Midved

Про колено: при первой прокрутке берется монтажка жигулевская, упирается в два болта на коленвале и с усилием от локтя должен провернуться на первую четверть потуже , потом легче. По видео вроде нормально крутится.

Тогда как миллилитры мерял?

Может и не отрегулирован, если собраны толкатели уже.

Все то лежат, у меня на одном новом блоке седло было не до конца обработано, так же торчал. Пришлось седло зенкером проходить.

На втором цилиндре клапан не ложится в седло.

Поршни не должны выступать, это скорее всего из-за шлифовки плоскости под голову, может из-за выравнивания постелей коленвала, или и то и другое сразу. Надо брать ремонтные шатуны, те которые ..50 заканчиваются. Они ровно на 1мм короче.

Как не было, на первых фото все на месте

Есть что предложить, да далеко

Гуано, но так бывает с деталями в консерванте.

Зашла тема про вернехклапанники на ремзаводах, я написал. Но даже 451м это не оригинал.

На ремзаводах ставили двигатели умз-451м, при этом вносились изменения в документы. Несколько машин таких видел лично, кроме двигателя отличаются либо отсуствием маркировочной таблички либо вместо нее табличка ремзавода, номер кузова пятизначный мелким шрифтом.

Бронь

Первый раз слышу про проблемы с пробками поддона на отечественных машинах, нигде не текли. С откручиванием только на алюминиевых поддонах бывали проблемы. Может конечно гераклы карликовые резьбу посрывали тогда да.

А они случаем не 5*114.3? очень уж на новую витару похожи. А раздрочены знатно.

А колено на биения проверил? Размер номинал с нова? Тоже надо размер всех шеек проверить. Я определял где поджимает затягивая поочередно крышки. Оказалось на первой и второй крышке. Блок возил на правку постелей коленвала.