Перейти к контенту
Конференция ГАЗ-69
art1st

кпп 24-ки соединить с УАЗ раздаткой

Рекомендуемые сообщения

SASHASHILL    96

слить воедино можно , но тока 4-х ступку , через переходную плиту присобачить к ней раздатку вместо хвостовика , и вал вторичный или из 2-х делать или новодельный.

 

с 5-ти ступкой такое провернуть не получицо (ИМХО)

 

я прорабатывал разные варианты , если не резать волгокоробку , то надо походу раздатку переносить сильно назад и опускать , но мне такой вар-т не подходит , придется резать коробку !

 

З.Ы. одно из преимуществ отдельной раздатки - можно впихнуть практически любой движок с его коробкой , нетрогая ни саму раздатку , ни карданы ! :)

 

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
GoRn    0

не , мне такое не подходит , осенью приходится часто "нырять" в серьезные каки !

 

мне нужно чтоб раздатка как можно выше была , сейчас примеряю волго4-хступку и РК69 на УАЗораму, задний кардан при длине 690мм на критических углах ! :(

 

в любом случае спасиб , если будут еще фото выкладывай !

 

 

 

ну.. кто, что хочет от машины. могу скзать только то, что у меня раздатка получилась ниже обычного из-за смещения назад, ровненько под поперечной самой рамы. если придумать другой вариант приспособления флянца (более короткий), чтобы соединиться с самой коробкой, то раздатка станет до поперечки рамы, а следователько поднимется выше сантиметров на 10. но тогда уже нужно будет смотреть угол заднего кардана.

 

У меня изначально был только задний мост. машину я у деда забрал, а он на топливе экономил. а мне неполноценная машина не нужна. в первую зиму бесился, когда на небольшом снегу садился) я поставил сперва родную 69ю раздатку. я вроде говорил. она шикарно стала по раме, была намного выше и карданы отлично стояли. но, т.к. я на машине катаюсь каждый день, и в основном это асфальт, то для меня первостепенное значение имеет комфорт, а 69я ему никак не способствовала. в то же время хотелось чтобы получился не левый кроссовер :) и решил присобачить уазкину. в итоге: min шума, max скорости и на оффроаде машина себя нормально показывает даже на моей резине) недавно катался за песком на карьер. загрузил полный прицеп. по рыхлому песку только в путь топчет. сначала думал хрен поеден, ан нет!)

 

 

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
GoRn    0

Мне тема тоже интересна. Но я попытаюсь слить коробки воедино, в моноблок. Насколько сдвинулась раздатка назад?

ну смотри. длина заднего кардана - 32см, длина переднего - 132см (через подвесной) до подвесного 43см, после 89см. Сдвиг существенный) если по месту прикинуть, то сантиметров на 20-30.

 

 

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня примерно та же позиция, тяжелый офф-роад уже не так манит, интересует более-менее комфортная езда по афальту 70-80 км/ч на ниже средних. Вариант со сдвигом раздатки неплох, но трудоемок, еще хотелось бы исключить лишние узлы (промкардан). Подобный опыт есть, когда-то устанавливал вторую коробку задом наперед, чтобы увеличить скорость. Не получилось. Много шума и вибраций, а толку нет. Был забавный случай - заскочил на СТО на яму и с другом быстро-быстро снимаем один кардан, затем коробку, промкардан, закидываем в машину, садимся и выезжаем. Те, кто видел - глаза выпучил, машина без коробки не потеряла способность ездить!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Dima_Albert    29

вот и мне думается что самый правильный вариант - это обрезание пяти ступенчатой коробки, и приделывании к ней фланца под уазо раздатку. наверное скоро буду пробовать проделать подобный финт. при этом раздатка остается на своих креплениях к кузову ( в моей конструкции это допустимо, при этом углы карданов не страдают . коробка у меня газелькина придется резать вторичный вал и присобачивать деталь - думаю обойтись без сварки а посадить ее на цилиндрическую часть с натягом по прессовой с нагревом-думаю самый надежный вариант. еще не решил вариант крепления фланца раздатки- благо у меня две заготовки вернее две задних крышки коробки. рассматриваю два варианта - первый просто лишнее обрезать, сделать проточьку для посадки с наружи и внутри под сальник (ежели решу его ставить -в уазе его по моему нет) затем изготовлю сам фланец из дюраля и обе детали сварю аргоном. второй вариант- все тоже самое только по наруже проточу и нарежу резьбу, на фланце тоже и буду пробовать его просто навернуть на хвостовик с применением неразборного резьбового герметика. окончательный вариант будет выбран после обрезания .

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
SASHASHILL    96

Dima_Albert у тебя ж вроде ОМ стоит , не проще тебе с мерина пятиступку найти ? она ведь покороче Газелькиной.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Федот68    2 629

http://www.gaz69.ru/ipb/topic/59255/

 

Так - напоминалка про подобный опыт...

А на мой колхозный взгляд - КПП "от АДС" с УАЗо РК - гораздо проще и дешевле переделки ГазелеКПП под моноблок.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Dima_Albert    29

Dima_Albert у тебя ж вроде ОМ стоит , не проще тебе с мерина пятиступку найти ? она ведь покороче Газелькиной.

 

проблема в том что коробки мерсовские довольно слабые, по крайней мере поголовно все владельцы знакомы с их ремонтом, а главная проблема в том что агрегат морально устарел и нет гарантий что удастся найти подобную коробку лет этак через пять-десять. а газелевская ничего не стоит бэушная и будет наверное всегда , уж точно . а еще у мерсовской сделана неудобно переключалка передачь - три вала сбоку и от них три тяги на кулису. короче буду пробовать- ежели путного не получится тогда придется ставить уазовскую. и еще установка мерсокоробки с рк 69 мало что дает, а присоединять к ней рк уаза ничуть не проще чем к газелевской. решено помучаться.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
SASHASHILL    96

....и еще установка мерсокоробки с рк 69 мало что дает, а присоединять к ней рк уаза ничуть не проще чем к газелевской.....

ну да, РК69+вояки при стандартных колесьях это уже не автомобиль а трактор получается :))

про надежность мерсоКПП несоглашусь , на БУСах нагрузки немалые и живет-же , УАЗовская КПП в сравнении ваще хлам(ИМХО)

 

з.ы. соединять валы "запресовкой нагорячую" не советую , я так делал на волго4-хступке , КПП выдержала одну поездку по серьезным какам а когда переезжал через лежавшее дерево на понижайке вал перекрутило. (хорошо что возле дома) после я сделал как положено (заварил), года два езжу - полет нормальный :)

Изменено пользователем gen19-04-06

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Dima_Albert    29

http://www.gaz69.ru/ipb/topic/59255/

 

Так - напоминалка про подобный опыт...

А на мой колхозный взгляд - КПП "от АДС" с УАЗо РК - гораздо проще и дешевле переделки ГазелеКПП под моноблок.

По поводу дешевле- у нас гэный адс стоит не много не мало 1000 уев а газ-коробку я приобрел за 50 тех же уев тока в количестве трех штук, в разной степени целостности. тему изучал, люди заморачивались на конструкции с отдельно стоящей рк- имею богатейший опыт эксплуатации ваза 21 21 - у меня была машина первых лет выпуска- 1979 года(самолично прошел на ней около250 000 км)- там изначально пром кардан был проблемной деталью, и крестовины на нем выхаживали пять -семь тысячь не больше , потому почьти сразу взялся за доводку узла, решил менять пром вал на шрус, на те времена они были весьма дороги ,потому делал первый вариант из того что попало в руки, а попал привод от бмв серии 3 ( кузов Е 27)по моему, короче внедрил, стало лучше по ходимости но оставались проблемы с вибрациями, да и пыльники рвало смазкой. короче как тока появились в запчастях пром валы от тайги (на шрусе) сразу поменял на штатную деталь, проблемы ушли. машина ездит по сей день и человек доволен.так вот я собираюсь собирать все в моноблок, и может даже буду сразу делать новый задний кардан на шрусах, короче буду пытаться добиться тишины, и хочу что бы при скорости в 90 обороты двс были в районе 3500..

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Dima_Albert    29

ну да, РК69+вояки при стандартных колесьях это уже не автомобиль а трактор получается :))

про надежность мерсоКПП несоглашусь , на БУСах нагрузки немалые и живет-же , УАЗовская КПП в сравнении ваще хлам(ИМХО)

 

з.ы. соединять валы "запресовкой нагорячую" не советую , я так делал на волго4-хступке , КПП выдержала одну поездку по серьезным какам а когда переезжал через лежавшее дерево на понижайке вал перекрутило. (хорошо что возле дома) после я сделал как положено (заварил), года два езжу - полет нормальный :)

живет но проблема что все бусы подобные прошли уже по доброму миллиону км. - отходят они потихоньку. главный козырь уазо деталей- высочайшая ремонтопригодность, а ежели удасться внедрить коробку газели этот козырь сохранится. собственно вопрос то всего один- доработать заднюю крышку- обрезать и приделать фланец для соединения с рк. прорабатываю возможность ее изготовления нужной конфигурации из болвана- для чпу фрейзера это не проблема- скорее вопрос цены. короче как тока появится время- буду делать, по результатам отпишусь. а по поводу горячей посадки-странно нужно смотреть предметно, но у меня на самодельном тракторе такая посадка на полуосях- и все в порядке, и нагрузки там не сопоставимые. такие вещи просто нужно самостоятельно перед сборкой промерять, и не верить на слово работягам, им абы денег сорвать, а станочников путных нынче очень мало осталось, неоднократно сталкивался с подобной проблемой, выручает то что все что нужно могу делать сам и не обращаться ни куда. (разве что на фрейзер с чпу)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
prorab59    3

Лично я всю эту химию с КП от 24 и газели прошёл несколько лет назад, получается ху..я, для говна лучше либо моноблок Уаз, либо родная КП, совет для "пляжников", соберайте КП волги или газели "монолитно" с РК от 69 на подрамник агрегата исключая лишних карданов, получится моноблок.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
SASHASHILL    96

Лично я всю эту химию с КП от 24 и газели прошёл несколько лет назад, получается ху..я, для говна лучше либо моноблок Уаз, либо родная КП...

насчет родной КПП несоглашусь, чем же так хороша трехступка в грязи ???

разбег между передачами такой , что надо перекручивать движок (родной М-20) , в то время как на 4-х ст. (у меня 24-шная) можно переключаться слегка поддав газку !

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

тоже пытаюсь сростить 24ную кпп и 69 рк, вторичный вал обрезал и сварил на заводе в станке, терзают меня сомнения выдержит?

Изменено пользователем ДжиперКриперс

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
sashasv    336

http://www.gaz69.ru/ipb/topic/59255/

 

Так - напоминалка про подобный опыт...

А на мой колхозный взгляд - КПП "от АДС" с УАЗо РК - гораздо проще и дешевле переделки ГазелеКПП под моноблок.

Плюс мульен! Если уж вкрячивать коробку от Волги-так только в паре с родной РК. Методика разжевана на тут и на украинском форуме.

З Ы Снимаю шляпу перед вашим талантом!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
SASHASHILL    96

тоже пытаюсь сростить 24ную кпп и 69 рк, вторичный вал обрезал и сварил на заводе в станке, терзают меня сомнения выдержит?

я езжу уже года два...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!

Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.

Войти


×