Поиск по сайту

Всем привет!!! Разбирал вот только четыре мотора М-20. Пришёл к интересному выводу: Вот зря мало внимания уделяется распредвалу ... в книжках по ремонту ГАЗ-69 вообще про распредвал не сказано ничего. И детство вспоминаю ... дотошно растачиваем блок ... очень скурпулёзно шлифуем коленвал - а давление масла почти и не увеличивается. А ведь у распредвала та же система смазки, также по каналам от масляной системы приходит масло ... так же вытекает через большие зазоры. Даже быстрей, потому что кольца распредвала уже, чем вкладыши. Чтобы поднять давление мудрим масляный насос из двух один, заливаем масло по-гуще. А ведь когда неравномерные зазоры ураспредвала и коленвала - последний страдает больше от масляного голода. А ведь ремонт распредвала не такой уж и сложный. Достаточно купить заготовки вкладышей и иметь доступ хоть к самому раздолбаному токарному станку (я так думаю у всех газонщиков есть свой "прикормленный токарь. Вот примерная технология: 1. На токарный станок вместо резцадержателя ставим небольшой настольный наждак ... алмазным карандашом, закреплённым на станине станка правим камень ... ставим в центрах распредвал и немножко шлифуем все шейки до пропадания биения и устранения всяких царапин и дефектов (распредвал в станке вращаем "противоходом!") с охлаждением мыльной водой, эмульгированной керосином (для защиты станины токарного станка можно положить на призмы тряпку, смоченую водой. Если всё делать не спеша и вконце работы заменить камень на войлочный круг с пастой ГОИ .... результат получится великолепный. 2. Изготавливаем оправку для расточки заготовок колец ... наружный диаметр 60 мм. Внутренний чуть меньше самого маленького кольца ... разрезаем ножовкой оправку ... ставим в станок, зажимаем и протачиваем под посадку самого маленького кольца ...разжимаем немножко патрон ... ставим туда вкладышь ... зажимаем и протачиваем под распредвал ... меряем распредвалом не доставая из станка и не разжимая патрон. Проточили ... разжимаем патрон ... оправка разжалась по разрезу и кольцо легко досталось. Запрессовываем кольцо в блок, предварительно сделав не большую фаску на наружной кромке. Не забиваем, а именно запрессовываем ... при помощи китайской шпильки М22 и шайб подходящего диаметра. Не забываем о совмещении смазочного отверстия с каналом. ставим распредвал ... прослабить мы не должны ... а вот зажать ... обжаться при посадке в блок кольцо может, но очень незначительно ... можно подшаберить чем кольцо, можно дошлифануть распредвалвал. Если позволяет шпиндель токарного станка - такие же операции производим с остальными кольцами. Если же шпиндель меньше 50мм - точим технологические болванки на средние шейки. Т.е. их лучше выточить заранее, после шлифовки распредвала, дабы не сбивать установку оправки под кольца. Для чего эти болванки? Дело в том, что измерение внутреннего диаметра, да ещё такого маленького размера (около 50 мм) представляет определённую сложность ... а так, мы, не спеша, по микрометру, точим (шлифуем) наружный диаметр такой же как шейка распредвала ... и этой штукой (по науке это называется "контрольная пробка") меряем расточку следующего кольца. Всё. ставим всё на место. Не забыв выкрутить пробки масляной магистрали и промыть. Примечание: перед выпрессовкой старых колец ... снять с блока толкатели!!!