strangecar

А они так и называются - свечные провода Мне так кажется, что можно любые от россейских машин использовать, так как на наших движках конструкция зажигания древняя и примитивная. Лишь бы по длине подходили.....

У меня бензонасос отказал при покупке машины в дороге домой, в результате чего пришлось позорно тащиться на галстуке Починен он был очень просто: 1. Весь разобран до винтика, все детали тщательно очищены от грязи и наслоений - где щеткой на дрели, где шкуркой, где ацетоном и т.п. 2. Была куплена мембрана для бензонасоса волги, она была чуть больше по размеру, чем надо. 3. Новая и старая диафрагмы были стянуты болтом с гайкой в один пакет и новая была обрезана по старой, как по трафарету. Также были сделаны новые отверстия в мембране под винтики. 4. Старая диафрагма была выкинута, новая поставлена на место и все собрано. Все работает и блестит как новое :!:

А в чем проблема? Сбербанк у вас есть точно, скорей всего и Альфа-банк (я в нем счет, наверное, открою), да и почта до вас ходит, ну уж поезда-то точно, хотя бы раз в неделю

Да не, обычную взял, какая в магазине была Genius называется

Ну, вобщем, я сейчас с передачей денег разберусь, и клич громкий брошу, кому надо Наберем мин. 10 человек и начнем :idea:

Все, прикрутил новую, так что вечером фотки Вована (Екатеринбург) наконец-то довыкладываю Кстати, с колесиком купил

Мышь сдохла Скоропостижно и без предварительных признаков, в добавок напрочь. А без мыши в виндах - это не жисть Так что завтра новую пойду покупать........

Ну, новые поля ввести достаточно сложно. Там есть поле - "интересы" В него можно и писать все, что хочешь о себе сказать.

Ну не расстраивайся так сильно Ты подумай о том, что все, что не делается - все к лучшему Значит, лучше газон найдешь

Блин, вот это самое сложное, я пока не представляю как это сделать. Причем, самое главное, надо с деньгами продумать, номера то выслать можно или с проводниками передать. Если есть предложения, как это сделать, - пишите, я тоже подумаю :idea:

Там и 2-х дверный летом продавался, я его имел в виду Ну, может не новую, а почти новую, по состоянию. Продает народ, так что найти можно. Еще народ уазовскую ставит, вроде даже у кого-то из наших стоит. Спроси в форуме погромче, может признаются А насчет номеров - так у меня, например, номера рамы ни в документах, ни на раме нет. Так что если у него в документах нет, то и проблемы тоже нет На б/у рамах их тоже практически найти невозможно, т.к. номер рамы краской писался. Ну а если в документах есть, а на раме нет, то тут два варианта - или так идти в гаи и там его признают уничтоженным временем, или самому краской написать, но лучше первое.

Вообще смотря что варить. Если просто трещина на здоровом металле, то это можно аккуратно залечить, но с соблюдением технологии (т.е. разделать трещину, засверлить ее концы, заварить, сверху накрыть ромбовидной накладкой, которую приварить точками). Если просто дыра на здоровом металле, то тоже можно заделать. А вот если все это, но еще и рама как следует ржавая, то там заваривать просто нечего. Газон не из Наро-Фоминска часом? А то у него рама вообще напрочь убитая. Еще например, если у того газона, что ты выбрал, рама - дерьмо, а все остальное отличное, да цена небольшая, то может имеет смысл его купить и новую раму ему поставить.

Я думаю, что в раздатке уаза так и сделано, с нормальным подшипником то-есть, а вот можно-ли у нас так сделать - я не знаю. Теоретически можно, наверное, расточить гнездо и подшипник подходящий игольчатый засунуть....

Кстати, насчет быстроскладываемости тента: Не знаю про ГАЗ-69А, а на ГАЗ-69 тент то-же не так уж и долго складывается, причем все его части - тент и каркас, имеют свое походное место в машине, т.е. всегда возятся с собой. И в любой момент монтируются. Как это делается описано в книге, в главе про Кузовы.

Ну размеры (и рисунки) в книге в "Документации" можешь посмотреть, скачай 1-ю главу. А по ощущениям- в 69м за водительским и пассажирским сиденьями практически грузовой кузов, неограниченный по высоте (если конечно крыши нет), неограниченный по длине (открываешь задний борт - он горизонтально ложится). Вот по ширине ограничен - смотри ширину машины минус где-то полметра на короба под лавочками. Пол в этом грузовом отделении ровный, без выступов, буртиков и т.д. А если задний борт не открывать - то где-то около 180 см. длина отсека.

Привет! Искать не прекращай, я несколько недель искал, пока не нашел. В москве в "из рук в ноги" объявления встречаются, особенно удобно на сайте их искать, причем не только по москве можно, а и в региональных выпусках. Еще варианты: находишь в интернете поиском сайты областных газет (не московской области, разумеется, а близлежащих) и там объявления просматриваешь. Я так сам чуть не поехал к черту на кулички, но успел на окраине моск. обл. найти А насчет переделки обратно - так это сильно от конструкции крыши зависит (а она у всех разная, т.к. самопал) - если кузов при установке не повредили, так срезать крышу не проблема должно быть...

Народ говорит, что можно, т.к. ступицы наши от уазовских не отличаются. Тут, кстати, другая проблема. Дело в том, что у нас в родной раздатке вал привода переднего и заднего моста состоит из двух частей, передней и задней, соответственно приводящих передний и задний мосты. Когда мы включаем передний мост - мы всего-навсего блокируем муфтой эти две половинки вала, и мосты начинают работать синхронно. Когда передний мост выключен, эти две половинки не заблокированы, но все-равно крутятся почти одинаково, только на буграх, ямах и т.п. они начинают крутится немного по разному. Самое интересное, для центровки, у переднего вала есть хвостовик, а у заднего - дырка, куда этот хвостовик входит, и в ней бронзовая втулка. Бронзовая втулка - не очень хороший подшипник, но т.к. относительно друг-друга эти половинки перемещаются мало, то его хватает. А вот если отключить муфты, то передний кардан, а с ним и передняя половинка вала неподвижны, а задняя половинка крутится. В результате чего бронзовая втулка сильно изнашивается и передняя половинка вала начинает болтаться. Последствия - поломка переднего подшипника передней половинки вала и течь сальника. Именно поэтому в книге нет ни слова об отключении муфт. Их отключать не рекомендуется вообще. А если снят передний кардан, то рекомендуется включить передний мост, что-бы беречь втулку. Во как.

Ну и вопросов у тебя, как у моей 6-ти летней дочки Вобщем, вначале изучи книгу, причем скачай себе ВСЕ главы, особенно про раздаточную коробку и про эксплуатацию. Там есть ответы про на все твои вопросы. Ну а вкратце: левый рычаг отвечает за предний мост: если передвинуть вперед, то передний мост выключен, назад=включен. Включать и выключать передний мост можно на ходу. Правый рычаг - включение понижающей передачи: вперед - включена понижающая, середина - нейтраль (двигатель работает, но никуда не едешь), назад - включена прямая передача (понижающая выключена). Понижающую надо включать, когда стоишь, а выключать можно на ходу, но остроржно Общая последовательность действий: - Едешь по хорошей дороге: передний мост выключен, понижающая передача выключена; - Дорога портится: включаешь передний мост; - Дорога совсем плохая (нету ее уже ): включаешь понижающую передачу. Муфты на передних колесах надо включать перед включением переднего моста, и выключать, когда очень хорошая дорога и плохой в ближайшем времени не предвидится

Еще раз всем спасибо :!: :!: :!: Я рад, что у меня добавилось еще столько друзей :!: :!: :!: Кстати, давайте все сообщим мне свои дни рождения, а я доведу эту информацию до всеобщего сведения. Иначе же мы и знать не будем, кого когда поздравить.....

Я сам такого не делал, но, думаю, что кузов специально для этого снимать не надо. Во-первых, у ГАЗ-69 вся морда до ветрового стекла и так разбирается полностью. Во-вторых, если снять крышки лючков, что над коробкой с раздаткой, а так-же перекладину, то открывается хороший доступ и к этому месту. Но, это в теории Надеюсь, что практики в стороне не останутся и поделятся опытом

Вот посмотри на схемы привода тормозов и сцепления: В приводе сцепления есть пружинки 9 и 10, а в приводе тормозов - 20 и 13. Вот у тебя, мне так кажется, пружинок 20 и 9 наверное просто нет Вобщем, проверь их и, наверное, все после этого заработает....

Это ты скрипт форума за доверие благодаришь :?: А день рождения у меня 15 сентября. Мне будет очень приятно конечно, от соратников поздравление получить

Уважаемые члены клуба! В связи с возникшим вопросом о названии клуба, выносятся на обсуждение следуюшие варианты. Огромная просьба всем проголосовать. Перед голосованием обязательно прочитать тему "А почему ДЖИП" в "Трепе". Если есть какое-либо особое мнение - милости просим высказаться. Поактивнее проявляйте свою гражданскую позицию :!:

А просто так мне до него добраться даже некогда, стоит в гараже, сиротинушка :!: Ну ничего, у него выгул на следующие выходные назначен, будет, если погода не подведет, гостей на мой день рожденья катать! Кстати, поздравляю тебя со статусом "любитель", а не новичок, как все :!: Активное участие в форуме у нас поощряется. У кого набралось 25 постов, тот уже не новичок Кстати, это не предел

А можно я как вебмастер выскажу свое мнение :?: Статистика запросов по словам в Яндексе (примерная): Слово "Джип" - 5000 запросов в месяц; Слово "внедорожник" - 2500 запросов в месяц; Слово "вседорожник" 43 запроса в месяц. Правильнее всего нашу машину называть вседорожник, так как внедорожник - это специальная техника, которая не предназначена для эксплуатации на дорогах общего пользования (например, гусеничный вездеход). Однако, в России (да и по-моему во всем мире) слово "джип" давно стало словом нарицательным, обозначающим вседорожники. Сравнивать с ксероксом несколько не правильно, и вот почему: Сначала появился аппарат фирмы Ксерокс, потом их привезли в СССР и клерки назвали копировальные аппараты ксероксами, поскольку это слово было заметнее всего на корпусе А с джипом все наоборот: сначала появилось общее название автомобилей для армии (согласно техническому заданию в США): "Reconnaissance Command Quarter Ton General Purpose Vehicle - Разведывательное Транспортное Средство Общего Назначения в Четверть Тонны", потом сокращенное : Джип (в марте 1941 года, присутствуя на пресс конференции, посвящённой испытаниям опытных образцов автомобилей, созданных по заказу для армии, журналистка газеты Washington Post Кэтрин Хиллер задала военным вопрос: "Так как же, всё-таки, можно такой автомобиль назвать?" Ответ был такой: "Называйте его Джип". ) И лишь затем, в 1945 году слово JEEP было зарегистрировано компанией Willys Overland как товарный знак. А теперь вывод: - хотим, чтобы нас находило больше сподвижников , называем джип; - хотим чего-то другого - называем хоть горшком, только в печь не ставим А теперь что делать: - я не председатель клуба, не надо из меня руководителя делать, я технический работник, а руководства у нас в клубе, слава богу (ну или кому там), у нас вообще нет и не предвидется. Поэтому если все-таки хочется переименовать ни смотря не на что - вынесем все варианты на голосование и все вместе решим, что делать. ВОТ.