной радиатор. Собираюсь менять.

Никто не ставил радиатор от иномарки?

Трехрядный от уаза у нас стоит порядка 4500р, а на разборах от иномарок 2-3 тыщи и выбор огроменный.

Хочется не просто поменять, но и повысить эффективность охлаждения оным.

Двигатель волговский М21.

Мне 1 штуку.

Посоветую прямую ручку чтобы можно было киянкой постукивать, а доводить уже другим резцом с увеличенной ручкой под две руки.

Постукивать там нет никакой необходимости. Надо просто с силой давить - нужна пистолетная ручка.

Возьми на вооружение

http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?showtopic=106834&h

Ну, с нее все собственно и началось Буду делать ручку и поэксперементирую с формой резцов.

А может елочкой попробовать? Ну и пусть, что со смещением, зато очищаться легче будет да вгрызание лучше

под елочку я хочу я-324, а 245ю - вот как джангл трэкер.

Думаю на газик нарезать резину. Т.к. сапожным ножом резать неохота (а лень, как известно - двигатель прогресса), то сделал для испытаний вот такой резак:

Испытания показали, что давить очень неудобно (а давить вперед надо довольно сильно) - надо приделывать удобную жесткую ручку (по типу как у ножовки по металлу)

Вот тут чуток того, что получается на колесе:

П.С. Сорри за глумление на 248 резиной. Она старая и всего 2 штука, а сзади старая-потрескавшаяся-наварная 101я. На выкид.

Если с ручкой все получится, есть комплект 245 уазовской резины на дисках почти новая, буду резать типа вот так:

или что-то в этом духе.

Кто что думает?

У меня пока сделано вот-так

К лету буду делать шноркель, буду ставить от 3110 бочку скорее всего.

Патрубок на 90 градусов - от какой-то иномарки на разборе просто подобрал по диаметру.

Прямоточный фильтр уже был, лежал без дела. Вот, пристроил.

Расставаться из за куска железа с женой/подругой - бред имхо.

Совместная жизнь хоть с кем - это всегда компромисы и никак иначе.

Привет всем из Новосиба и НСО, предлогаю устроить перепись! Можно организоваться и подготовиться к 9 мая!

 

Уважаемые ГАЗоводы! Я взял ответственность на себя открыть эту тему для переписи владельцев ГАЗиков или тех кто имеет отношение к ним.

После того как я узнал об этом клубе, я не только много узнал полезной информации о наших авто, но и познакомился с очень хорошими, добрыми, отзывчивами и интерестными людьми.

Подготовится к 9 мая идея хорошая.

Личную информацию вываливать в инет наверное не стоит.

1 Звать Женя. Программист.

2 Новосибирск, Академгородок, Щ.

3 Газ-69А, 68г.в.

4 Купил этим летом у дальних родсвенников, сказали мне про него случайно, после того, как я скатался на Занзибар Трофи 2009 (как фотограф).

6 Фотография. Щас вот газик еще.

7

Ну вот, получил сегодня номера. Радость.

Кое-что уже отремонтировал, чтобы мог передвигаться своим ходом хотя бы по окресностям нашей деревни (фотки в подписи)

Новый карб к-131а, новое бесконтактное зажигание от волги обычное, холла не нашел ), новая гена от уаза на 40А. Пока хватает вроде. Лопасти вентилятора поставил пластиковые. В салоне заменил печку (пока на такую же как была, просто чтобы не текло ничего) да починил электрику (хотя в первом положении- габариты, ножной переключатель не переключает на ближний, просто горят габариты, а во втором положении - ближний-дальний переключаются)

Очень долго срабатывают сигналы поворотов. И влево мигают реже чем вправо :-\ Из за чего такое может быть?

Покатался километров 30. Очень нехватает боковых зеркал. Слева стоит какое-то на фаре-искателе, но в него ничего не видно (установлено неудачно и жутко дрожит). От уазика какого-нибудь подойдут без переделки кронштейнов?

Прокатил детей вокруг дома. Восторг

Теперь надо приниматься за ремонт переднего моста, а то внутренности валяются в багажнике ) да доделать тент новый. За-раз неосилил. Уж что-то долго отвинчивать кучу болтиков от рамок стекол Заднее пока поменял, упрел весь.

Есть такая пластиковая штука - лента для гардин. 7 см ширина. Цвета разные.

Продается с рулонов (скока надо стока и отмотал). Стоит относительно дешево.

1-1,5 см на крепление, итого получаем 5,5-6 см расширение арки.

У знакомого так сделано на эскудике. Крепил обычными саморезами. Быстро, надежно, красиво, дешево. Чел доволен.

Други мои!!! Помогите с принципиальной электрической схемой. Пробрасываю новую электропроводку с нуля - ее не было. В электричестве я мыслить не могу, но по схеме я спаяю. Может, кто делал для себя. В интернете много схем, но такой - коммутатор без добавочного сопротивления и с тремя выходами, я не нашел. Либо старые - контактные, или с добавочным сопротивлением - из учебников, восьмерочные, но там из коммутатора много проводков идет. В наличии ДВС ГАЗ-24, коммутатор 90.3734, генератор Г-250. Волшебно будет, если с схема полная с устраненными косяками, релюшками и предохранителями.

Вот тут я недавно описал как подключал генератор г-250 + катушка без резистора добавочного:

http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?showtopi...st&p=195226

У меня тоже лежит тент новый с брезента непропитаный.

Дедок посоветовал натянуть тент, воск растворить бензином и кисточкой промазать тент прям на машине. Бензин испарится, воск останется.

Кто что думает про такой способ?

Федот68 же уже написал, что 24 блок. У 21го фильтр грубой очистки масла находится справа внизу, а тонкой очистки отдельно висит.

Переходник для 2401 видел в этом магазине:

Автозапчасти, Бердское шоссе, 270.

Тел. 8(383)332-24-57, 8(383)332-56-39

В волговских магазинах продают переходники под вазофильтр для такихх блоков (2401 и далее). Там даж эта трубка гнутая есть в комплекте. Цена порядка 350-400рэ.

А вот интересно, подойдет ли такой переходник на 21 блок?

Или таки колхозить надо?

Докладываю письменно: у меня 21-й мотор, и я не владею информацией о переходнике на 20-ку...

Я готов купить переходник на 21й мотор. Рублей за 300-400.

в конце этого поста надо было посоветовать всегда возить с собой буксирный трос, и поставить 3 или даже 5 вот таких вот значков ,

А то человек подумает, что вы серьезно...

...в результате получит тусклый свет и дохлый аккумулятор, а при обрыве ремня еще и мотор вскипятит...

seasmi не делай так, как написано выше. ОБЯЗАТЕЛЬНО замени шкив!

Так. Завершил набег седня в гараж. С тестем. После выпитой бутылочки (карачинки) подключили так (может кому пригодится):

1. Вывод Я старого генератора - к + нового. С другой стороны Я регулятора закоротили на Б регулятора.

2. Вывод Ш старого генератора - к одному выводу Ш нового. С другой стороны Ш регулятора - на один вывод Ш нового регулятора.

3. Минус старого на минус нового. С другой стороны на корпус нового регултора (как и было)

4. Берем новый провод. От второго Ш вывода нового генератора (+ который обозначается или какой там значек, не разобрал) прокидываем его на второй вывод Ш нового регулятора (тоже +обозначается кажись). И от него же сразу закоротили к выводу катушки зажигания, там где 2 проводочка (один из них идет до замка зажигания,он то и нужен).

После этого сменил свечи и ВВ провода. На старой катушке провод меняться не пожелал. Катушку пришлось демонтировать и поставить какую-то современную с 2 контактами и без резистора (у меня М21 двиг и старая катушка уже не нужна). Вывод К новой катушки ушел на трамблер, а без обозначений вывод - к нему старые 2проводковый вывод+от Ш разъема третий провод. Третий вывод старой катушки - просто заизолировал.

Ключ на старт. Амперметр упал за -20а. Тесть сказал что это из за новой катушки.

с 3 или 4й попытки двиг завелся. Пока пробовал. при повороте ключа (не когда стартер, а просто зажигание), амперметр то падал в -20, то чуть-чуть совсем. В общем единственный непонятный момент. Зато теперь генератор работает! И на холостых (потребителей пока не пробовали), амперметр показывает в плюс!

П.С. Заготовка крепежа нового генератора оказалась полностью готовой, купили тока длинный болт для генератора (старый держался на 2х коротких). Осталось подобрать сопли, купить кронштей натяжителя генератора и поменять шкиф.

Всем спасибо за советы!

НЕТ! На твой вывод "Б" (Б-БАТАРЕЯ, Ш-ЩЕТКА, Я-ЯКОРЬ!) должно подаваться напряжение после включения зажигания!!!

Слушай, ты сначала статью прочитай и тогда у тебя эти вопросы отпадут.

Иначе с твоими познаниями в электрике лучше не лезть в машину, а то либо чего нибудь сожгешь, либо вообще машину спалишь.

Я так и написал. Б (он в оригинале идет на замок зажигания), по новой схеме подключения идет на + регулятора и одновременно на одну из щеток генератора. А так как одна из щеток уже идет на один контакт Ш разъема нового регулятора, то туда же и подключаем Б, который идет от зажигания.

П.С. Статья я прочитал. Всю.

Таки подключать буду с тестем, он вроде шарит немного в электрике.

П.П.С. Крепеж генератора надо колхозить (заготовка есть). Шкив там под тонкий ремень (старый - более толстый). Ремень есть. На шкив вентилятора надевается нормально. А вот шкив коленвала под толстый ремень. Надо менять. Какой-то шкив тонкий есть в запасе (крепеж тремя болтиками), но чтобы добраться до шкива коленвала, походу надо снимать радиатор. У всех так или я чего-то не понимаю?

Почитал. Буду подключать так (поправьте если неправильно понял ):

Плюс нового стартера - напрямую к + аккумулятора (это мне надо докупить толстый провод, так как его нету в старой проводке).

Минус нового стартера - к минусовому проводу старого генератора (по схеме он М - идет на корпус РР24, т.е. на землю), либо вообще не подключать.

Оставшиеся 2 провода от старого генератора (Я и Ш) - подключаем к 2 выводам Ш разъема нового генератора (это щетки).

Регулятор: Я и Ш подключаем к 2 выводам Ш нового регулятора. Вывод Б, который идет на замок зажигания - подсоединить к любому выводу Ш нового регулятора.

Вроде все.

В качестве старой схемы смотрел этот плакат http://www.gaz69.ru/gallery/displayimage.p...=297&pos=44

Подключение как тут

Так, посмотрел более точно. Что мы имеем.

Генератор г108-г. К нему идут 3 проводка. один минус прикручен на корпус. и 2 рядышком. никак не обозначены, провода одного цвета :-\. Пусть будут верхний и нижний

РР24-Г2 - от него идут 3 провода. Б, Я, Ш.

Надо все эти 6 проводкоВ комутировать на:

Генератор Г250-П1 (буковки уточнил). Имеет 4 вывода. +, -, и 2 в Ш разъеме (пластиковая пимпочка между ними)

регулятор 131.3702. Имеет Ш разъем с 2 выводами.

Генератор выглядит как на картинке правый, только там Г250П2, а у меня Г250Г1, но +,-, Ш разъемы расположены так же.

Сейчас стоит наверное родной генератор г12 или что-то в этом духе. Регулятор РР24-Г2. Не работает.

Достал генератор Г250(буковки Е1 кажись от УАЗа, 40А). Купил регулятор волговский/газелевский 131.3702

Как его подключать? На нем 2 Ш разъема без обозначений какой вывод что значит (мин - это разъем для лета наверное, макс - для зимы?)

В каждом Ш разъеме между двумя выводами снизу пластиковая пимпочка.

Поздравляю!