156 сообщений в этой теме

я про мост к 67 а не уазовский

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Форумчане, подскажите пожалуйста реально поставить поворотные кулаки и шрусы от колхозного моста УАЗ? Наплавлять втуливать точить рубить выливается в круглую сумму. мост дешевле!

 

С кулаками - покумекать надоть... А вот ступицы / ШРУСы - " по колхозному" - без проблем ставятся. Всех делов - пересверлить/ нарезать реьбу в посадочном месте цапфы поворотного кулака - вместо 8 шпилек - перейти на 6 ( как на ГАЗ69 и всех УАЗах)( ну или в УАЗоцапфах и тормознгых щитах - восемь дырочек просверлить ( то есть просверлить - недостающие шесть)

 

 

Тока Андрюха - " пилёные шары" с 67 роднёй замутил. и почти собрал ( ленивый он - потому " почти") . Задний же мост - отдельная песня ( ступичный подшипник - роликовый( скорее - игольчатый))

Изменено пользователем Федот68

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Все же решил оставить мост в родне, будем наплавлять точить сверлить вырубать фрезеровать и вваривать!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Нашел в куче металлолома, достойную ступицу, так что нужно наплавить и протачить только шрус. Кто нибудь знает размеры шпонки М4243 или ее новую абривиатуру?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Када встал такой вопрос, на самой ступице через 180 градусаф нарезали шпоночный паз. Размеры паза взяди по шпонке, купленной в каком-то грузовом магазине.

 

ВО тором случае реставрировали шпоночный паз. Шпонку подобрали. Опять же шпонка из какого-то грузового магаза.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Нашел в куче металлолома, достойную ступицу, так что нужно наплавить и протачить только шрус. Кто нибудь знает размеры шпонки М4243 или ее новую абривиатуру?

Проверьте ступицу, если она была просажена, то в ней уже все-равно есть эллипс и ее надо будет слегка проточить ( по мне так лучше проточить т.к шрус будете наплавлять).

Когда делал у себя, то токарь просто сделал пазы в ступице и шрусе, а шпонку сделал из СТ45 и потом закалил(садилась плотно как в ступицу, так и в шрус). Так что в принципе размер неважен. Так же после сборки не забудьте несколько раз протянуть ступицу буквально через пару сотен метров (сам подтягивал около 5 - 7 раз) пока гайка наконец перестала дальше закручиваться.

Изменено пользователем evgta

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Еще один актуальный вопрос, шкворня и шаровая опора! На опоре разбито посадочное место под шкворень, кто нибудь занимался восстановлением его?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

на 67 нет, а вот на автобусах всех мастей и национальнастей что тока не восстанавливали... Всё просто. Сначала наплавляли, потом на станках обрабатывали... Трабла посадочного на поворотных механизмах - соосность и кастор... т.е. после наплавки надо достаточно точно обработать отверстия...

Тут либо кондуктор, либо Золотые руки и Зоркий глаз, вкупе с микрометром.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Многое не помню по размерам , у 67 шкворня хлипковаты , 69 диаметр увеличили , на уазе еще прибавили , возможно лутьше расточить под 69 -469 , я заменил только БР втулки ,

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Еще один актуальный вопрос, шкворня и шаровая опора! На опоре разбито посадочное место под шкворень, кто нибудь занимался восстановлением его?

\

 

Рассверливали на фрезерном станке, изготавливали втулку грибком, затем ее приваривали к шару, тоже делали с поворотной цапфой (были разбиты все четыре отверстия). Затем отверстия разворачивали (проходили разверткой) и завтуливали бронзой с последующей разверткой. шкворня изготавливались по чертежу из книги Вассермана (с учетом толщины грибка). Так же если у Вас нет регулировочных шайб, имеет смысл сделать шкворню в ноль для исключения осевого люфта

Изменено пользователем evgta

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если делать новые , то пару сталь + бронза лутьше диаметр увеличить , площадь мала , быстро выходят из строя ,

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А если заменишь шаровую опору на УАЗ, и поставить подшипниковый шкворень от УАЗа, при этом изкотовить ту часть шкворня которая входит в поворотный кулак?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А если заменишь шаровую опору на УАЗ, и поставить подшипниковый шкворень от УАЗа, при этом изкотовить ту часть шкворня которая входит в поворотный кулак?

сделать на подшипнике не проблема, Вопрос в том что надо ли это(какой будет пробег) и стоит ли овчинка выделки. а по типовым размерам подшипников ссылка http://www.skf.com/portal/skf_ru/home/products?maincatalogue=1〈=ru&newlink=1_14_0 токарь сделает что Вы захотите, но сдесь уже без регулировочных шайб не обойтись.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 На 69 в голодные годы делали сомопальные шкворня , на путном заводе , ивсе равно долго не ходили , смысл в том что если уж отверстия в теле разбиты , расверлить под заводские большего диаметра , 69 или 469 но обыкновенные , без заморочек , и с ремонтом в после будет легче , 

Изменено пользователем АргоНавт

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

По трудзатратам проще просто рассверлить, чем наплавлять потом выводить в размер.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

что больше нравицо то и делой.

Что для твоих условий легче, проще или доступней...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

И все же поконкретней! У кого какие соображение?? Что под что рассверливать и какой шкворень ставить? Извиняюсь за свою непонятливость, годов еще совсем мало, а задачу поставил перед собой хорошую.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Можеш и родные шкворня оставить если не сильно изношены . но выработку в теле все равно под втулку растачивать . точить втулку . после развертывать . Давид Маркович вам тут нужен знакомыйтокарь + фрезеровщик вы им детали покажите они вам подскажут . по энтернету машины не чинят . 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Можеш и родные шкворня оставить если не сильно изношены . но выработку в теле все равно под втулку растачивать . точить втулку . после развертывать . Давид Маркович вам тут нужен знакомыйтокарь + фрезеровщик вы им детали покажите они вам подскажут . по энтернету машины не чинят . 

Имеется и тот и другой специалист, втулку новую изготовить это понятно, у меня выроботка в шаровой опоре, шкворень там болтается, это тока наплавлять и восстанавливать посадку?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Имеется и тот и другой специалист, втулку новую изготовить это понятно, у меня выроботка в шаровой опоре, шкворень там болтается, это тока наплавлять и восстанавливать посадку?

 

Рассверлить и втавить втулку грибком, которую затем приварить к шару, а затем уже в нее запрессовать бронзу. так втулка получается по длинней что есть гуд.

 

Сейчас заглянул каталог, и оказалось что в шаре и так должны быть втулка № 61-121250-б (корпус втулки всборе) в которую втавляется бронзовая втулка. У меня их небыло ( и даже намека на них), поэтому делали как писал уже выше

Изменено пользователем evgta

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А если заменишь шаровую опору на УАЗ, и поставить подшипниковый шкворень от УАЗа, при этом изкотовить ту часть шкворня которая входит в поворотный кулак?

 

У меня стоят роликовые конические подшипники номер 7204. Шкворни родные.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня эта втулка № 61-121250-б (корпус втулки всборе) есть и она как раз и гуляет в шаровой опоре. Я вот думаю может ее просто приварить к шаровой опоре, а бронзу поменять.Люфт между шкворнем и поворротным кулаком тоже присутствует небольшой, надо будет рассверливать и втуливать.

Изменено пользователем Давид Маркович

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Подскажите с чего бронзовая втулка подходит . 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Подскажите с чего бронзовая втулка подходит . 

С бронзового прутка диаметром 23,5мм и токаря

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!


Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.


Войти