Дмитрий (Саратов)

Дмитрий живу в Саратове.

ГАЗ - 69 по документам 1964 г. выпуска, купил его в апреле 2003. Вначале хотел купить Волгу, но уж больно тянуло меня к этой машине, так и купил Газон.

Вначале ездил по доверенности до мая, а когда поехали переоформлять оказалось, что номер на двигателе Г-21 спилен (хотя с виду не скажешь). Соответственно на хозяина машины возбудили уголовное дело. И поверив наслово, что ни я, ни он ни чего с номером не делали - простили. Но двигатель все равно переоформить было нельзя.

Поэтому я приобрел новый блок 451М и все потроха из старого 21-го. Состояние поршневой и всего остального было нормальное, поэтому нового ставить ни чего не стал, а зря.

Раму на новую поменял еще старый хозяин - состояние у нее отличное. А вот кузов в плохом. В зад еме въехал ЗИЛ и помял не только зад, но и боковые лисы. Кузов отрихтовали и положили много килограмм шпатлевки.

На данный момент потихоньку подкупаю запчасти и готовлюсь к капитальному ремонту.

С октябре когда поезал на дачу к другу на трассе заклинило двигатель. Поэтому машина сейчас на приколе. А я занимаюсь ремонтом движка.

К концу лета следующего года хочу отремонтировать кузов, для чего приобрел еще один ГАЗ-69 на запчасти, откуда и возьму боковые листы. Покрасить и преределать левую дверь на широкую.

Собираюсь поменять КПП и раздатку на УАЗовскую.

Вместо железную панель закрыть пластиковой от ВАЗ-2106 или 2107. Но говорят, что панель на ВАЗ-2106 подходит от БМВ 3-й серии, а на Г-69 от ВАЗ -2106. Уже нашел треснувшую от 2106. И все как то, руки не доходят примерить.

Короче сейчас остановился на двигателе, который в следующем месяце собираюсь собрать и заняться КПП и раздаткой.

Меня этот вопрос тоже интересует.

На Уазбуке пишут, что лучше всего для УАЗа глушитель от Газели, уменьшается шум выхлопа. Можно попробовать поставить на Газон. Вроде как должен подойти.

Да у тебя наверное крышка переднего подшипника открутилась и на выжимной надавила. А может внутри что нибудь поломало. Это мое предположение.

Снимать коробку и смотреть в любом случае надо.

Через клапан - это как на Волге. Это уже самодеятельность. У всех УАЗовских двигателей 451, 417 и т.д. клапанов ни когда не устанавливали. Т.е. водитель сам включал радиатор краником при температуре окружающей среды выше 20 гр. С. И в радиаторе ни каких клапанов нет, голые трубки.

Да кроме указателя давления масла, предусмотрена еще лампа аварийного давления масла, которая загорается при понижении давления до 0,5 кгс. Соответственно за срабатывание этой лампы отвечает датчик аврийного давления масла. У 451 он вворачивается в блок двигателя, через штуцер краника, отверстие для штуцера сбоку, суть ниже планки генератора.

А вот насчет схемы панели, то лучше взять УАЗовскую, приборы там не изменились, измненилось только расположение подсветки.

Рано еще панику разводить. Всего скорее это система зажигания. Поэтому проверь ее, а свечи менять если они исправны бесполезно.

Сначала проверь состояние контактов крышки распределителя, они не должны быть с большим черным налетом, а вернее окаленой. Если окалина есть то снимаешь ее шкуркой нулевкой, а если после снятия остаются глубокие прозженные ямки, то крышку лучше заменить. Посмотри общее состояние крышки, на ней не должно быть трещин (трещин может быть не видно и их можно определить по месту пробива, т.е. в том месте где пробивает образуется почернение), состояние уголька, состояние контактов с высоковольтными проводами. Посмотри состояние бегунка - непрогорел ли контакт (центральный, боковой). Затем проверь зазор контактной группы и и состояние контактов, отрегулируй зазор. Осмотри высоковольтные провода не повреждена ли на них изоляция и их заделку контактов (не должно быть острых концов). Если все нормально, то собирай и пробуй заводить.

Если все равно троит, то попробуй поменять крышку распределителя.

Если не хочешь снимать двигатель, то нужно сделать следующее (хотя легче снять):

1. Снять коробку;

2. Открутить сцепление;

3. Снять маховик;

4. Снять масляный поддон;

5. Поставить коленвал в положение, чтобы все поршни были примерно на середине хода;

6. Снять маслонасос;

7. КУПИТЬ НОВУЮ НАБИВКУ КВ. Набивки бывают трех размеров:

- стандартная 8 мм (для УАЗ, ГАЗ),

- 9 мм (по моему для ГАЗ-53);

- 10 мм (ни знаю от чего).

Лучше покупать набивку размером 9 мм.

8. Откутить (отпустить) крышки вкладышей коренных шеек.

9. Немного опустить КВ;

9. Открутить флажки (пластины обжимающие набивку) набивки (один на блоке, другой на крышке вкладыша).

10. По опущенному КВ обрезать новую купленную набивку.

11. Поставить набивку обратно.

12. Собирать двигатель в обратной последовательности.

Все операции следует проводить на яме или на подъемнике.