Serg
-
Публикации
108 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные пользователем Serg
-
-
А как ведут себя шаровые пальцы как на 3162? Хотел тормоза дисковые на перед, на выбор поворотные кулаки двух моделей 3160 и 3162, вот и задумался. Или вообще запутался. Подскажите.Когда себе делал - не заморачивался – были доступны только от 3160. Нужны не кулаки, а только корпуса поворотных кулаков. Сами кулаки родные остаются. Есть ли отличия между корпусами поворотных кулаков 3160 и 3162 – не знаю. Наш автопром мог нагородить что угодно, хотя особой склонности к модернизации у него, автопрома нашего, раньше не наблюдалось. По-моему надо брать от 3160 либо сравнивать их на месте с родными, желательно со штангелем
-
У нас в Костроме шаровые шкворня стоят 200 руб. комплект,а роликовые 2000 тысячи с копейками.Хотя надо взвесить все "ЗА" и "Против" и подумать над этим вариантом.У меня знакомый - фанат бездорожья. И ГАЗон у него подготовленный соответственно. С ним советовался на счет шкворней роликовых. Он перепробовав все варианты остановился именно на них. Рекомендовал. Я поставил - не жалуюсь, правда в говны еще не лазил и пробег пока всего 300 верст. Руль крутится легко.
-
встанут на диски от шестидесятки. родныегазиковские мож тоже. главное 16"Из практики - родные ГАЗкины 16-е не лезут вообще.
УАЗ-кины (3160, Хантер) 16-е - подойдут, естественно, потому как там по заводу эти дисковые тормоза стоят.
-
Литые диски 15, по крайней мере "надежда", встают без доработок суппорта болгаркойНа родной 15й диск не всанут, встанут на литьё 15е,если подточиш супорта.Значит надо покупать литье российское а это значит прощай дисковые тормоза на пол года.Может проставки какие поставить.Если проставки поставлю, наверное увеличется давление на подшибник и шкворня, может такое быть.Проставки не помогут - суппорт глубоко. Это видно здесь:
-
День добрый!В форуме было достаточно много написано про расширение водительской двери, но минимум информации про порог двери.
Вопрос - если вертикальным порогом для широкой водительской двери является стойка, то надо ли наваривать дополнительные профиль для нижнего порога?
"большой" абсолютно прав! Сам кузов и пороги, соответственно, абсолютно симметричные с обеих сторон. Есть только одна неприятность – под этой вставкой ржавеет сильно, потому как сверху она прилеплена и под нее вода легко попадает. Так что будь готов дыры латать…
У меня так то кузов не гнилой – а там как вскрыл – серьезный очаг обнаружил.
Здесь это видно:
-
ДАА!! Передок малость ужасный, но кому-то может понравиться. Я всетаки за то, чтобы внешний вид оставлять по возможности родной, ну а внутри кому как нравиться.Где-то у меня была фотка его интерьера - никак не найду. Фишка в том, что он внутри шире 69-го. Особенно это заметно в ногах водителя и пассажира. Видимо по этому и морда такая.
Пожертвовали геометрией в пользу комфорта.Если память мне не изменяет – начинка вся импортная – от движка до мостов.
-
У меня на "слонике" (форд эксплорер), как раз электропривод раздатки стоял. У него очень неприятная особенность была - отказывать в самый неподходящий момент. А отказывать есть из-за чего - снизу машины очень обстановка не подходящая для электрики - грязь, вода и бревна с камнями Так что это прямой путь к существенному снижению надежности машины.Ну вот...
Почти разубедили!!!
А счастье было так возможно....
-
Какой в газоне понт? Он сам по себе понт!идея утопическая! время затратишь, а эффект - классический привод. Не дурите мозги, займитесь лучше установкой 45 катков-вот где понт.
На мой взгляд – любое действие должно быть оправдано.
В одном случае – желание поконструировать («понт» здесь не при чем) оправдывает временные затраты. Установка же 45-х катков – действительно «понт», по крайней мере, в моем случае.
В отношении же финансовой стороны катки видятся не в предмет дороже изготовления приводов управления раздаткой, а реальной пользы от них, опять таки в моем случае, вообще не видно.
Проще, конечно «забить» на идею, решив, что лучше уже некуда, но где тогда прогресс?
Так конструктивные предложения будут? Может пневматику поставить?
-
А если выйдем на внешний рынок?!?!?Не-е-е-! Газон-69 должен быть легко узнаваемым за бугром. Чтобы говорили WOW!!! Russian GAZON!!!!
Если уж действительно хочется серьезно начать это дело – я бы посоветовал сделать ставку на комплектующие от имеющихся автомобилей. Уж больно это трудоемко и затратно – изготавливать кузовщину…
См. на пример
http://cardesign.ru/cgi-bin/forum/ikonboar...га+21+кабриолет
-
Комбат -урод, конечно, еще тот, аж слезы текут! Любой из нас в пух и прах раснесет это "чудо". Да и вообще, найдется ли кто-нибудь, которому он понравится.Но покупают же его!
Вообще, прослеживается странная тенденция увеличения желающих купить нестандартные автомобили, причем за хорошие деньги. Мужик тут один занимается по соседству – берет представительские седаны типа 7-х – 9-х Вольво, Бемеры семерки старенькие и т.д. восстанавливает по ходовой и наворачивает салон типа «тачка на прокачку» и в наваре остается. Я уж не говорю о конторах, специализирующихся на «прокачке» новых Волг. Ну, движок заменят на импортный, коробку… А мост то остается родной… Цена такого экземпляра возрастает раза в 2 – 3 по сравнению с «магазинной». Обслуживать – как иномарку, а толку?! И ведь покупают… Хотя я этого не понимаю. Так что, в принципе, все возможно.
-
Мужики!У меня супер идея!! У нас , у активных пользователей сайта, такой большой опыт в восстановлении Газона!!! Каждый спец в своем деле!! Каждый сделал для своего Газона что-то классное (тент, двиг, подвеску и т.п. и т.д.). Все мы не стоим на месте, видим газон по своему в новом современном ракурсе!!!
Короче, нам надо сделать ателье по возрождению ГАЗ-69. Чтоб не хуже чем JEEP!! Пока в штучной сборке и небольшими партиями. Кто как не мы знаем, что есть настоящий ГАЗ-69 в 21 веке!!
Сделаем акционерное общество, добъемся своего, будет что на старость скопить. Прикиньте, нас единицы в России!!! Кому еще кроме нас он нужен?
Только самое передовое, инновационное, перспективное, будоражущее идеи ........
Ты такой автомобиль видел? Это ГАЗ "Комбат". Урод, конечно, но параллели с 69-м прослеживаются. Его на ГАЗе делают малыми партиями и выставляют на выставках. Стоит - как самолет. Это то, что уже есть. Я не знаю как в Москве, но у нас, в Нижнем Новгороде в определенных кругах есть интерес к репликам (или как там их правильно называют). Пока, правда, наворачивают, в основном, 21-е Волги и УАЗики. Тюнинг глубокий – замена подвесок, движка, трансмиссии, установка климатики и т.д. Другой вопрос, что для того, чтобы дело это начать – нужно жить хотя бы поблизости. А для того, чтобы получить реальный заказ - сначала нужно сделать что-то в качестве примера.
-
Да какое тут обсуждение?!?!? Мы ПРОСТО ТАЩИМСЯ ОТ ГАЗОНА!!!!!! Че обсуждать?!?!?!? Канистры, лопатки, прицепы....................??!?? И подъе....ть друг-друга?!?!?!?Нет, я хочу знать!!! Скажите мне, чо я не прав.
Мы все просто очень разные. У каждого свои тараканы... На самом деле каждый решает свою задачу и по этому каждый по-своему прав. Одним – автомобиль нужен для эксплуатации, а другим – для медитации….
Ну что тут поделаешь – каждому свое… -
Привет всем!
Меня не покидает желание, пока, правда, на уровне идеи - управлять раздаточной коробкой «с кнопки». Предлагаю выработать совместное решение.
В общих чертах, идея такова: включение – выключение переднего моста на РК реализовать на 2-х втягивающих реле стартера, скажем от камаза или краза. С понижающей сложнее – у нее, все-таки, 3 положения. Так что видимо придется ставить мотор с редуктором.
Что скажут ГУРУ?
Может кто-то что-то видел в и-нете на эту тему?
-
Serg, ты это читал? Это Yu-ko писал. Ты бы с таким газиком и таким боблом че делал бы? Нет, ну интересно все-таки блин!!!М-да..........
Ну на счет самого ТАКОГО ГАЗика - наверное ездил бы летом и радовался! Понятно - сразу переделывать бы не стал. Ну, ТО, само - собой произвел бы самостоятельно, за одно и с матчастью бы познакомился поближе. Обжегся я однажды, слава богу не сильно, о сервисы эти с 740-ой Вольво – теперь пользую сам (как могу, но стараюсь). Вот. А прицеп – его ж картошкой и дровами грузить нужно
а не краской – ежели не ржавеет…Но это мое мнение, так что без обид.
Ну а «бабло» – оно у каждого свое и распоряжается им каждый по-своему.
А вообще, Толь, радуешь ты меня – наш мужик – прямой, задиристый… Я б с тобой в разведку пошел!
-
А вообще, смотрю я смотрю уже несколько лет на наши газоны и понимаю, что мы делаем то, что не смог сделать наш автопром. Вон Jeep! Живет уже десятилетия!!! Конечно, изменяется согласно времени, но ДУХ остался, поэтому и остается культовым до сих пор.Вот с этим я полностью согласен!!!
Не вижу криминала в том, чтобы, вернув автомобиль на дороги «сам понимаешь откуда», внеся в него изменения, делающие его эксплуатацию приемлемой – сделать его полезным и востребованным.
-
Я тут ругань поудалял всякую...... Поуважительней друг к другу, пожалуйста, (Толя!)
М-да… С плеча рубанул… Прям как в том анекдоте про змею:
- А давайте ей хвост отрубим!?
- Давайте, и по са-амую голову!
-
Если лазить на нем, то по моему бак неудачно поставилС этим – полностью согласен! Бак не на месте. Из-за ливтовки кузова пока не придумал - как поставить родной бак туда, где он должен быть, да и времени особо не было на это. Планирую установить бак от 31 Волги. Он плоский, объем побольше, и должен он вроде встать на родное место.
-
Я и не обижаюсь! Согласен, что в оригинальном виде есть свои плюсы. Как следует из моего повествования - я с этого и начал. Но, видимо, не дорос я еще до коллекционирования раритетов. Нужен практичный автомобиль. Вот по этому так и получилось. Считаю, что отойдя хоть в чем-то от оригинала - например, установив не родные колеса - далее сохранять к нему приверженность нет смысла - он уже не оригинал. Тут уж либо - либо... середины нет. Вместе с тем старался делать так, чтобы смотрелось органично... А о том, что получилось - судить вам.
And!Лобовое от Уазика, по-моему, шире. Я тоже хотел себе так делать.
Я перемерял все отечественные лобовики - от УАЗа шире существенно. Даже от "Запора" шире
То, что добился своего, и все-таки сделал, это здорово !!!! Поздравлдяю !!!лично мне не нравится такой верх, для себя я подумываю вставить лобовое стекло от уазика. Ну кузов - это дело вкуса, и дело наживное - можно поменять не особо заморачиваясь. А как по всяким ходовым характеристикам ?
По ходовым - в говны пока не лазил. Движок после капиталки - жалко насиловать. По трассе идет 90 - замерял GPS-ом. и еще есть куда нажать. Идет мягко, дорогу держит, но музыки там пока не надо - шумновато
. -
Ну так чё, мужики?!
Комментарии то будут?
-
позвольте спросить, а как шайбами отлифтовать боковые брызговики на них крылья накручиваются, а кронштейны крыльев? А?2 kriss- в моем альбоме все есть.
Прошу прощения - забыл про них - делал 2 года назад.
Квадратный профиль 35 мм по 2 куска на сторону крепил к раме в родные отверстия, а к нему - брызговики. Присверливал по месту.
Что касается кронштейнов крыльев. За изначальным отсутствием таковых использовал уголок. Его видно там: http://www.1-am.ru/69/01.htm
-
Привет!
я не из Москвы, и Газик мой там не был, но по описанию - похож. см. www.1-am.ru/69
Делал сам. будут вопросы - пиши
P.S. Сейчас поставил заднюю стенку - фотки выложу на днях...
-
Привет!
ливтовка передней части, на мой взгляд, гораздо проще чем кузова. Существуют разные варианты - кто-то из членов клуба лифтовал, если память мне не изменяет, подкладывая квадратный профиль. Я лифтовал передок подкладывая хоккейные шайбы - точно так же как и кузов.
Подвесные педали тоже устанавливаются без особого труда. У меня стоят от Волг семейства 31хх
Да! по поводу целесообразности замены педального узла - все зависит от высоты лифтовки...
-
Добрый день, уважаемые Коллеги!
Представляю на ваш суд результат своей 3-х летней работы. Было бы очень интересно услышать ваше мнение. Чтобы не загромождать этот крайне полезный ресурс своими излияниями - информацию поместил по адресу www.1-am.ru/69.
Там же ссылка на описательную часть "история перерождения".
Особенно хочется поблагодарить людей, организовавших и поддерживающих "интернет-клуб любителей русского джипа - ГАЗ-69 за неоценимую информационную помощь!
С нетерпением жду вашу критику (и похвалу).
Пожертвовали геометрией в пользу комфорта.
Так что это прямой путь к существенному снижению надежности машины.
Сиденья
в Кузов
Опубликовано: · Жалоба на ответ
У меня восьмиместка. Поставил сиденья от 740-й Вольво – большие, удобные и с подогревом. Откидывание организовал по той же схеме, что описал Serg V. Делал под себя, так что сидеть очень удобно. По началу тоже думал о сиденьях с трехдверки. Но уж поскольку каркас ваять придется под любое инородное сиденье – на мой взгляд, заморачиваться на интегрированных механизмах откидывания нет смысла. Оно и дороже и ломается иногда. Я сам вроде не очень массивный – 90 кг, но в «жапских» легковушках чувствую себя не уютно. Так что выбирай сиденье, прежде всего, под свою задницу! Она тебе спасибо скажет!