@drenalin

Разобрать и продать по запчастям. Дверки, морду в чермет. Толку больше будет.

Вспомнился месяц май. К сожаленью май месяц только раз в году!

Поздравляю! Здоровья, успехов, удачи!

Э-эх! Красиво!

Редкая вещица. Красотень!

Жданка сборище многолюдное и с каждым годом народу прибавляется видимо. Думаю человек 60 точно набежит. Если считать порцию 0,5л, то уже 30 литров получается , + кому-то побольше + кому-то добавки. А практика показывает, что суп сжирается из расчета 1.0л на харю. Не , только большой казан! ПС И мне кажется одного барана мало.

Да уж! Без 50-литровой посудины тут не обойтись.

Если не случится что нить ужастное, я собираюсь быть. И если мне дадут казан , одну вкуснягу сбацаю. Сдаётся мне, шо это будет суп.

Спасибо, други за тёплые слова! Я тронут.

Чемпионка мира по спортивной ходьбе, убегая от маньяка, лишь еще сильнее его раззадорила.

Поздравляю!

То есть любой из клубней может аналогичный лабаз замутить? Тряпошный или электронный или з\ч для иномарок к примеру?

Достался мне прицепчик. Изначально видимо был 704й, хотя не уверен. Может быть сварочники были на таком шасси? Вобщем коробочка на 100% самопальная. Доков нет, да и не надо. В хозяйстве поработает и так. А вопрос собственно вот в чем: Какие рессоры изначально там стоят? При беглом осмотре предположил, что передние 69 похожи.

Из своего малого опыта: - абсолютно всё, что переделывал из родни в неродню, теперь хочется вернуть назад, в т.ч. педали, дуги, сиденья и пр. мелочь. - 402 мотор наиболее близок ГАЗику, как замена М20 - Поменять чуток конфигурацию лодки в районе стартера это не значит испортить кузов. В случае необходимости легко придать прежний вид. Больше никаких переделок при установке 402го не требуется. - Дизели, Андории, Ниссаны и пр. иноагрегаты с разными КПП. Геморы с ремонтами, удорожание, усложнение конструкции. И потом главное - ними это уже не ГАЗ 69 Моё мнение: наскучил М20? Откапиталь и положи у шкапчик . Поиграй с 402м. через годик-другой вернёшься к истокам. А если дизеля приколхозишь, обратного пути уже не будет

Молодцы! Дружно , весело, со смыслом.

Саш, ты едешь? Меня возьмёшь?

Хочется снова в лес, на Керженец.

Это ты у Хауптмана спроси, его техника.

И бейсболки бы

Лёх, на симексы я ещё не заработал, это не симексы а Форварды алтайские, они более дубовые, намного более дешевые и точатся гораздо дольше.

Заключение Итоги: пробег 685 км, из них по грунтам 135км плюсы: - у меня есть прицеп, - почти неделя на свежем чистом воздухе, - побывал в неизвестных глухих ебенях - ещё раз повидался с клубнями, - это лучше чем на даче вjobывать минусы: - разбитый навигатор (кое кто заготовками машет как мельница) - трансмиссия стремительно теряет остатки ресурса Наверное получилось не так интересно и насыщенно как в прошлом году. Сказалась спешка и непродуманность при планировании и сборах. Тем не менее я остался доволен. А в следующий раз подготовлюсь основательнее. Спасибо за внимание!

Часть восьмая " В гости к Хауптману" По утряне быстренько собрались и явились в Экоцентр Керженского заповедника, чтобы заполучить пропуска. Подъехал Дима встретить нас, пытался объяснить администрации, что мы нормальные парни. Надо было пересечь малую часть заповедной территории, чтобы попасть в нужную нам точку, ради этого вся бодяга. Незнаю почему, но нас долго не хотели пускать, но спустя пару часов один на двоих пропуск всё же выдали. Впереди 13 км лесом. На пути нам попалась бобровая плотина. Въехали в деревню Осинки. Достижения цивилизациии здесь выражается лишь наличием электричества. В этом и вся прелесть. Поное единение с природой.Наверное находясь здесь какое-то время полностью удаляешься от всех тревог и суеты. Радушные хозяева гостеприимно встретили путников. Показали свои владения, накормили напоили, рассказали о здешнем житье-бытье. После сытного обеда и бокала доброго вина в телесах пошла расслабуха. От накопленной усталости захотелось упасть в траву в тени деревьев и забыться крепким сном. Но если я поддамся этой слабости, меня уже трудно будет поднять. А вот полковник вздремнул-таки с полчасика в свободной избе. Ну, пора и честь знать. Спасибо хозяевам. Пора по домам. Через минут сорок выбрались на асфальт. Теперь только жми на тапочку. Прицеп идёт за мной как влитой. Никакой болтанки. Только расход побольше , да разгон-торможение подлиннее. Перед Борской объездной попрощались с полковником. До следующих встреч! А через час были у себя в Развилье.

Часть седьмая "Расслабон на бережку" А тем временем Валентиныч (тот, что полковник) закончил трудовую неделю и выражал готовность к вечеру составить мне компанию. Подходящело места для ночлега и посиделок тут не было обнаружено и мы двинулись обратно. В лесу попадались коварные места. Если рвануть сквозь него с разбегу, можно увязнуть по раму. Береженого бог бережет. Наложили маленькую гать. Иногда приходилось пропиливать бурелом Ниже по течению нарисовалась красивая полянка. На ней и обосновались. Высокий бережок, столик, скамейки, кострище, приличный запас дров, заботливо оставленный прежней группой и отсутсвие срача приятно порадовали. Чаёк, жаркое. Ужин поспевает. Вот и полковник подкатил. Вечером звонил Дима (Хауптман), приглашал на завтра к себе на дачу, расположенную на том берегу. Раз приглашают - надо ехать ,

Часть шестая " Лыков брод" Дальнейшие планы были такими: доехать до р. Керженец и подняться вдоль берега до Лыкова, чтобы форсировать Лыковский брод. Но в ходе телефонных консультаций с полковником и Хауптманом мне было разъяснено, что если егеря выловят меня на территории Керженского заповедника ( а именно там пролегал намеченный маршрут) мне могут сделать а-та-та и навтыкать штрафов. Я как законопослушный местами человек поменял маршрут, тем самым резко уменьшив пробег по грунтовкам и заменил асфальтом. А что делать! Итак преодолев довольно быстро около сотни км, и пополнив по пути запасы провизии , пресной и шайтанводы, мы снова нырнули в лес близ пос. Рустай. Заповедник был на левом берегу, мы же двигались вдоль правого. Что-то забренчало, проверим, подтянем. Поколесив немного по пескам и поплутав по дорожкам нашел-таки Лыков брод. Вот он. Встретились, потрендели за жизнь с группой сплавщиков, причаливших пообедать. И судя по следам, вернее по их отсутствию было ясно, что здесь в этом году не было никого. Идём искать фарватер. Русло Керженца очень нестабильно и меняется понемногу постоянно. Промер глубин показал, что брод проезжабелен, но есть критичное место на выходе около трёх метров протяженностью и глубиной по йайтса. Именно поэтому я и не рискнул лезть туда в одиночку, хоть и заверили меня, что в Лыкове есть ходовая шишига, которая может впринципе прийти на помощь. Прикинул, если этот приямок не пройду и встану, то пока вызвоню помощь , пока соберутся, пока приедут, часа 2-3 минимум пройдёт. Течение сильное, песком замоет по самое нехочу - замучишся выдирать. Решил так: форсирую эту преграду обязательно, но не сейчас. Будет компания единомышленников или хотябы сочуствующих, будет помощь рядом, тогда и психану.

Учитывая глухомань в которой проживал этот ГАЗик, вряд ли можно предполагать "высокий технический уровень колхозинга" У Трубогиба Кировский завод, а здесь РММ леспромхоза, где самая технологичная часть гаража - кузница.