Федот68

Центральной гайки фаркопа. ПЦ. надо хоть чуточку соображалку уметь включать Тумблер "Г/Ж" из залоченного нижнего положения ( "Ж") всё таки хоть попытаться передвинуть в верхнее...

При отпускании педали ( нажимного рычага) СРАЗУ должна размыкаться цепь питания . Тогда и бендикс легко выходит из зацепления. Неправильная регулировка при установке нового бендикса. Только и всего. Безграмотный человек - безграмотен во всём. ( с) ( Ваш покорный слуга)

Саманта. Смит или Фокс - время покажет.

Ну а я с мая 2009 "без работы". Ну и чо?

Х.З. Гуддини, епта....

Насколько помню... для впуска вроде как 0,18 штатный зазор. 0,2 - оно. А вот 0,25 - будет клекотать безбожно. Понятно, что лучше клекот клапанный, чем пережатие. Но всё же в разумных пределах :-))

Для таких случаев и маннол и мобил и энеос выпускают спецовое масло " для старых моторов" . Вязкость как правило по сае 20×50. Но. Главное - эти масла имеют " пониженную моющую способность". Гарантированно не поднимают " с углов" всякое говно. Главное - прям на банке прописано " для старых моторов". К слову. М8В ( да и любой буквы) по сае имеет вязкость 20×20. Двадцать саечек горячих - недопустимо мало для любого мотора....

Еще раз !. В продаже , в каждом лабазе по газелям - постоянно в наличии цельным куском "силиконовая" ( синенькая иль красенькая)прокладка поддона для 4216 ( про а275/274 не уверен что оно) Для снятия поддона на 21 мотор домкратится. Либо подвешивается . Как и на жигулях. Нихрена сложного.

Не дрочи судьбу. Купи ступицы, барабаны и тормозные диски от уаз профи.

При чем тут рассказки про хозяина? Мотор немало походил на говняной минералке. Да без маслофильтра ( ФГО смешно фильтром называть) Что творится в грязеуловителях колена - ннада говорить??? Как зальешь масло с повышенной моющей способностью... То оно разжижит/ подымет это говно. И ... - напрямки на шатунные вкладыши. Отсюда. Вскрышка и чистка. Заодно и вкладыши вкруг поменять не вредно. На тот же размер. Но - ни в коем разе не "21" в артикуле ( баббит). А на современные - " для 402/421" моторов.

дык полупомпица в уазолабазах ниразу не дифсит. и стоит дешевле половины бензобака. обязательно сними поддон, выкрути пробки коленвала и отпидорь до состояния котовых яиц грязеуловители в колене. да. прокладки "резинопробка" ни с полусинтетикой ни с "полной синькой" не дружат. Сальникам и набивкам - тем ПОХ. А вот "резинопробка" - соплоивится вговно. Но не страшно. В продаже давно есть цельные силиконовые прокладки поддона на 4216 моторы Не говоря про остальные прокладки. лучше уж тогда фулл синтетик лить По САЕ вязкости 5Х50. можно и 10Х60, но заметно дороже Маннол у нас такой пропал в продаже. Зато есть Энеос. У Мобил 1 слишком много подделок попадается....

А зачем такой изврат ? Полуосевые шестерни дифа уазины в 24 порося прекрасно стают...

Что то мне говорит, что бак от жигоклассики стал бы гораздо кошернее...

Хм. УАЗины шрусы с таким шлицом первый раз вижу... Понятно, что переделка. А редуктор / дифференциал чей там стоял??

См. Топикстарт.