Виктор Павлович

Виктор Павлович, вы меня подобными высказываниями обижаете... Чертёжики нарисую и вам отправлю!

Уважаемый Антошка!

Все еще жду фото с чертежами г/у Мерседеса на ГАЗ-69.

Со своей стороны нашел:http://www.gaz69.ru/boards/viewtopic.php?t=35

Г/у от Мерседеса так ставить и не собрался.

Сегодня нашел подобный вопрос на польском форуме http://www.rajdy4x4.pl/forum/viewtopic.php?t=6767, это г/у от W-116. Пишут также, что без переделок на раму становится г/у от БМВ 3 и 5 старых моделей (сам пока не приглядывался, но мне кажется что они должны быть похожи по принципу роботы на мерсовский и его также надо будет дорабатывать. А с таким свесом на раме, как на фото, далеко не уедеш.

Полностью согласен с k.а.!

Я также искал новые сухари и не нашел. Дотянул старые и так езжу. Пока не подводили.

У меня на 69-ом также стоит Д-2401 (крепежи под лапы двигателя на раме родные), мост был довольно близко от поддона, но чтоб цепляло видно не было. Сейчас я отбухтовал вручную рессоры и поставил между ними и мостом проставки с дуба высотой 4 см. Проблема отпала. Понимаю, что деревяные проставки не очень надежно, даже если они от гнили сферху обработаны "Битукасом", но перед этим я почти год ездил без проблем на таких же но высотой 2,5 см., просто стремянки надо почаще дотягивать. А на счет отбойников, то на сколько я понимаю, они должны упираться не в рессоры, а в чулок моста, и лично в моем автомобиле надо под них также ставить проставки.

Больше информации по 100 мм. поршням посмотри тут http://www.uazbuka.ru/engine.htm

я его туда кувалдой задолбил и там свми по себе зубцы нарезвлись

А снимать потом как?

Виктор Павлович, вы меня подобными высказываниями обижаете...

Если не прав, то извиняюсь и жду подробніе чертежи.

Видел я как сварной вал рулевой колонки разорвался на повороте - зрелище потрясающее. Безопасность, это не игрушки.

Для того, чтобы не сворачивало вал, необходимо соединять концы основного вала и набалдашника со шлицами в специальной трубе и обваривать ее по кругу.

Радиатор, по всей видимости, от УАЗ-452 (верхний бачок шире нижнего а верхний патрубок, в отличиии от ГАЗ-69 подходит справа). А вообще спасибо, буду искать ТМ-108 ( у него температура срабатывания вроде 89-95 гр. - может хватит, главное чтоб встал на место старого.

Уважаемые Спецы!

Подскажите какой датчик стоит в верхнем бачке радиатора (тот который сигнализирует на панель приборов при повышении температуры охлаждающей жидкости). Хотелось бы узнать его температуру срабатывания. Я поставил себе електромагнитную муфту вентилятора и хотелось бы включить через датчик. Но какой подобрать(по посадочному месту и температуре срабатывания) не знаю.

В Швеции, между прочим, на учет в местных "военкоматах" в свое время ставились все автомобили которые имели люк в крыше. Это наверное чтоб можна было пулеметы устанавливать, что-то типа наших "тачанок".

На такую машину, по моему мнению, подходят только родные "круглые" крылья. Но если есть желание, можна подрезать спереди углы. Красиво получается. Подобные эксперименты делают поляки. (См. в ссылках). А вообще у ГАЗ-67 спереди крылья обрезаны, чтобы сделать угол въезда больше (у него вылет рамы спереди меньше), а у ГАЗ-69 рама перед передней осью выступает дальше и обрезкой крыльев ты ничего не добьешся.

Может большой фильтр-отстойник (который на раме) забит? А к кранику оба бензобака подключены?

Я сейчас этм же вопросом озадачен, и главное вот что: перегородка моторного отсека большинства автомобилей - вертикальная. А у меня - наклонная.

А какой, собственно, автомобиль? У меня, как я уже писал, ГАЗ-69, так педальный узел от ГАЗ-24 вместе с ГТЦ встал без всяких проблем. (См. выше).

Я вот чего опасаюсь: хочу ставить УАЗовский тормоз (все равно нет ничего роднее). У него ГТЦ двухконтурный, а бачок для тормозухи один двойной. Если его наклонить, то уровень жидкости над передним контуром будет заметно ниже. Боюсь, как бы воздух не подхватило. Кто уже переделывал тормоза - у вас ГТЦ под наклоном стоит?

А что мешает со стороны двигателя под ГТЦ приварить небольшую пластину вертикально, под углом к наклонной плоскости перегородки, и на нее поставить ГТЦ?

Для Антошки.

У меня есть полностью ГУР с рулевой колонкой от Мерса-123 (не думаю что он сильно отличается от 124). Хотел устанавливать, но поразмыслив мозгами понял, что принцип работы мерсовского рулевого редуктора оборотный от ГАЗ-69. У нас редуктор устанавливается перед мостом и при повороте руля вправо - сошка поворачивается вправо и толкает рычаг, а у Мерса редуктор с сошкой установлен за осью колес и при повороте руля вправо сошка поворачивается влево и тянет рычаг. Как ты установил этот редуктор мне не понятно.(Можно, чисто теоретически, посунуть редуктор по раме вперед и развернуть сошку на 180 градусов, но места на раме нет и будет мешать поддон картера. Если у тебя получилось, сделайпожалуйста фотографии.

Поделитесь опытом, как установить руль от другой модели. Имеется ввиду как инородный руль установить на родной вал (не подходят шлицы)

Я ставил от ГАЗ-24 весь подвесной узел (в таксопарках этого барахла полно). Только надо хорошо вымерять расстояние от пола до педалей (с расчетом того, что на полу будет какое-то покрытие или шумоизоляция). На стенку моторного отсека (со стороны двигателя) надо закрепить (можно болтами по углам) усиливающую пластину толщиной 1,5-2 мм. (Если этого не сделать то при нажатии на педали стенку будет прогибать и вырывать, так как она довольно тонкая). Кроме того на педальном узле от ГАЗ-24 есть отверствия для крепления педалей в верхней точке. Для этого необходимо будет дать попероечину (уголок 20-25 мм) под панелью приборов. С одной стороны он (уголок) у меня крепится болтом к усилителю кузова на котором коробка предохранителей, а с другой к проему кузова куда крепится печка. Позже высверливаеш отверствия в стенке моторного отсека под главный тормозной и главный цилиндр сцепления (также от ГАЗ-24). К лавному тормозному через можно присоединить вакуум от ГАЗ-24 и расположить в любом удобном месте, а от него трубкой к родному тройнику и на тормоза. Трубка с главного цилиндра сцепления идет на рабочий цилиндр. (У меня двигатель ГАЗ-24, КПП и РК от УАЗ-469).

для сельской местности более всего подойдут шины Я-192 ("пешка"), они самые внедорожные для УАЗов

Дали мне недавно старое колесо (на запаску) так на нем стоит резина Я-101 на 16 диске, с протектором как Я-192 один к одному. Может кто знает что это за резина?

Фоты можно, но потом какнить. Все еще новаый аккум к камере не приобрел

Заранее спасибо. Буду ждать.

А можно ли фото с близкого расстояния как военные мосты крепятся (стремянки,рессоры и т.д.)

Буду очень признателен.

При не отходе педалей возможно засорение в ГТЦ обратного отверствия (как точно называется не знаю). Если смотреть в цилиндр там две дырки, одна которая засывает жидкость при нажатии на тормоз, а другая через которую при отпускании педали возвращается жидкость обратно в корпус-бачок. Так вот эту вторую дырку надо легонько почистить стальной проволочкой - возможно она забилась.

Ау ГАЗ-53, мне кажется, диаметр рабочих тормозных цилиндров больше чем у ГАЗ-69, Волга и УАЗ - кажется 35 мм.

Колодки подходят от УАЗа и по моему от Волги ГАЗ-24. Только учти, что они разные: на каждое колесо устанавливается одна короткая и одна длинная.  

Короткая накладка идет только на задний мост (задние колодки)

У меня спереди стоят по два цилиндра на колесо, не в курсе они от чего подойдут?

От любого УАЗа. У меня например спереди точно такие-же как и сзади, т.е. один цилиндр. Колодки от ГАЗ-24 полностью подходят.

Колодки подходят от УАЗа и по моему от Волги ГАЗ-24. Только учти, что они разные: на каждое колесо устанавливается одна короткая и одна длинная.  

Короткая накладка идет только на задний мост (задние колодки)

У меня спереди стоят по два цилиндра на колесо, не в курсе они от чего подойдут?

От любого УАЗа. У меня например спереди точно такие-же как и сзади, т.е. один цилиндр. Колодки от ГАЗ-24 полностью подходят.

Я поставил диски от УАЗ-3162 (16*6 ЕТ+20-2 шт. и ЕТ+17-2 шт.) резина К-153 (225/75 всесезонка). До этого стояла индийская от Ниссы на родных дисках. Новая превосходит по всем параметрам, хотя хочется что-то повыше .