sashasv

Подтверждаю! На турбированной Андории сей теплообменник - штатная «фича». Про «накрутку» тоже верно, на атмосферной Андории теплообменника нет

А внутри? В салоне?

мой тезка живущий в Ставрополе дал наводку что ты установил на свой ГАЗик буферы капота от ВАЗ 2109. Я: 1. Нашёл тему, написал пост с вопросом 2. Покурил тему нашёл фото на 22й странице 3. Погуглил насчёт упоров капота и их фото Вопросов больше не имею Надеюсь у тебя все в порядке Успехов и удачи!!!

При установке дисковых тормозов на планшайбах правильно ставить их «по кругу» ибо не гоже ездить с разной колеей на передней и задней оси. Тут уж задние тормозные щиты от Волги не помогут. Можно поставить «планшайбовые» дисковые тормоза на перед а зад оставить «барабанным» и поставить колеса через проставки - расширители колеи, но лично мне это решение не очень нравится....

Особо не интересовался. Но знаю что этого добра в соседней Грузии полно с другой стороны «мои» диски это оригинальный US Wheels, made in USA Так что .... будим пилить мосты под планшайбы....

Потому что тогда надо было привозить комплект дисков из России и заново покупать резину. В наших краях даже диски OW на УАЗ - большая редкость. мои 15" диски "дружат" с дисковыми тормозами, «на планшайбах» проверял при покупке дисков. Тут фишка в том что «трубогибовские» крышки требуют минимум доработок, не меняют колею, можно оставить сзади «барабаны», переделать их под нормальный ручник, убрать с заднего кардана трансмиссионный ручник и уменьшить тем самым вибрацию. а так - планшайбы ставь, крышку бортового точи, суппорты точи, колея расширяется, в общем пока комплект тормозов лежит в «закромах» жду вдохновения.... «Трубогибовские» крышки уже давно бы стояли на машине....

Блин, не представляешь как я хотел их себе купить.... но к сожалению дисковые тормоза в таком исполнении «не дружат» с 15" дисками... пришлось брать план-шайбы до установки которых руки не дошли до сих пор....

Упс, Федот муаллим, не гневись очепятка, естественно речь идет о проставках рессора-мост.... Старею

Крышки бортовых под дисковые тормоза «Трубогибовские»?

Кину Вам ща г-на на вентилятор ИМХуется мне что лучший лифт - это вояки плюс бухлобусовские простаки рессора - мост фсе остальное - полумеры

ИМХО - Ваксойл рулит! Но дорого.

Если мне не изменяет память - патроводы жалуется на шкворня с пластмассовыми вкладышами. В Ваксойловских шкворнях применительно на классический уазомост мне очень нравится установка которая не требует наличия точного инструмента - развёртки. Я ввиду своей крайней рукожопости сильно боюсь всяких точных настроек - «десяток» «соток» , пятен контакта и иже с ними. А отрегулировать поворотный кулак «поигравшись» прокладками под крышку шкворня я как нибудь смогу Насчет установки и отзыва об эксплуатации - это все в грандиозных наполеоновских планах, вместе с Бирфильдами и дисковыми тормозами. Все запчасти дома есть но я как настоящий русский (хоть и Бакинский) очень «долго запрягаю»...

Сэнсей, а как насчет Ваксойла? я вот пару лет назад прибарахлилсо... лежат в закромах ждут своего часа... а пока катаю «старорежимные» шкворня на втулках (колеса 33" на дисках с вылетом минус 19)

Очень интересно, а на какую мощность мотора и крутящий момент данная таблица рассчитана?

Скажу по своему опыту. В моем случае атмосферная Андория ( 70лошадей и 140 ньютонов) абсолютно не «вытягивала» пятую скорость на тандеме АДС + «вояки». А вот когда поставил турбированную ( 90 лошадей и 190 ньютонов ) все стало просто великолепно. Пятая скорость работает «на ура». Отсюда я осмелюсь сделать вывод что для нормальной работы пятиступки нужен мотор мощностью «в районе 90 лошадей» и моментом «в районе 200 ньютонметров)