Midved

У Тундая есть

Нормально все ездит на 92м, если клапана отрегулированы ничего не прогорает. А для ухудшения бензина действует старый добрый метод-хранить.

А тут 50 и 50А несмотря на каталоги

Добавлю сюда фотку раннего форсированного блока, из которого при разборке и были добыты шатуны на фото в посте выше. Кстати они отличаются тем , что имеют маркировку ....50А

К сожалению все моторы ЗМ пришли не вращающиеся, силой проворачивать жалко. По шатунам намечается большая работа, два ЗМ в сборку. Один на 45х шатунах , второй на 50х. ...50х я обнаружил у себя минимум 5 разных видов: 1. ЗМ 2. Газ в прямоугольнике с ушами; 3. Газ маленькая надпись без прямоугольника; 4. Газ большими заглавными буквами; 5. Газ большими заглавнвми буквами в прямоугольных скобках. Самое интересное , что все эти шатуны с болтами и гайками под шплинт.

А че, для американского рынка сгодится.

Хозяин живой ? Или продает наследник?

Продолжаю исследование, оказывается маркировка ЗМ есть еще на коленвале и масляном насосе. В альбоме чертежей двигателей газ 51 и М20 обнаружились чертежи шатунов 12-1004050

Пообщаетесь, если надумает человек.

Есть машины пока еще, но все в руках

Если минимум 1,5 млн нет , то и нечего такие темы создавать. А жалкие интернетовские образы рисующие дедушку старообрядца с полными закромами надо искать в древнях , где нет интернета.

Продолжим . Прибор 3. ППЗ таллинский завод , год выпуска 195* Прибор предназначен для диагностики систем зажигания , 6 и 12В , с массой на плюс или минус.

Отец служил на газ 51 в Грузии

Итак , резюмируя вышесказанное, наша промышленность выпускала интереснейшие приборы во времена , когда большинство подтиралось лопухом, за неимением даже газет для этой цели. Кто был счасливым обладателем таких приборов в 60х годах остается только догадываться, но подавляющее большинство владельцев машин , произведенных в СССР в те годы (да и потом , аж до 90х) , о них ни сном ни духом.