Доработка системы охлаждения и отопления

[TwinW 0]

все равно один ниже один выше будет (должно быть так) - так вот нижний вход на печку, верхний обратка. Да и под панель глянуть можно со стороны пассажирского сиденья с пола.

[Taurus 41]

интересная переделка, а если у мну на славуте спереди на метллическом патрубке-2 выходи сбоку-нового образца штоли -как в этом случае ?

Можно рисунок - а то непонятно, о чём речь?

[AmiGoSS 0]

на флейте металлической -еще 2 выхода -на печку и на расширит бачек, их для переделки заглушить и брать с термостата шевролетовского? или можно к ним подключить например обогрев газового редуктораа второй выход заглушить?

вот ссылка http://zapchasti24.com.ua/image/cache/data/slavuta3/slavuta_380-504x504.jpg

Изменено 8 февраля 2012 пользователем AmiGoSS

[Taurus 41]

17.07.2011 в 21:38, lexx_nk сказал:

Вот какой вопрос: Подобным образом и на ГАЗ-21, и ГАЗ-24 переделывают систему. Не знаю, как у других двигателей, а на ЗМЗ-24Д под родным термостатом нехилая дырка в помпу (диаметром сантиметра два с половиной, не меньше) - типа малый круг. Но нигде не встречал информации как её заткнуть, ведь штатный термостат ампутируется, а так оставлять это отверстие нельзя, раз другую систему собираем.

Раз это проверено на УАЗах и "Волгах", значит - работает. Обратите внимание: при штатном термостате, который внутренний и открывается при 70°, та самая "дырка диаметром до 2,5 см" вроде как перекрывается, а охлаждайка идёт через радиатор - и мотор, в принципе, больше не греется. Если же ставим жигулёвский "термос", то этот "типа малый круг" остаётся в работе. А значит - дополнительно подогревает моторий (чего в штатных условиях не хватало). При работе по большому кругу - тоже остаётся в деле. То есть штатный внутренний канал "термостат-помпа" можно сравнить с байпасом, который ставят параллельно батарее (специалисты по системам отопления поняли).

Не забудьте, мотор (как "победовский", так и "волговский" или "уазовский") - достаточно большой, а прогреть его надо как следует.