Midved

Лью dot4 и рекомендую. Перед заменой с БСК на Dot4 меняю все цилиндры и шланги вкруг, потому что никто туда не лазил лет по 30. Трубки перед заменой промываю спиртом, при этом из трубо прет жижа, похожая на коровье говно.

Похоже , что не отмыт до конца. Если ржа то она дает потемнение пятном. Если не глубокие пятна, то снимается полировкой в компаниях по шлифовке коленвалов.

Верхний на фото чет то не позож на нормальный клапан, нижний похож. В чем проблема взять другой клапан? У нас например в Планете железяке клапана переточенное старье продают, тонкие и по ножке и по шляпке. Я в магазине у продавца из 20 шт впуск и 20 шт выпуск еле комплект набираю.

Вроде как седло не обработано до конца , может конечно фото такое .Надо пройтись зенкером и все получится.

Сколько я написал столько и будет стоить

А че шестерни не крашеные? Вроде хаки всегда на новых раздатках, ремзавод в цвет кузова красил.

Любая форма клапана легко решается разными притирочными пастами. Седло может быть плохо обработано, поправляется зенкером нужного размера и угла. Все это делается запросто, можно даже без применения какого либо электрического инструмента.

А с этой головой что произошло? На вид без откровенных дефектов.

Так железных распредкоробок сейчас нет в продаже приспособил корпус реле регулятора. В него вставил шестиконтактный винтовой разьем, который удобно расключать на треугольник.

Маслонасос надо ставить заполненным это раз, второе в строго определенном положении когда первый цилиндр назодится в вмт. Потом выставить первый цилиндр в положение установки зажигания в соответствии с меткой на шкиве и устпновить зажигание. Зажигание от количества ма ла не зависит, а от правильности установки маслонасоса еще как.

По мне так хорошие замки важнее.

Не надо ничего придумывать, 52 е ставятся и все. А смещение устранять это дело вкуса, на работу самого вкладыша не влияет. Сталеалюминиевые гораздо лучше ходят.

Посмотрю, был вроде бу, но живой.

Заберу боковины, далее в личке

Есть такое добро