Поиск по сайту

Просмотрела внимательно техрегламент. Так там на раму совсем нету ограничений ... единственный пункт - водитель отвечает за безопасность этого элемента автомобиля. И ещё ... рама у ГАЗ-69 одно из самых слабых мест ... первой сгнивает, крайне неудобна в подготовке к покраске. Предлагаемая технология переделки позволяет устранить абсолютно все проблемы. Изготовить раму гораздо быстрее, чем почистить и покрасить родную (три человека могут сделать её за один день). Итак: Берём два куска швеллера №16У (160 х 68) длинной по 4 метра. Проводим разметку сразу обоих, как на рисунке Заготовка.pdf Задний хвостик.pdf Передний хвостик.pdf Вырезаем болгаркой и газовой резкой продольные клинышки и делаем поперечные надрезы по указанным размерам. Швеллеры приставляем спина к спине и через проставку 10...20 мм делаем по две прихватки сверху и снизу примерно в 500 мм от середины. Это делается для контроля изготовления и одинаковости деталей. Итак: заготовки собраны ...помощники проинструктированы ... начинаем. Шаги.pdf Поясняю по шагам: 1. Нагреваем резаком или горелкой место изгиба до светло-красного цвета и отгибаем вверх (конец от земли приметно на 600 мм). Проверяем на параллельность боковой стороны. Исправляем подогревом нудного угла и небольшой кувалдой. Если отгибать без подогрева ... край полки будет изгибаться по большому радиусу и неизбежно произойдёт скручивание. Второй швеллер пока не отгибаем. 2. Вырезаем, если не вырезали ранее треугольничек в нижней части швеллера. Нагреваем нижнюю полку и подгибаем вверх пока следующая точка изгиба не станет в одну линию с верхней полкой. При необходимости подрезаем треугольник. Выставили. Убрали руки. Размер и скручивание вас устраивает. Делаем фиксирующую прихватку в месте изгиба. Здесь и далее ... до окончания изготовления полностью швы не варим. Делаем тоже самое со вторым швеллером. Прихватываем их вместе (одна прихватка до следующего места изгиба). 3, Греем и загибаем нижнюю ветвь до горизонтального положения.Правим. Фиксируем сваркой. Загибаем второй швеллер и схатываем их вместе. 4. Понятно и так. 5. Пригибаем к размеру на конце 70 ... 75 мм. Обращаем внимание, что хвостик сужается к концу. Это обязательно по двум причинам: - обеспечение равножёсткости рамы (вспомним арбалет или рессору ГАЗ-69); - в случае "просадки" средней части рамы (по разным причинам), у несамонесущего кузова газика возникнут проблемы с соответствием дверных проёмов ширине дверей. Что крайне тяжело исправить при ровных хвостиках (середину кузова приподнять сложно ... педали, рычаги, жабры). А так прокладочки убавили в задних точках крепления кузова к раме ... и проблема решена! Итак: хвостик собрали. Удержали себя от соблазна завапить капитально стыки. Передохнули. И быстренько, с уже набитой рукой и глазом, выгибаем передний хвостик. Всё точно также. Наши швеллеры можно переименовать в лонжероны (почти). *** Провариваем швы не разделяя лонжероны: Сварщик варит, косорукий помощник подаёт ему электроды, а верноглазый следит за уводами. Варим попеременно одноимённые швы с права и лева. Шов ложим полный, чтобы было возможность зачистить заподлицо. Срезаем прихватки. Меняем лонжероны местами. Прихватываем. И провариваем с лицевой стороны. После остывания. Срезаем прихватки. Опять меняем местами. Прикладываем ровненько. И прихватываем вместе задние хвостики и перед первым горизонтальным изгибом. Размеры в плане.pdf 11. Надрезаем полки. Отгибаем до 150 мм второй метки. Правим. Прихватываем арматурину или уголок со вторым лонжероном. Фиксируем прихваткой изгиб. 12. Надрезаем полку, Вырезаем треугольничек. Греем, загибаем до параллельности линий и размера 150 мм от оси. Фиксируем прихваткой. 13. Тоже самое вытворяем и с другим лонжероном. Фиксируем арматурами два лонжерона и провариваем изгибы. Убираем прихватки. Зачищаем сварные швы. Можем пройтись болгаркой по кромкам швеллера скруглив миллиметров пять. Любуемся работой. *** Примечания: - размеры хвостиков даны с запасом (примерно 100-150 мм спереди и сзади). - если кому-то нужно добавить передние концы пол лебёдку или силовой бампер ... сами добавите. - лифт рамы и одновременно подвернуть в нужном направлении мосты ... можно легко сделать - приопустить на 50...70 мм хвостики в местах крепления переднего конца передней рессоры и заднего конца задней. Устонавливаем лонжероны на пару козелков. Теперь самое интересное. Установка траверсов (поперечин) и кронштейнов. Для этого нужна гнилая донорская рама (зачастую траверсы живые, или их легко восстановить). Начинать предлагаю с установки поперечины крепления передних концов задних рессор. Размер дать не могу (в пяти источниках пять разных цифер).Размеры под оси мостов указаны (примерно 50 мм от внутреннего изгиба. Лучше просверлить в этих местах контрольные отверстия Ф4...8 мм. Отрезать от рамы донора траверсу с проушинами, зачистить и неспеша установить на лонжероны. Сразу видна ширина между ними. Прихватить в одной точке с каждым лонжероном. Теперь можно переставить опорную траверсу заднего крепления двигателя. Опять а одну прихватку. Промеряем диагонали рамы по контрольным отверстиям. Устраняем перекос. Далее переносим все кронштейны и траверсы исходя из комплектации машины (двигатель ... коробка раздатка.) так как нам это нравится ... дабы не пришлось резать лодку при установке других моторов. После контрольной примерки кузовом ... траверсы обвариваем ... ставим имитацию заклёпок. Для устранения влияния на прочность концентраторов напряжений местах изгибов и приварки силовых кронштейнов ... закрываем швеллер в коробочку пластинами 3 ... 4 мм и шириной по 100 мм шире границы вторжения. Зачищаем. Красим. Ставим и забываем. *** Рама с самодельными лонжеронами и родными траверсами выглядит почти как заводская. Одновременно решаются все проблемы. Её можно сверлить вдоль и поперёк. К ней можно приваривать любые мыслимые и немыслимые кронштейны. (лебёдки, телескопы, типы рессор и трансмисси силовые пороги и бампера ... удлиннение кузова и базы.). И главное - эту раму сгноить просто невозможно! Примерка.pdf *** На такой раме, только сделанной не так аккуратно мой свёкр проездил лет 5. Эта машина с прошлой субботы полностью моя. Есть фото. Правда рамы там мало видно. Вот думаю чтобы с ним сделать. Но эта тема другого поста. **** Всё. Буду рада, если кто дочитал до конца. Извиниие за многословность.