Дмитрий (Саратов)

И тако ощущение появилось,что колеса на право поворачиваются больше чем на лево!Аль так должно быть?

Возможно справой стороны на мосту отсутствует ограничитель поворота.

Да уж. Жуть. Автолы, Камазовские масла... Зимой заливаю полусинтетику Луксоил 10w30. Полусинтетику потому, что на холоде меньше сгущается. И стоит не дорого.

Грею я при -15-25 7-8 минут, 30-35 минут 10, затем кипяток на впускной и вперед. Чехол дает возможность зимой при -20-25 терпеть часа четыре, правда если ветра нет.

Посоветую тебе всеже откапиталить двигатель.

Дим, так в том-то и оно, что кипяченая вода и вода дистилированая - суть разные вещи. Да, кипяченая вода мягче, но она не химически активная, в отличие от дистилированой (помнишь - ведь именно ее и добавляют в аккумы).

Ну Х.З. я в химии дуб. Когда я раньше воду заливал, обычно прокипяченную, вернее кипятил я ее для того чтобы сразу горячую залить, чтоб двигатель не прогревать, то один черт накипь образововалась.

Всеже ты заставил меня залесть в Большую Советскую Инциклопедию. А в аккумулятор дистиллированную воду заливают лишь потому что электропроводность дистиллированной воды в 100 раз больше чем у абсолютно чистой.

На счет ее смешивания В ОПРЕДЕЛЕННОЙ ПРОПОРЦИИ С АНТИФРИЗОМ я и не спорю - может быть в концентрате антифриза есть специальные присадки нейстрализующие химически-активные свойства дистилированой воды, но вот если ты зальешь в систему ОДНОЙ ЛИШЬ дистил. воды, то система долго не проживет - гарантирую. Разъест все в лоскулы....

Антифриз действительно содержит антивспенивающие, моющие и антикоррозионные присадки.

Вот кстати его состав (АG-11):

Этиленгликоль > 91%

Влага < 5%

Декагидраты < 3%

Бензоат натрия < 1%

Силикат натрия < 1%

Гидроксид натрия < 1%

Органические кислоты < 1%

А ошибся антифриз AG-11.

Не буду спорить что там откуда чего дистилированная вода берет, но даже в военную технику при разбавлении советского антифриза А-40 и А-65 который в настоящее время запрещен тоже разбавлялся дистилированной водой.

И вот еще что пишут в книге "Автомобиль" 1979 г.: "Чтобы уменьшить образование накипи в системе охлаждения при заполнении ее водой, необходимо пользоваться мягкой водой, содержащей не свыше 0,14 мг окиси кальция (СаО) в 1 л. Жесткую воду, заливаемую в систему охлаждения, необходимо прокипятить."

А разве можно заливать в рубашку охлаждения двигателя дистилированую воду? Вот я работаю в сфере промышленных водяных охладителей (ну и всей периферии к производству пластика) так вот - во всех мануалах КАТЕГОРИЧЕСКИ запращено применение в качестве охлаждающей жидкост дистилированой воды, ибо она евляется химически активной и способствует всяческим реакциям, вызывающим разрушение трубопроводов (были прицеденты, когда клиент не читал мануал и лил дистилят - итог плачевный)

 

так можно ли лить сию водицу в рубашку охлаждения ДВС?

Мое мнение - нет, а ваше?

Что такое дистилированная вода в твоем понятии и способ ее изготовления? Очень интересно услышать!

Так вот дистилированная вода - это конденсат, а именно получаемый в процессе кипечения обычной воды. Т.е. очень чистая, без всяких миниралов, солей и присадок содержащихся в обычной воде. Её можно увидить на крышке кастрюлки когда варится суп.

В простонародье называется "мертвая вода".

Что касается того что ее нельзя заливать, то вообще то в инструкции к антифризу написано, что необходимо разводить до нужной концентрации с дистилированной водой.

Знаю точно, что передний кардан на ГАЗ-69 подходит от буханки, а задний через самодельную проставку от какой то из моделей УАЗа.

Представил... Круто! Может и жаль, что мне не пришлось с нуля...? А может и Слава Богу...!

 

Хочу тебя просить обратить внимание на неповторимый облик ГАЗ-69. Вот смотри на него, смотри... А потом реши, нужны ли тебе на него:

1. легкосплавные диски?

2. иномарочные сидения?

3. двери от ГАЗ-66?

4. кингурятник,коровятник? (блестящий ) и такие же подножки...

Ну и т.д....

1. Да. Но денег жалко.

2. Да. Но денег снова жалко.

3. Нет.

4. Да. Только не хромированный, а черный покрашенный порошковой эмалью.

И т.д. передний бампер из труб, КПП и РК от УАЗа, телескопические амортизаторы, двигатель от УАЗа (хотелось бы ЗМЗ-306, -409 или УМЗ-421, но снова очень жалко денег), тормза с ВУТ и подвесными педалями от Волги, ну т.д.

Именно практически. Прпробуй счистить карчеткой хорошую ржу до металла- и сам все увидишь.

Именно так! Образуется наклеп. Можно даже видеть как он наплывом образуется, если внимательно смотреть.

В любом случае потом еще шкуркой проитись нужно - шероховатость поверхности создать перед покраской.

Он (блок) б/н., сам пилил. Голова газ-24 приказала долго жить, поставил отгаз-21. Так какой 2401или 24д.

А какой спилил, такой и пиши.

Я заливаю антифриз, Маноловский АG-13 синий. Вещь проверенная многолетней эксплуатацией. В отличии от отечественных тосолов не съедает каналы в рубашке охлаждения.

Покупаю 2 бутылки антифриза и три 2 литровых бутылки дистилированной воды - хватает на всю систему охлаждения. Если разводить в такой пропорции то держит до - 25 градусов, при более низкой температуре превращается в желе, но не замерзает.

Вопросец образовался следующий? Как по правильному называется движитель газ-24(не змз-402), а то преререгегестрация на носу а марки двигателя не знаю(в тех. паспорте нет ничего, а дадут новый в котором это всё указывается).

Двигатель ЗМЗ-2401 или ЗМЗ-24Д. На блоке на номерной табличке (если он не б/н) первые две цифры будут маркой двигателя. 2401 (или просто 24) - под 76 бензин (85 л.с.), 24Д - под 93 бензин (95 л.с.).

Одно фото прикрепил, а теперь около "Обзора" надпись "Максимально допустимый объём всех файлов 99,8 килобайт". А фото есть ещё два где-то по 400... Что делать?

Заходишь в личные данные, слева будет настройка - щелкаешь Прикрепленные файлы и удаляешь что не нужно пока не освободишь место. Или запихни картинки в фотоальбом в Иллюстрации.

Насколько я посмотрел шрифт шильдиков на фотографии несколько отличается от родного шрифта шильдиков, хотя возможно и ошибаюсь.

Шрифт ты можешь сделать какой хочешь. Просто на тех которые делают шрифт по умолчанию стоит.

Ставишь себе програмку Сorel Draw, за несколько часов ее изучаешь. Чертишь таблички, потом еще где-то три дня их доводишь до идеала. И несешь в фирму которая изготавливает "шильд металлический". Я нашел много таких фирм через журнал "Городская справка 003", обзвонил и выбрал где подешевле. Только делают они их не на оцинкованной стальной пластине, а на анодированной алюминиевой толщиной 0,5, 0,8, 1 мм. На стальной тоже могут, только если ты со своим железом приедешь или оплатишь покупку целого листа.

Способ №1: Желающие из регионов пересылают тебе почтовым переводом деньги за наклейки, только не 100 руб., а 150-180 руб. с учетом почтовой отправки и тебе на пиво. Ты получаешь деньги и отправляешь наклейки почтой.

Способ №2: Желающие из регионов делают заявку, ты за свои деньги делаешь наклейки и отправляешь их почтой наложенным платежем. Через неделю - полторы деньги возвращаются к тебе.

а если красить в камуфляж с разными оттенками зеленого, то цвет перерегистрировать надо или так покатит

Все зависит от того какой камуфляж нарисуешь. Если будет перекрываться больше 30 % цвета то да. Тогда нужно перегистрировать и цвет будет "комбинированный".

А не боишься лить кипятком,коллектор очень холодный и тут сразу кипятком!ведь перепад температуры ох.... получается?

Еще скажи треснет

http://alpo.yard.ru/childhood.html

Признаюсь, слеза навернулась...

Сильно!

Где можно посмотреть какую нить инфу по установке ГТЦ с ВУ на ГАЗ69? Перерыл поиском весь форум, не могу найти ченть стиощее.

Ставь ГТЦ с ВУ и педальный узел от ГАЗ-2410, - 31029, - 3110. Самый отличный вариант.

Вот смотри как valent21 поставил

Прочитал на форуме что он уже прошлый век и его днем согнем-ночью разогнем... т.е. ненайдешь

Думаю ставить Газелевский на него пока слава богу запчастей валом.

Думаю там придется из швелера проставки от щита ставить, чтобы ГТЦ сцепления не мешал и шток от педали удленнять.

Может кто ставил? поделитесь?

У ГАЗ-24 - гидровакуумный усилитель. У ГАЗели - усилитель типа "тандем", к тому же от Волги 3110.

переделывать

А почему?

Зайди на УАЗбуку http://www.uazbuka.ru и в поисковике забей "правильная установка задних амортизаторов" там найдешь свой ответ.

Вот прикол! Мы тоже что бы в гараж загнать тент снимали

и рамку стекла опускали

Стандартные ворота высотой 2м, ГАЗ-69 - чуть выше.

То что двигатель - куча металлолома чувствовал, поэтому заранее не строил никаких планов

Я бы так не стал говорить. Все подъемное. Вопрос только в запчастях, трудно их найти - импорт блин.

Но найти можно по объявам в газете или магазины обойти которые на комиссионку запчасти принимают.

от знакомых слышал что двигатель 21 практически неубиваемый, на сайте вычитал что его можно поднять по лошадям за счет замены головы на 24 с некоторыми переделками да и становиться он менее проблиматично. вопрос такого плана - имеет ли смысл двигаться в этом направлении (вопрос финансовый поскольку у нас проще найти двиг 21) не хочеться распыляться сразу в некоторых направлениях (изучение литературы по двигателям), а опредилиться для начала по двигателю

Двигатель хоть и распространенный, но не факт что он будет не убитый в хлам - и капиталка? Ресурс двигателя такой же как и у УАЗовского или любого Волжского. Зачем искать 21-й двигатель, а потом покупать на него 24-ю головку? Если сразу можно купить от УАЗа или от Волги. По креплению они все одинаковы.

Как я понял особых капитало вложений не намечается. Так что рекомендую сразу искать малобюджетный вариан двигателей. Это от УАЗа - УМЗ-451М, УМЗ-417 или от ГАЗ-24 Волга - ЗМЗ-24 или ЗМЗ-402.

Остальные вышеописанные УМЗ-421 и ЗМЗ-406 (409) сразу отпадают, имхо дорого однако.

но тут же возникает еще вопрос раздатку лучше брать уазовскую? (разные мнения по этому поводу даже на сайте) она вроде мощнее и скоростнее (строим машину в основном под город с нечастыми выездами на бездорожье) или искать родную (машина по наследству досталась без означенной выше). а вопрос актуален таков - какая конфигурация (двигатель-коробка-раздатка) наиболее оптимальная для города с не очень капитальными вложениями (этот вопрос в комплексе на сайте не озвучивался и даже при рассмотрении этих тем по отдельности практически всегда к общему знаменателю никогда не приходили, возможно не прав и где-то просмотрел страничку подскажите где искать эту тему). Если будет информация просьба ее озвучить с фото потому, что без оных прийдется залазить в дебри технического описания. Понимаю что надо но хотелось бы браться за изучение документации уже конкретного узла.

Родная раздатка хороша тем что ни чего переделывать не нужно, карданы заводские.

При установке УАЗовского моноблока (КПП+раздатка, т.к. соединяются в один блок) нужно приваривать опоры к раме и делать самодельные карданы. А это тот еще геморой.

З.Ы. Рекомендую все же поизучать мануалы по ГАЗ-69, УАЗ и Волга. Хуже от этого не будет!

Кстати, некоторые гурманы делают на нём же усилитель сцепления (!). Ставят второй вакуумник и наслаждаются лёгкой педалью. Я - не сторонник таких понтов, так как теряется информативность педали сцепления.

Сцепление обычно делают на Москвичевском он габаритами поменьше.

Вот такое предупреждение новичкам на сайте любителей ГАЗ-24 http://gaz24.borda.ru/