8911873

Уважаемый Дмитрий! А Вы видели расброс и "точность" соединительных отверстий на кузовных элементах передка? Ну, в кратце скажу: ЛИЧНО МНЕ было не только ненужно, а ещё и капот стал нормально закрываться. Вот так...

Разрешите дурацкий вопрос: А ЧТО ВСЁ? Двигатель? Это не гиморная (ну, не такая уж гиморная переделка), да и ГАИ особо ничего против не имеет - ведь таких ГАЗонов сейчас море (естественно, если движок с документами). Трансмисссию? НЕ СТОИТ! Поверь, даже с УАЗовским мотором родная трансмиссия прекрасно дружит. Ходовую? Ну, если уж так хочется, смени поворотные кулаки на УАЗовские и всё! Рулёжку и тормоза? Всё практически УАЗовское. И что осталось??? P. S. Кстати, а если грамотный ГАИшник увидит твоё, мягко говоря, несоответствие кузова и рамы, что тогда? Думаешь справишся? И ещё о военных мостах - вооружись "болгарином", хорошей сваркой и, самое главное, опорами на мостах (4 шт) под "узкие" рессоры 69-го (подходят и от УАЗов-буханок и головастиков) - сообразишь дальше?

А я вот сам начинал с таких поделок... Не осуждай, не все одинаково обеспечены...

Такие же "кардасисики" (это я так ласково) устанавливались только на одном агрегате - это асфальтоукладчик типа СД-404 и иже с ним! Производил их завод в Г. Вышний Волочок. Сам снимал их оттудова! А их там ровно 3 (ТРИ!) штуки...

Посмотри, стоят ли пластины-ограничители поворота колёс, а не то ШРУСы так хрустнут, что мама не горюй!

Господа! Покупайте голубую смазку марки "Шеврон"! Глиноподобная субстанция (это от "ТИПА Литола 24-го") больше вас не потревожит! (Кстати я забыл её название...) P. S. На правах рекламы...

Фотка прикольная (здесь оговорюсь: я ПОЧТИ НИЧЕГО не смыслю в таких соревнованиях). И какое место заняли?

А почему не трогать? Вкрути тросик спидометра

Не секрет. У ГАЗонов (в смысле 69-ых) надо посмотреть на крепление заднего уха передней рессоры - там вы увидите просверленный под шплинт палец для резинок, так что при затяжке корончатую гайку затягивают не под гровер "до усрачки", чем, собственно, и грешит УАЗ 469-й, а строго до нужного усилия - и резинки при работе рессоры имеют некоторую свободу, что им и надо; то же самое я проделал и с пальцами под амортизаторы - я затянул с(как мне кажется) нужным усилием резинки в ухе амортизатора корончатой (а не обычной) гайкой и по прорезям гайки просверлил отверстие под шплинт (примерно 4 мм), а затем также просверлил все остальные пальцы; теперь при работе амортизаторов резинки ещё и прокручиваются, так как рессоры при работе изменяют свою длину и амортизаторы "играют" вслед за ними (кстати, ход машины стал плавнее - нет теперь жёсткого кручения амортизаторских резинок; оговорюсь сразу - сверление сих осей есть очень муторная работа! Теперь об установке задних амортизаторов (а передние ничего сложного и не представляют, особенно если новые кронштейны передних амортизаторов от УАЗ 469 просто приложить к раме 69-го - там всё более или менее понятно): у 469-го задние амортизаторы крепятся под чулками моста и направлены вперёд (если присмотреться, они практически "лежат"), что неверно; я закрепил амортизаторы не под чулками, а, как бы это сказать, сбоку чулков и направил их НАЗАД; теперь при работе рессор амортизаторы не "ложаться", как у 469-го, а становятся в положение, более или менее близкое к вертикальному, что более правильно. Вот и всё... Р. S. Некоторые переделки рамы естественно потребуются, но только НЕКОТОРЫЕ!

Могу чертёжики скинуть - а там решай, как они отличаются: сильно или не очень...

Кстати о лифтовке кузова над рамой... аккуратно "откусите" кронштейны крепления передних брызговиков, лифтуйте кузов, затем ставьте "морду" с боковыми накладками (теми, которые в жару снимают), потом брызговики и крылья - теперь в этой системе приварите кронштейны по месту, и кривой стартёр делу не помеха!

овчинка выделки не стоит...

дёшево и сердито... не советую! Газель, УАЗ, 53-й...... годятся аммортизаторы любые! Только ставьте их верно (имеются небольшие хитрости)

скажу одно - не издевайтесь над ласточкой, тем более дошедшей до наших дней из тьмы "застоя"...

всё бы вам, господа, дёшево да сердито - ведь для себя же делаешь...

попробуйте с небольшой дороботкой вместо резинок сайлент-блоки от BMW (не помню модель) не пожалеете!

пишет пользователь 8911873 имею командирский 69-й реанимировал почти 3 года на вашей тусовке впервой знаю и умею достаточно много полезного в ремонте, воссстановлении, добывании запасных частей P.S. просто сам я бывший главмех одной прикольной конторы Вообще-то меня зовут Дмитрием, а номер - это скорее дань армейскому прошлому...