Дмитрий (Саратов)

Да есть у меня большой компрессор,но им больно хлопотно красить например,одно заднее крыло-все равно весь гараж приходится целофаном застилать,а то все будет запылено краской...

Давление воздуха снизь на компрессоре до 3.5 атм, и подачу краски на краскопульте отрегулируй. Тогда всё будет нормально.

А что в этом краскопульте плохо-качество распыления,или производительность? Я думал им загрунтовать,нанести порозаполнитель-то,после чего все равно надо шлифовать поверхность...Опять же,раму красить...

Диаметр сопла (дюз) большой и факел только круглый. А еще есть такая фигня как пульсация воздуха. Нет плавности подачи воздуха из-за отсутствия ресивера и он вначале как то плюётся струйкой краски. Зачем тебе гемор, если у тебя есть нормальное оборудование?

Для хорошей покраски негодится. У меня знакомый таким катер красил. Ужасно неудобный аппарат, весит под 3 кг и тресется весь. И сопло негодится.

Лучше купить самый простенький коаксиальный компрессор и краскопульт. Более менее прилично с небольшими передышками можно красить коаксиалом с производительностью на входе 210 л и ресивером от 25 л.

посмотрел-точно ГАЗ-51. и тогда что?

И тогда подходят на двигатель М-20.

а точто с термопрорезью это лучше или?

Да безразницы. Это всеволишь конструкция холодитьника поршня, чтоб его при нагреве от расширения не заклинило. По моему на ГАЗ-51 (М-20) других и не бывает.

а краской помечены по 4 штуки. краска разная.может и сами сортировали.

Краской они были маркированы на заводе по диаметру пальца. Желатьльно иметь комплект поршней с одинаковой маркировкой (4 поршня одинаково помеченных по цвету), но можно и из ближайщих соседних групп.

Чьи поршня? на бумажке что то про газ 53 написано. пойдут на что?

и подскажите маркировка краской по цветам каким ремонтам соответствует? там заметил зеленый,красный и коричневый.

Если от ГАЗ-53, то подойдут на УАЗ или Волгу. Только это очень старые, еще с термо прорезью.

Краской маркированы по диаметру пальцев. Коричневой маркировки не было, была только черная.

На них еще ремонтный размер I, II, III, IV стоять должен или диаметр 92,0; 92,5; 93,0; 93,5. И группа А, Б, В, Г, Д.

А в инструкции по моему ГАЗ-51 написано? Плохо видно.

Деталь 710 http://trinixy.ru/2007/11/01/detal_710_kla..._istorija_.html

Берется жидкая резина для ремонта камер. Продается даже в хозяйственных для изготовления заплаток на трубы. Из нее нарезаешь полоски, размачиваешь в бензине вкладываешь стык в стык в рамку, вставляешь стекло, излишки обрезаешь канцелярским ножом.

Одна проблема - в волговских колоколах отверстия под дополнительные шпильки делать давно перестали А старые вполне стыкуются с нашими коробками

А что с безномерными авто?Оооочччень животрепещущий вопрос!!!

Снятие с учета только через экспертизу...

Я снял шаблон с коробки и пошел в рембазу. Так вот на колокола с УАЗовских двигателей (402/417) шаблон вставал как родной, а на 402-е с Волг не подходил по шпилькам (хотя посадочные места одинаковые).

У ЗМЗ-402 как и у ЗМЗ-24 в колоколе отверстия под 6 шпилек крепления КПП. И у 24-й Волги для крепления КПП использовали все 6 шпилек, а на последних 402-ых движках только 4: две верхних и две нижних и на КПП нет отлива под средние. Так вот КПП от ГАЗ-69 или УАЗа встает на 4 шпильки: 2 верхние и две средние. Хоть их на Волгах и не используют, но отверстия под них в колоколе остались. Достаточно счистить с колокола грязь и... о чудо! Появятся отверстия под дополнительные шпильки.

Короче, это я к тому, что на 402-й мотор установка КПП ГАЗ-69 или УАЗ возможна. Нужно только вкрутить две средние шпильки и выкрутить две нижние.

Колокол от УАЗа на Волжский двигатель, или наоборот, не встаёт по конструктивным отличиям, крепления не подходят вааще...

Несуществует какого-то особого УАЗовского колокола на 402-й мотор, есть только 402-й колокол он же Волжский.

а чё удивляться то румыны это ведь как цыгане

+1

Цыгане они и есть цыгане.

От 21-й Волги, они же РАФ.

pan задай свой вопрос на сайте www.gibdd.ru в разделе "Вопрос-ответ/ регистрационые действия" или на аналогичном сайте, только опиши им свою проблему подробнее. Напиши что саму машину не производят с 1972 г., что родной двигатель М-20 и запчастей на него достать нереально, а установленный ЗМЗ-21 приказал долго жить и этот двигатель также не производится с окончания выпуска ГАЗ-21. И дай характеристики ЗМЗ-21 и ЗМЗ-24. Объясни что двигатель ЗМЗ-24 встает без конструктивных изменений и крепления аналогичны стоявшему до этого ЗМЗ-21.

Возможно, что за последний год у них что то изменилось или вышла какая то директива сверху, как с безномерными авто.

Если ответ дадут положительный, что регистрация разрешена распечатай ответ и с этим ответом езжай в МРЭО.

А у нас в гамазине запчастей УАЗ лежат по 40 руб/шт.

Так они мне ее и дали... Ага... Размечтался... Что бы взять этот докУмент нужно работать в МРЭО...

Уважаемый, Дмитрий (Саратов)!

Мне в недалеком бущем предстоит замена двига на 24-10. Так чо там за документ с ГАЗ/УАЗа? Хоть бы какой реквизитик (исход. №, дата составления, циркуляр, письмо, положение, кем подписан, название документа, тема).

Х.з. как он называется, я его мельком видел в окошке где номерные агрегаты оформляют. Брошурка такая тоненькая.

Сейчас сайт Автосаратов чёт тормозит. Попробуй попозже зайти.

Вот здесь описывается как поставить на 2108 двигатель от Калины. http://www.autosaratov.ru/phorum/showthread.php?t=24626

Процедуры одинаковы.

А вообще ни чего этого не нужно. В МРЭО есть такой документ с завода ГАЗ/УАЗ о том какие двигатели технически завод разрешает устанавливать на ГАЗ-69 и ЗМЗ-24 там есть. Просто мента в МРЭО нужно попросить дать отказ на бумаге - сразу же зарегистрируют.

- Cамий лутший вариант Мочний компресор (= 10 bar) с ресивером (min- 20л) и песочная струя( если нужно могу и черчож) Очистит всю ржавчину до блеска.

Таким компрессором ты неделю маленькое пятнышко будешь пескоструить. Давление в компрессоре не главное, важна производительность на выходе.

Я был удивлен - ведь на волгах рабочие цилиндры то же бывают 32мм, правда только сзади...

На Волгах передние цилиндры на 32 (4 спереди), задние на 28 (2 сзади). Проблема не в цилиндрах.

Как у тебя контуры разведены? Возможно контуры неправильно разведены. Должно быть так же как на Волге.

Возможно ГТЦ, новое не всегда хорошее, возможно с манжетой что-то.

Бывает еще засада со шлангами, разбухают внутри и перекрывают отверстие.

А вообще если будешь варить из профильной трубы, то в моём понимании выглядеть это должно так:

1. Снимаешь размеры с родной рамы.

2. В программе Автокад или Компас чертишь новую раму из профильных труб, вымеряешь количество и размер выпиливаемых секторов для того чтобы повторить изогнутые места.

3. Если есть халявный швеллер, то делаешь из него стапель. Так чтоб новая рама имела как минимум по каждому из лонжеронов четыре точки опоры.

4. По чертежу выпиливаешь сектора в профильной трубе.

5. Заготовки лонжеронов закрепляешь на стапеле и завариваешь. Лонжероны сваренные на стапеле в меньшей степени поведет от сварки нежеле делать "на коленке".

6. Свариваешь лонжероны поперечинами.

7. Привариваешь опоры для крепления рессор.

8. Ну и далее крепления для подножек и усилители и т.д. и т.п.

согласен,но зато новая,хотя и не оригинал и никого просить не надо!!!!!!

Реч не о качественную покраску, а том сколько ейо нужно. Чтоби использоват качественную покраску, нужно под ней хороший грунт. Росчод грунта приблезительно одинаков и того 10 Л+ 10 Л, штото не то ?

Если красить снаружи, внутри, дно и отдельно оперение с двух строн столько выходит. А если без разбора только сверху облить, то тогда раза в три меньше.

С завода дно c низу покрито толька грунтом Мой газик армеиский (рация) 66 г с заводской покраской.

А у меня дно покрашено с завода и много газиков видел с крашенным дном, поверх краски оно промастичено. Раз тебе жалко на качественную покраску, крась масляной или пентафталевой так дешевле.

думааю из прямоугольных труб,с размерами надо решить.

А ты по цене прикинул? Она у тебя точно выйдет дороже чем родная или от УАЗа.

Снаружи и внутри + дно + оперение, 10 л.