100 сообщений в этой теме

у меня была идея посадить кабину 51-ого на раму 66-ого газа. в кабине 66-ого неудобно расположены органы управления (рычаг кпп рк и ручника). а с 51 кабиной вышел бы отличный внедорожник с оригинальной внешностью. у газ 63 нет подкачки колес и гура. по-моему межколесных блокировок тоже. короче 66 -ой лучше газ-63-го. но внешне газ-63 мне нравится больше

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ищу достаточно давно ГАЗ-63( с хранения ), но пока результатов нет, 51-е ГАЗоны, кстати, попадаются в приличном состоянии тоже крайне редко и я не слышал, чтобы кто-нибудь такую машину предлагал с хранения или из резерва. Так что, возможно, это неплохой вариант, если цена адекватная.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Ищу достаточно давно ГАЗ-63( с хранения ), но пока результатов нет, 51-е ГАЗоны, кстати, попадаются в приличном состоянии тоже крайне редко и я не слышал, чтобы кто-нибудь такую машину предлагал с хранения или из резерва. Так что, возможно, это неплохой вариант, если цена адекватная.

63-ий с хранения предлогали совсем недавно толи в auto.ru, тольи ещё в каком то подобном. По фото вроде ничего, цена помоему 120тр. С хранения 51-ых невидел, вроде их в армии и не хранили, заднеприводные ведь:)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
у меня была идея посадить кабину 51-ого на раму 66-ого газа. в кабине 66-ого неудобно расположены органы управления (рычаг кпп рк и ручника). а с 51 кабиной вышел бы отличный внедорожник с оригинальной внешностью. у газ 63 нет подкачки колес и гура. по-моему межколесных блокировок тоже. короче 66 -ой лучше газ-63-го. но внешне газ-63 мне нравится больше

С таким же успехом можно кабину 157 поставить на шасси 131....Или 130 - получится 164. Или на 133ГЯ - получится....а хрен знает - 157ГЯ :lol:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Что-то тут я пропустил!!!!

Имею свой ЗИЛ-157 подпольная кличка "ДУГЛУС", купил в 1993г. с пробегом 68км(не тысяч)

Прошел 83 тыс км все про тайге, проходимость и надежность протрясающяя, а с

приспущенными колесами УЛЕТ, нет вернее УПОЛЗ!!!!!

Лебедка, тент, на зиму кунг в кузов.

И так по порядку:

1. Выпуск прекращен 12 февраля 1989г. (объявление в за рулем №3 1989г)

2. Угол въезда ограничен лебедкой, но если начинается покато то пока не

сорвет дерн - градусов 60 идет спокойно.

3. Двигатель ставили трех моделей, но все рядные шестерки ЗИЛ-120 поршневая 101,4 - 109л.с

ЗИЛ-157КД поршневая на 100 (от 130го зила) - 114л.с. и ЗИЛ-157к(седельный тягач ракетовоз)

поршневая на 108 (ураловская) - 140л.с

4.Расход топлива с родным карбом К-88Ж около 50литров на сотню

с К-135 около 30литров.

5.Макс скорость по паспорту 65км/ч, реально полностью груженый 70-80 но на подъёмах

умирает до 40км/ч, пустой 110км/ч свободно, только сразу менять лампочки в фарах

стрясаются от вибрации.

6. Слабое место: крепление раздатки, в отличии от ГАЗовской она не поставлена

на поперечину, а подвешена и отрывает шпильки D 16мм, выход шпильки D 20мм и

еще снизу пропустить цепь потолще и концами на болты к раме.

7. Так же слабое место втулки балансира задней тележки и реактивные тяги.

8. Да пропустил, гур на них ставили с завода, два последних года

выпуска, ставился гур Кутаисского завода, от Колхиды старой бензиновой

почти полная копия от ЗИЛ-130 только крепление по другому сделано.

9.В задние мосты прекрасно ставятся диффы от ГАЗ-66.

10. Резина и колесные диски подходит от ГАЗ-66 и от Кировской трехосной телеги

(при смене дисков переваривать крепление крана подкачки), БТРовская резина

нелезет на зад, цепляет друг за друга. Пробег резины около 20тыс в лысую.

11. Про тяжелый руль сказки для детей, рулевое должно шприцеваться

каждую 1тыс км и кстати тормозные кулаки тоже и все дела, при весе 68кг никогда

не испытывал больших неудобств на ходу, а вот если на пятачке развернуться

да раз за 7-8 (радиус поворота 11м)то вспотеешь.

12. Лебедка самая-самая и никак иначе!!!! тягал что ни попадя, напрмер лесовоз

УРАЛ груженый лесом как сеном лег на мосты, подъехал а водила уже накопался

чуть живой, обрадовался, лебедку размотал и зацепил, я начал тянуть самого тащит

Всё амба, водила бросил всё и уселся в кювет прикурить даже не может. Пришлось

переобуваться в сапоги, вылазить, отматывать буксир. Хорошо хватило до дерева,

свой фаркоп к дереву пристегнул и давай пробовать тянуть, меня сначала боком

поволокло пока ровненько от дерева к Уралу поставило, а потом чуть газку и

потянул потихоньку, водила как увидел вприпрыжку к кабине и с подножки

спиной в грязь, поскользнулся. Короче пока поднялся, пока в кабину, скорость

включил, я его метра 3 протащил. Вытащились, поглушили, покурили, познакомились

я еще стакан принял,все равно в лес, и тут человек сказал -" Теперь любому кто

скажет что ТРУММЕН- утюг, буду морду бить!"

 

P.S. Будут вопросы - будут ответы, их у меня есть!

и кстати есть лишняя лебедка от 157, валяется под крыльцом, кому надо

безвозмездно, но самовывоз.(килограмм 80 без троса)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

как крепится облицовка к раме? замучался- сильно играет во время езды. я закрепил через резинки с втулками, мертво крепить нельзя-сорвет к черту.интересно как это сделано в стандарте.на военных доджах облицовка фиксируется 2 боковыми тягами, а не одной центральной,как у нас.

 

как крепится облицовка к раме? замучался- сильно играет во время езды. я закрепил через резинки с втулками, мертво крепить нельзя-сорвет к черту.интересно как это сделано в стандарте.на военных доджах облицовка фиксируется 2 боковыми тягами, а не одной центральной,как у нас.

спасибо заранее

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

К поперечине рамы на двух подушках, по нижней кромке капота на два болта к

крылу и внутреннему фартуку и сверху вилка-палец-оттяжка.

Усилия вверх-вниз держат подушки, враво- влево болты на крыльях, взад-вперед тяга

А вообще, если ты заметил, капот закрывается на пружинных крючьях - вопрос

А ПОЧЕМУ? ведь могли сделать просто защелку и свего одну, по центру капотины.

В проходимости вездехода очень большую роль играет артикуляция мостов, а

так как на 157 балансирная тележка крепится наглухо к раме, а передние

рессоры имеют очень большую жесткость (в переди на метр лебедка), то при

переезде диагонального препятствия рама играет на скручивание градусов на 20,

и капот начинает задирать в районе кабины сантиметров на 7-8, как раз на

длину хода пружинного крюка.

Так что, это нормально и тяга поэтому стоит одна и сделана на шарнире, иначе

либо тяги будет рвать либо решетку скрутит. А так если смотреть на конструкцию

157 то она в своем роде уникальна, нет ни одной широкой поперечины на раме от

балансиров до радиатора, а ширина лонжеронов рамы достигает 25см, вот и получаетя

своеобразный торсион, за счет которого автомобиль неимеющий блокировок

превосходит по проходимости практически всех.

P.S. кстати "студебеккер" имел наоборот жесткую раму и капот аллигаторного типа,

по этому те кто говорят, что наши слизали 157 у америкосов, мягко говоря ошибаются.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
К поперечине рамы на двух подушках, по нижней кромке капота на два болта к

крылу и внутреннему фартуку и сверху вилка-палец-оттяжка.

Усилия вверх-вниз держат подушки, враво- влево болты на крыльях, взад-вперед тяга

А вообще, если ты заметил, капот закрывается на пружинных крючьях - вопрос

А ПОЧЕМУ? ведь могли сделать просто защелку и свего одну, по центру капотины.

В проходимости вездехода очень большую роль играет артикуляция мостов, а

так как на 157 балансирная тележка крепится наглухо к раме, а передние

рессоры имеют очень большую жесткость (в переди на метр лебедка), то при

переезде диагонального препятствия рама играет на скручивание градусов на 20,

и капот начинает задирать в районе кабины сантиметров на 7-8, как раз на

длину хода пружинного крюка.

Так что, это нормально и тяга поэтому стоит одна и сделана на шарнире, иначе

либо тяги будет рвать либо решетку скрутит. А так если смотреть на конструкцию

157 то она в своем роде уникальна, нет ни одной широкой поперечины на раме от

балансиров до радиатора, а ширина лонжеронов рамы достигает 25см, вот и получаетя

своеобразный торсион, за счет которого автомобиль неимеющий блокировок

превосходит по проходимости практически всех.

P.S. кстати "студебеккер" имел наоборот жесткую раму и капот аллигаторного типа,

по этому те кто говорят, что наши слизали 157 у америкосов, мягко говоря ошибаются.

спасибо..мне недавно предлагали облицовку и капот. она была больше похожа на зисовскую ,крючки капота крепились на крыльях. почти как у 69-го, только более мощные облицовка тоже как у зиса, но была надпись зил. 157 все таки сперли у америкос- интернационал. у него тоже капот как у нас,но кабина более узкая. на моей облицовке нет отверстий для крепления к крыльям-буду сверлить, а то облицовку водит в стороны... а капот у тебя не трет об облицовку или кабину? если где-нибудь есть фотки скинь ссылку пожалуста, а так все ясно- спасибоооо -выручил

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я тут вот о чем подумал. Запчастей к ЗИЛ 157 все же больше, чем к ЗИЛ 164. Если имеется последний, а у него форма крыльев как у Интернейшнла, старомодная, и скорее всего вся мятая, заменить крыльями 157-го, думаю красиво получится. Только колеса могут выглядеть маленькими.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Я тут вот о чем подумал. Запчастей к ЗИЛ 157 все же больше, чем к ЗИЛ 164. Если имеется последний, а у него форма крыльев как у Интернейшнла, старомодная, и скорее всего вся мятая, заменить крыльями 157-го, думаю красиво получится. Только колеса могут выглядеть маленькими.

зачем? свои пока еще можно достать. у знакомого зил-164 новый стоит в гараже-продает, но не знаю сколько просит( плохой знакомый - барыга и жмот)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

какие уплотнители идут на лобовые стекла кроме родных( у меня шоферское откидуха-вода льет)? из того , что я видел ничего не пошло. и дверные уплотнители стекол тоже сгнили(тряпка). пока поставил от бмв, но стекло туго ходит...в общем проблема :(

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ребятки, прошу не путать, 157 капот ровенько стит, крылья плоские и изгиб не большой,

а у 164 капот в низ смотрит и крылья пузырями, и в кабине отличия есть,

допустим, 157 с 79 года на конвейре шел с одной подъёмной стеклиной, а с 80 года

стёкла не поднимались, прикручены были на саморезах полностью с рамками стекла.

В 157 дырка на панели под манометр подкачки и кран.

А в общем для не знающих людей всё одно "ух, ты, старина"

А насчет другого крепления крючков: - был ЗИС-ЗИЛ

ГАЗ

УРАЛАЗ

короче их не разберешь: нашел на торговой базе, как говорят ЗИС-164, приехал начал ковырять

вроде и правда 164, а потом смотрю двигатель рядная 4-ка!!! и кабина из фанеры и обтянута

брезентом, вот потом и гадай или какая-то эксклюзивная газ-м или народное творчество!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

у них очень много модификаций-поэтому трудно разобратся. моя кабина 68 года

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

К 23 февраля сделали с сыном себе подарок..купили 157 .. 1984 года выпуска, не с хранения брал в Петрозаводске у частного лица... прошел 18 000 км с небольшим... Взял за 110 000 рублев.. машина не ушатана..правда крашена кисточкой не один раз... да кое че в кабине не очень мне понравилось переделки всякие..но ничего переделаю... с лебедкой... и кран на передний бампер в придачу... бортовой... был видимо кунгом..кузов не очень... Надо както разбиратся чтото с запаской..ладно с кузова её можно скатить..но вот потом обратно нереально...

Сам перегонял с Петрозаводска 500 верст до дачи в Петербурге! Ощущения что надо!!! Это он еще в Петрозаводске....

post-5946-1235149093_thumb.jpg

Изменено пользователем suslovm

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
К 23 февраля сделали с сыном себе подарок..купили 157 ..

Сам перегонял с Петрозаводска 500 верст до дачи в Петербурге! Ощущения что надо!!! Это он еще в Петрозаводске....

post-5946-1235149093_thumb.jpg

Достойным людям - достойная машина !!! ВЕЩЬ !!!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

тама на нише запаски небольшая ручная лебёдочка должна была быть...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
ALEX (RANET):

Я помню мне в стройотряде предложили ездить на 157, и я решил проехать по двору стройконторы. Так вот, сначала при переключении с 1 на 2 передачу без двойного выжима меня долбануло рычагом КПП по руке, а потом я наехал на половинку кирпича, так мне спицей руля чуть палец большой не вывернуло. Вобщем я остановился, подумал, включил заднюю и поставил машину на стоянку. Через день дали КАМАЗ 4310.

Раньше руль учили держать открытым хватом, большой палец по ободу-не выбьет никогда, а вторая на нём с синхроном, да и свозит он с места легко на второй.Изумительный автомобиль, знает своё дело.На Севере его зовут, кто "ступа", кто "Труменом".

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Имею в хозяйстве ЗИЛ-157 http://talks.guns.ru/forummessage/129/206775-27.html

Заинетересовал п.9 .Как с Вами связаться,для консультации ?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
К 23 февраля сделали с сыном себе подарок..купили 157 .. 1984 года выпуска, не с хранения брал в Петрозаводске у частного лица... прошел 18 000 км с небольшим... Взял за 110 000 рублев.. машина не ушатана..правда крашена кисточкой не один раз... да кое че в кабине не очень мне понравилось переделки всякие..но ничего переделаю... с лебедкой... и кран на передний бампер в придачу... бортовой... был видимо кунгом..кузов не очень... Надо както разбиратся чтото с запаской..ладно с кузова её можно скатить..но вот потом обратно нереально...

Сам перегонял с Петрозаводска 500 верст до дачи в Петербурге! Ощущения что надо!!! Это он еще в Петрозаводске....

post-5946-1235149093_thumb.jpg

ПОЗДРАВЛЯЮ!

 

 

З.Ы. Да что ж такое!? И ГАЗ-63 в Петрозаводске куплен нашим одноклубником, и вот теперь ЗиЛ-157 из Петрозаводска...прям город-склад раритетов. Куда смотрю когда по городу хожу? :unsure: Все проморгал :lol: Одно знаю точно - раз наш раритет, значит будет служить верой и правдой! Еще раз поздравляю!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Что-то тут я пропустил!!!!

Имею свой ЗИЛ-157 подпольная кличка "ДУГЛУС", купил в 1993г. с пробегом 68км(не тысяч)

Прошел 83 тыс км все про тайге, проходимость и надежность протрясающяя, а с

приспущенными колесами УЛЕТ, нет вернее УПОЛЗ!!!!!

Лебедка, тент, на зиму кунг в кузов.

И так по порядку:

1. Выпуск прекращен 12 февраля 1989г. (объявление в за рулем №3 1989г)

2. Угол въезда ограничен лебедкой, но если начинается покато то пока не

сорвет дерн - градусов 60 идет спокойно.

3. Двигатель ставили трех моделей, но все рядные шестерки ЗИЛ-120 поршневая 101,4 - 109л.с

ЗИЛ-157КД поршневая на 100 (от 130го зила) - 114л.с. и ЗИЛ-157к(седельный тягач ракетовоз)

поршневая на 108 (ураловская) - 140л.с

4.Расход топлива с родным карбом К-88Ж около 50литров на сотню

с К-135 около 30литров.

5.Макс скорость по паспорту 65км/ч, реально полностью груженый 70-80 но на подъёмах

умирает до 40км/ч, пустой 110км/ч свободно, только сразу менять лампочки в фарах

стрясаются от вибрации.

6. Слабое место: крепление раздатки, в отличии от ГАЗовской она не поставлена

на поперечину, а подвешена и отрывает шпильки D 16мм, выход шпильки D 20мм и

еще снизу пропустить цепь потолще и концами на болты к раме.

7. Так же слабое место втулки балансира задней тележки и реактивные тяги.

8. Да пропустил, гур на них ставили с завода, два последних года

выпуска, ставился гур Кутаисского завода, от Колхиды старой бензиновой

почти полная копия от ЗИЛ-130 только крепление по другому сделано.

9.В задние мосты прекрасно ставятся диффы от ГАЗ-66.

10. Резина и колесные диски подходит от ГАЗ-66 и от Кировской трехосной телеги

(при смене дисков переваривать крепление крана подкачки), БТРовская резина

нелезет на зад, цепляет друг за друга. Пробег резины около 20тыс в лысую.

11. Про тяжелый руль сказки для детей, рулевое должно шприцеваться

каждую 1тыс км и кстати тормозные кулаки тоже и все дела, при весе 68кг никогда

не испытывал больших неудобств на ходу, а вот если на пятачке развернуться

да раз за 7-8 (радиус поворота 11м)то вспотеешь.

12. Лебедка самая-самая и никак иначе!!!! тягал что ни попадя, напрмер лесовоз

УРАЛ груженый лесом как сеном лег на мосты, подъехал а водила уже накопался

чуть живой, обрадовался, лебедку размотал и зацепил, я начал тянуть самого тащит

Всё амба, водила бросил всё и уселся в кювет прикурить даже не может. Пришлось

переобуваться в сапоги, вылазить, отматывать буксир. Хорошо хватило до дерева,

свой фаркоп к дереву пристегнул и давай пробовать тянуть, меня сначала боком

поволокло пока ровненько от дерева к Уралу поставило, а потом чуть газку и

потянул потихоньку, водила как увидел вприпрыжку к кабине и с подножки

спиной в грязь, поскользнулся. Короче пока поднялся, пока в кабину, скорость

включил, я его метра 3 протащил. Вытащились, поглушили, покурили, познакомились

я еще стакан принял,все равно в лес, и тут человек сказал -" Теперь любому кто

скажет что ТРУММЕН- утюг, буду морду бить!"

 

P.S. Будут вопросы - будут ответы, их у меня есть!

и кстати есть лишняя лебедка от 157, валяется под крыльцом, кому надо

безвозмездно, но самовывоз.(килограмм 80 без троса)

 

 

 

Имею в хозяйстве ЗИЛ-157 http://talks.guns.ru/forummessage/129/206775-27.html

Заинетересовал п.9 .Как с Вами связаться,для консультации ?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
К 23 февраля сделали с сыном себе подарок..купили 157 .. 1984 года выпуска, не с хранения брал в Петрозаводске у частного лица... прошел 18 000 км с небольшим... Взял за 110 000 рублев.. машина не ушатана..правда крашена кисточкой не один раз... да кое че в кабине не очень мне понравилось переделки всякие..но ничего переделаю... с лебедкой... и кран на передний бампер в придачу... бортовой... был видимо кунгом..кузов не очень... Надо както разбиратся чтото с запаской..ладно с кузова её можно скатить..но вот потом обратно нереально...

Сам перегонял с Петрозаводска 500 верст до дачи в Петербурге! Ощущения что надо!!! Это он еще в Петрозаводске....

post-5946-1235149093_thumb.jpg

 

Красивая машина,поздравляю.Есть у нее "харизма".

Изменено пользователем GAL

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Красивая машина,поздравляю.Есть у нее "харизма".
Спасибо! Потихъоньку доведу до ума... покрашу будет вообще сказка!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Спасибо! Потихъоньку доведу до ума... покрашу будет вообще сказка!

 

Полагаю,что в той жизни Ваша машинка была военная и с КУНГом , а они разительно отличались (в лучшую сторону) от гражданских собратьев.У меня такая же,только 1972 г. и брал с пробегом 2800 км., сейчас 14270 (за 5 лет). Успехов Вам в перспективе сказки.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

По ГУРу..руля для 157... В общем ездию сейчас на 157... немного непонял всех этих обсуждений по поводу ГУРа... Суть в том что машина довольно легка в управлении на хорду... проблем нет, руль крутится одной рукой... не нужно так подруливать как на том же 130 с усилителем руля... машина хорошо держит дорогу! Вспоминаешь только когда надо повернуть колеса если машина стоит..тут да тяжеленько... но это вообще редко... Не пойму почему такие страдания по рулевому..мож машины разные какие!?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!


Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.


Войти