Дмитрий (Саратов)

Начинать всегда нужно с диагностики и замены убитого и неисправного.

Во - первых: восстанови все резьбы, и замени все крепления на проволочках, проводках, жвачке на более солидные.

Во-вторых: замени, что уже держится из последних сил (рулевая).

А то так приедешь в лес, а вернуться...

Лучше сразу снять все: картер вместе с валом. Снять руль, потом открутить в салоне под панелью хомут держащий кожух рулевой, отсоединить от рычага (тот что поворачивается в картере - управляет колесами) поперечену, открутить на раме три болта и вынуть все рулевую колонку (толкай ее под машину).

Хочу поставить люксовые замки дверей от УАЗ-3151. Сейчас у меня стоят родные (с флажком). Когда пришел в магазин и спросил можно ли поставить на УАЗ-469 (замки как у нас) такие замки - мне сказали что можно, но нужно переваривать стойку.

Может кто ставил, подскажите что нуно делать.

Номер за май месяц?

Ты про что, про пружины или амортизаторы?

И у меня от ЗИЛа ключ зажигания. Странно?

А ручки на двери я поставил от УАЗ-469 с ключами. Так там на ключах написано ВАЗ - Тольятти. Доздравствует наш производитель. Личинки в этих ручках такое г-но, за 7-мь месяцев успели заржаветь . Зимой замерзают , хрен откроешь.

А еще у меня в родной 3-ех ступке полетел синхронизатор 2-й передачи. И когда едешь на 2-й то рычаг приходится все время держать рукой - иначе выскакивает.

Ведущий вал болтается - разбит подшипник.

Я родной не очень доволен :

1. Надо сильнее выкручивать движок.

2. Невозможно включить 1-ю передачу, если частота вращения коленвала выше 600 об/мин - хрустит, трещит и включается с трудом.

3. Плохо с запчасями.

4. Перейти на 1-ю передачу можно только при скорости 5 км/ч.

5. Хотя КПП и имеет прямую передачу, а в раздатке таковой нет.

На мой взгляд нужно ставить от УАЗа вместе с раздаткой .

По высоте нужно делать выше чем ГАЗик сантиметров на 7 - 10. Чем выше тем лучше.

Пропитка продается на строительных рынках и или строительных магазинах. Выглядит как 5-ти и 10-ти литровая канистра. Заполнена внутри такой беловатой жидкостью (как разбавленное молоко).

На этикетке написано либо ПРОПИТКА для бетона, либо ГРУНТ по бетону. Стоит у кого как от 30 руб (отечественная) до 60 руб (импортная).

Можно два ряда кирпичей над воротами убрать и сами ворота наварить. В этом случае будет 2.25. Хватит?  

По высоте может и не хватить, к тому же если но у тебя лифтованный.

Если на крыше гаража лежит несколько плит (каждая 1,20 м шириной), то убрав два ряда кирпича даже моргнуть не успеешь и потолок обвалится.

Есть идея опалубку сделать и бетоном залить.

Я сейчас занят этим вопросом. Как собираюсь сделать я:

1. Выкопать смотровую яму (длина 4 метра ширина 1,2 м).

2. Сделать гидроизоляцию полов. На пол кладется рубероид.

3. Сделать стяжку, а затем залить полы бетоном. Стяжка делаестя из арматуры, т.е. из арматуры свативается сетка и укладывается на пол.

Потом всю эту конструкцию заливаем раствором (нормальным, НЕ желтого цвета :? ).

Если стяжку не делать, то по весне полы выдавит . Как раз такие полы - лажа.

Все стены гаража я покрыл пропиткой для бетона с защитными свойствами. Как написано на упаковке эта пропитка защищает от грибка и не дает влаге впитываться. Потолок я покрашу (на этой неделе) алкидной эмалью ПФ-115 - это атмосфероустойчивая краска. Получается дорогова-то но за то продержиться долго.

Совсем дешево потолок побелить гашенной известью с медным купоросом. Тогда грибок образововаться ни когда не будет.

Угол поворота измениться не сильно (почти не измениться).

Изменится только развал (станет чуть меньше), т.к. он установлен на заводе изготовителе (шкворнями). А со схождением ни чего не будет так как этот параметр регулируется.

Там спилить, то немного с площадки надо. Не надо так сильно преувеличивать.

Нужно поставить мост так, чтобы фланец на мосту встал под нужный угол.

Можно сделать так:

1. Отрезать с моста плошадки на которые встает рессора и приварить их снова. Так чтобы фланец встал на нужный угол.

2. Сточить площадки под углом (из площадки получится треугольник). Таким образом фланец встанет так же под углом.

Надеюсь что хоть что то понятно написал.

Маслоподающая трубка,это которая от насоса к блоку идёт?Если её на 21 трубку заменить , она подойдёт?

А на счёт диаметра клапанов это точно?Я считал ,что у 24 диаметр должен быть поболее.И не понятно насчёт шпилек, нельзя ли поподробнее плизз.

Маслоподающая трубка - это трубка которая идет от насоса к блоку.

Насчет клапанов - одинаковые. Это у 402 - го движка они большего диаметра.

Шпильки у ГАЗ-21 - 11 мм, у ГАЗ-24 -12 мм. Отверстия в головке ГАЗ-24 большего диаметра. И головка ГАЗ-24 ставится на направляюшие втулки диаметром 15,5 мм. Эти направляющие вставляются в блок (тугая посадка) где шпилька 2-я и еше какая то. Короче если головку перевернуть там увидишь неглубокие отверстия увеличеного диаметра (в том месте где шпилька).

Масляный насос с УАЗа подходит и встает без проблем. Единственное что нужно заменить - это маслоподающую трубку (У ГАЗ-21 она чуть длинее).

Распредвал и трамблер тоже встают без переделок.

Насчет головки. У ГАЗ-24 головка встает на направляющие втулки и шпильки у ГАЗ-24 на 12 мм. Мощность не поднимится, т.к. высота ее такая же как и у ГАЗ-21 (единственное, что может измениться степень сжатия ГАЗ-24 под 76, а ГАЗ-21 под 66).

Диаметр клапанов такой же.

Ага. Москвич - "пирожок", он же "каблук".

Колодки подходят от УАЗа и по моему от Волги ГАЗ-24. Только учти, что они разные: на каждое колесо устанавливается одна короткая и одна длинная.

Клееные не бери, клей не терпит высоких температур и пападения грязи (масла тормозухи и тд.).

Можно поменять накладки. Если будешь менять, то бери сразу сверленые.

Ну попробуй запросить за тюнингованый ГАЗ-69 новый УАЗ-3160 (62).

Если на родное место, то говорят что от БТР-60.

У меня диски на 16 стоят от Авии - машина такая, фургон. И польская резина от нее же.

Подвеска и так дубовая, а с пружинами еще дубовее будет. Достаточно поставить нормальные гидравлические амортизаторы (от УАЗа вполне достаточно), более жесткие газовые PLAZA для джипа.

  Вопр.2.От чего подходят фтулки резиновые для рессор(от УАЗки-не подходят...)Пасиба.

Втулки подходят от Москвича-пирожка.

Степень сжатия у дизеля 14-15.

Нагрузка на коленвал, поршень и шатун у дизеля выше в 3 раза чем у бензинового.

Можно просто купить силиконовые резинки, обрезать их по длине и вставить.

Ты раздобыл СМУ - светомаскировочное устройство. Которое применяется для маскировки военной автомобильной техники ночью с воздуха. Просто так эта вещь бестолковая, так как обычно используется с прибором ночного видения, который надевается на голову водителя и подсоединяется к питанию автомобиля.

Есть еще СМУ на задние круглые родные ГАЗоновские фонари.

Прокатка восстанавливает рессору надолго. Это считай ее проковка.

От Москвича 427-универсал, или от Москвича-пирожка рессоры подходят на ГАЗон только на зад. Длина рессоры 1200 мм. Встают как влитые. От 412 Москвича не подходят (длина 1250мм):!:

Передние не подходят ни от одной машины (кроме ГАЗ-69) . Так что если нет возможности прокатать, то нужно доставать кореной и подкореной листы. А остальные добивать от буханки или Москвича. Длина передней рессоры 1000 мм.