63 сообщения в этой теме

Утебя ГТЦ поделён на двое.Состоит из двух разделенных цилиндров,каждый из которых давит по 100 БАР(к примеру)Так вот давление первого цилиндра идёт полностью(100 %)на передние тормоза,а давление второго ограничевается клапаном 30БАР .так как задним тормозам этого достаточно.Клапаны восновном двух видов :первые работают в зависимости от нагрузки на заднюю ось,а вторые просто как клапан.Такие стоят форд сиера,бмв 3.опельаскона.Дже на шевролет ланос если хочеш новый

Спасибо, я про проценты, нестыкуха получается. Давление в первой камере главного будет 100% и во второй 100%, только в первой оно будет соответствовать 100 БАРам, а во второй 30-ти. По-моему так.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Спасибо, я про проценты, нестыкуха получается. Давление в первой камере главного будет 100% и во второй 100%, только в первой оно будет соответствовать 100 БАРам, а во второй 30-ти. По-моему так.

Да нет.Обе камеры ГТЦ дают давление 100БАР,только на пути жидкости к задним тормозным цилиндрам стоит клапанкоторый ограничивает (снижает) это давление до 30БАР

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Да нет.Обе камеры ГТЦ дают давление 100БАР,только на пути жидкости к задним тормозным цилиндрам стоит клапанкоторый ограничивает (снижает) это давление до 30БАР

Ну или так. Я то про математику, а не про тормоза. То, что проценты переднего контура - одно, а заднего - другое. Это два резервуара. А принцип понятен, спасибо.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Да нет.Обе камеры ГТЦ дают давление 100БАР,только на пути жидкости к задним тормозным цилиндрам стоит клапанкоторый ограничивает (снижает) это давление до 30БАР

и этот клапан называется.....называется....колдун!!!зачем городить огород,когда он уже придуман.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
и этот клапан называется.....называется....колдун!!!зачем городить огород,когда он уже придуман.

КОЛДУН в лесу живёт или на краю хутора.РЕГУЛЯТОР ТОРМОЗНЫХ СИЛ-вот его название.Вопрос в том:Какой "колдун" лучше подобрать

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
и этот клапан называется.....называется....колдун!!!зачем городить огород,когда он уже придуман.

Я так понял, что клапан ограничивает давление фиксированно, а регулятор (колдун) в зависимости от нагрузки, степени клювания передком и работает в паре с задней подвеской. Если так, то в первом случае, из-за простоты устройства, геморроя будет меньше.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
КОЛДУН в лесу живёт или на краю хутора.РЕГУЛЯТОР ТОРМОЗНЫХ СИЛ-вот его название.Вопрос в том:Какой "колдун" лучше подобрать

у вас может и живут,а унас в лесу леший бродит,а хуторов у нас тоже нет,есть города деревеньки,сёла.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

а по бодьшому счёту наф эти все клапона и РЕГУЛЯТОРЫ ТОРМ СИЛ,вот!!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
а по бодьшому счёту наф эти все клапона и РЕГУЛЯТОРЫ ТОРМ СИЛ,вот!!

напиши на завод.А то эти дурни ставят "колдун" и незнают что он там совсем не нужен

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
КОЛДУН в лесу живёт или на краю хутора.РЕГУЛЯТОР ТОРМОЗНЫХ СИЛ-вот его название.Вопрос в том:Какой "колдун" лучше подобрать

Чё тут думать - " от восьмёрки" при диагональном приводе тормозов. Однозначно. ( иль "от ШНивы" - но, по- моему, они тока кронштейном отличаются)

Вот регулировку подобрать - посложнее чуток. Но тут мануал от той же " восьмёрки" в помощь.

 

Но фишка в том , что при диагональном приводе машинку и так ( без " колдуна" ) гораздо меньше " крестит" . При исправном хотя бы одном контуре ( в т.ч. и колодки/ барабаны)

 

"На ГАЗо-УАЗе и сначало надо создать достаточное тормозное усилие, прежде чем его делить - " колдовать""...... :(:(:(

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

к вопросу о типах РТЦ, необходимости регулятора тормозных усилий, установке ГВУТ и ВУТ, а также примеры реализации вот тут по моему оч.хорошо разжевано... http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?showtopic=3271&st=0

респект Дмитрию(Саратов)... я бы его пост вынес в рубрику "наш опыт"...

глядишь- тем дублёров меньше бы стало...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
к вопросу о типах РТЦ, необходимости регулятора тормозных усилий, установке ГВУТ и ВУТ, а также примеры реализации вот тут по моему оч.хорошо разжевано... http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?showtopic=3271&st=0

респект Дмитрию(Саратов)... я бы его пост вынес в рубрику "наш опыт"...

глядишь- тем дублёров меньше бы стало...

Ничего сверхестественного я в этой статье не нашёл,ну лепил мужик волговские тормоза себе на ГАЗик и поделился опытом.А мы обсуждали законы механики и гидравлики по которым всё ЭТО работает.

Прежде чем что то лепить нужно понимать что ты делаеш

Изменено пользователем ALEX 23

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Ничего сверхестественного я в этой статье не нашёл,ну лепил мужик волговские тормоза себе на ГАЗик и поделился опытом.А мы обсуждали законы

механики и гидравлики по которым всё ЭТО работает.

Прежде чем что то лепить нужно понимать что ты делаеш

да я про сверхестесвенность и неговорил... повторюсь, про типы РТЦ, необходимости установки регулятора тормозных усилий и установке ГВУТ и

ВУТ уже было обсуждение... и ИМХО, неплохо опыт объеденить...

 

З.Ы.

видимо обсуждение места дислокации КОЛДУНА и есть современный высоконаучный дискус о законах механики и гидравлики...

сори за вторжение...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!


Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.


Войти