strangecar

Ни то - ни другое Как проскакивало ранее - когда мы эту картинку выбирали - она с плаката какого-то

В принципе, возможно, только я смысла не вижу - мы же не деньги делим...... А если хочется итоги подводить - ну можно раз в какой-нибудь календарный период (раз в год, например), общим голосованием самого помогающего выбирать По-моему, у нас такая тема сайта, что случайных людей нет, большинство какой-то опыт имеет и если все, кто активно участвует в обсуждении через какое-то время мастерами станут - ну что здесь такого? Ну посмотрите статистику в "Пользователях", по моему все, кто активно общается - достойны мастерами зваться, так как в теме нашей разбираются.....

Ну тогда уж проще фотоальбом расширить - фотки уже есть, останется только текст скопировать :roll:

Ну те, кто "флейм" разводят - то есть без дела, без смысла или совсем не в тему сообщения пишут :idea:

Теоретически возможно, только вручную А где ручной труд - там трудозатраты и субъективность...... А если у нас флеймисты заведутся - будем их отстреливать , благо в наших рядах охотники есть

Да в принципе, можно......

Ну вот вывешу на выходных

Ну теперь, вроде, справились.....

Мне так кажется, что 69-й без соответствующего ухода убъется куда быстрее, чем Нива.

На e-mail письмо пришло вот такое: Привет, я Иван Падерин, некогда создавший и возглавлявший клуб владельцев ГАЗ-21. Может знаете... Очень понравился Ваш сайт. Вижу вы фанаты 69. Хорошая позиция. Может Вас заинтересует такая информация: Есть в Москве вполне бесхозный ГАЗ-69 в пожарном варианте. Такие делались (переделывались) серийно на каком-то авторемонтном заводе. Во всяком случае, такие я видел на фото в разных старых журналах. Скорее всего - в За Рулем. Конкретной исторической информации о этой модификации у меня нет. Машина 69 (не 69А)красного (выцветшая, почти розовая) цвета с надписями ДПД (добровольная пожарная дружина), со стационарными контейнерами для крепления 10 (десяти) огнетушителей по бортам заднего отсека, без тента и дуг, с мотором М20, без воздушного фильтра, на капоте выштамповано УАЗ... ЕСТЬ на территории автокомбината №5 в Москве. Ее откапали 2 года назад и выкатили. Хотели починить, но так и оставили. Машина ничего не стоит. Может, мелкие взятки-подарки. Может просто бутылки. Искать ее следует по адресам (у автокомбината две территории): М. Красные Ворота. Малый Харитоневский переулок 23 (сдвижные ворота) Или М.Электрозаводская. Ул. Золотая. (похожее на таксопарк здание - там других зданий нет) Возможно, все уже и не так. Прошло 2 года... Может интересно... Больше ничем, к сожалению, помочь не могу. С уважением, Иван

Отлично! Кстати, мож вам, архивариусам, и статус такой специальный сделать? Чтоб видно было всем, кто сбором опыта занимается?

Ты о каком фланце? О том, что соединяет выпускную трубу с коллектором? Тогда есть такой. А выпускная труба выходит вниз к днищу кузова и на нее надевается короткая впускная труба глушителя (это соединение закрепляется хомутом). А я писал о фланце на конце волговского резонатора, который нам не нужен и его можно отрезать для эстетики

Вот тут члены нашего клуба хорошее дело затеяли - книгу к выкладыванию на сайт подготовить. Я это всячески приветствую и поддерживаю. Это все-таки наш общий клуб и мы все вместе делать должны, у меня одного времени не хватает. В продолжение этой темы хочу вот что предложить: У нас уже полторы тысячи сообщений накопилось и в них много полезной информации имеется. По хорошему надо уже то, что есть в опыт перенести и периодически эту работу поддерживать. Есть желающие? Можно на каждую нашу тему ( Двигатель, Трансмиссия, Рама и управление, Кузов, Эксплуатация + Треп) по одному ведущему (не знаю, как назвать, мож архивариусами ) чтоб он следил за этим делом и обновления для Опыта готовил, а?

А про это я сейчас новую тему начну вот здесь: http://www.gaz69.ru/boards/viewtopic.php?t=241

Когда я понял, что родной глушитель уже ничего не глушит - то пошел в магазин, где продают запчасти для УАЗов и Волг. Перед походом, конечно, долго смотрел на родной и запоминал Так вот, наиболее подходящим мне показался резонатор от ГАЗ-2401 (хотя может и путаю). Когда я принес его в гараж - то убедился в правильности выбора. Он полностью совпал с родным (а может у меня не родной был :?: ) по размерам и приемному патрубку. Не совпал только формой выхлопной трубы: если поставить ничего не изменяя - то она пыхтела бы вверх - прямо в днище кузова, что ни есть хорошо, по моему. Поэтому я отрезал ее от резонатора болгаркой и приварил заново, повернув на 180 градусов примерно (так же на конце у нее еще фланец есть, можно его отрезать, но я не стал). Наделся новый глушак идеально. Единственное, родное крепление у меня не сохранилось на кузове, и я примотал его проволокой к кузову. Но, в принципе, восстановить крепление не сложно. Вот так. Звук выхлопа, конечно, погромче, чем в жигулях, но на приемлемом уровне.

Сильно зависит от того, для чего он тебе нужен: Если наслаждаться ездой именно на раритете - смотри, чтоб все по возможности родное было; Если хочешь все с какой-нибудь целью переделать - смотри чтоб в порядке было то, что планируешь родным оставить. В любом случае внимательно смотри: 1. Рама - она должна быть целой, без трещин, дыр и видимых повреждений, не сильно ржавая и крепкая - не стесняйся, потыкай ее везде, а то бывает что она от пальца дырявится 2. Трансмиссия - коробка должна работать нормально - то-есть передачи не должны выскакивать, синхронизаторы должны работать на тех передачах, где они предусмотрены (на родной - 2-я и 3-я) Раздатка - передний мост и понижающая передача должны нормально включаться и не выключаться самовольно. Всяких стуков подозрительных не должно быть.... 3. Ну с мостами ..... тут сложно, вобщем в принципе, мосты довольно ремонтопригодны. Да, рессоры, особенно передние должны быть не просевшими и не поврежденными. 4. Кузов - ну это как у всех, чтоб не ржавый был и не битый 5. Двигатель - то же как у всех машин - должен работать. Вот. Может кто еще чего добавит....

Ну, если выключишь на стоящей машине пониженную - раздатка не сломается...... Если рычаг раздатки не двигается, чтоб выключить - попроси кого-нибудь легонько покачать машину вперед-назад, а сам в это время выключай пониженную. Сними люк над коробкой и посмотри, что у тебя с приводом сцепления (с фонариком и зеркальцем через лючки в колоколе то же глянуть попробуй) - может удастся хотя-бы на время восстановить работоспособность, заодно посмотришь - на месте ли крышка КПП и если на месте - можно ее снять и посмотреть - что случилось с механизмом переключения КПП. Все это делается из нутри машины, никаких особых условий для этого не надо.

Посмотри в Фотоальбоме как у Вована (Екатеринбург) и Сергея (Белая Церковь) сделаны. Вован в форуме Кузов писал, как делать, а Сергей в Опыте. Еще в опыте в Советах про двери есть.....

Лучше гляньте, какие монстры бывают на базе ЗИЛ-157: Это из 11-го номера журнала "За рулем". Там от Зила только кабина осталась, и то переделанная.

Купить, в принципе, реально наверное б/у, но и отремонтировать не должно быть проблемы. Я не помню, из чего она сделана, но если из стали, то можно заварить, из аллюминия - или заварить (там где алюминивые диски ремонтируют, например) или заклеить холодной сваркой.

Чтоб успеть за один день - узнай заранее приемные дни и часы в военкомате в нужном отделе.

ОК. Я тогда в понедельник позвоню и договоримся о встрече.

Ну у меня есть, в гараже хранится, не один мотор с ее помощью снимался-ставился Кину ее завтра в багажник, а в будни можно будет забрать в районе Марксистской.

Да надо. Идешь сначала в ГАИ, заполняешь заявление на постановку на учет и представляешь на осмотр инспектору. Потом едешь в военкомат и они на этом заявлении свой штампик ставят. Возвращяешся в ГАИ и сдаешь документы на постановку на учет.

Мужики, ну честное слово, эта тема актуальна была, когда сайт и соответственно клуб только начали свою работу и все тогда вроде решили уже. Нас все под этим именем знают, а вся эта демагогия ну совершенно без смысла уже...... Ну поймите: интернет-клуб, потому что у нас именно интернет клуб, ДЖИП - потому, что это в нашем языке (и не только в нашем, кстати) давно не название марки а класс машин.