8911873

А решетку радиатора лифтовать уже не нужно?

Уважаемый Дмитрий! А Вы видели расброс и "точность" соединительных отверстий на кузовных элементах передка? Ну, в кратце скажу: ЛИЧНО МНЕ было не только ненужно, а ещё и капот стал нормально закрываться. Вот так...

думаешь есть резон ставить все от уза на газ а потом все это дело регистрировать(просто сама форма газона нравиться а дв не хватает мосты военные нужны.рама сгниет потом не найдешь)

Разрешите дурацкий вопрос: А ЧТО ВСЁ? Двигатель? Это не гиморная (ну, не такая уж гиморная переделка), да и ГАИ особо ничего против не имеет - ведь таких ГАЗонов сейчас море (естественно, если движок с документами). Трансмисссию? НЕ СТОИТ! Поверь, даже с УАЗовским мотором родная трансмиссия прекрасно дружит. Ходовую? Ну, если уж так хочется, смени поворотные кулаки на УАЗовские и всё! Рулёжку и тормоза? Всё практически УАЗовское. И что осталось???

P. S. Кстати, а если грамотный ГАИшник увидит твоё, мягко говоря, несоответствие кузова и рамы, что тогда? Думаешь справишся?

И ещё о военных мостах - вооружись "болгарином", хорошей сваркой и, самое главное, опорами на мостах (4 шт) под "узкие" рессоры 69-го (подходят и от УАЗов-буханок и головастиков) - сообразишь дальше?

колхоз, блин. В те времена сращивали в одно целое трофейные лимузины с тракторными движками и мостами от газ-51. типа картошку возить можно - и ладно.

ставить не то, что нужно, а то, что есть - первый шаг к подобным поделкам:

А я вот сам начинал с таких поделок... Не осуждай, не все одинаково обеспечены...

Привет ВСЕМ!!!!!!!!!!!!

Подскажите, какой промежуточный (маленький) карданный вал можно поставить на 69-й?????????

От какого УАЗа подойдет????????????

И подойдет ли??????????????????

Такие же "кардасисики" (это я так ласково) устанавливались только на одном агрегате - это асфальтоукладчик типа СД-404 и иже с ним! Производил их завод в Г. Вышний Волочок.

Сам снимал их оттудова! А их там ровно 3 (ТРИ!) штуки...

После того как я подсоединил передний мост (поставил кардан) на поворотах стало что-то спереди стучать, причем звук довольно сильный. Что-бы это могло быть?

Посмотри, стоят ли пластины-ограничители поворота колёс, а не то ШРУСы так хрустнут, что мама не горюй!

Это что ж за велик такой, у которого есть шприц-маслёнки?

Насчёт того, надо ли выбивать ось. Если делать для себя и по уму, то выбить желательно. Но сделать это бывает непросто, т.к. втулка с рычагом привода выключения сцепления (она внутри рамы)прикипает к оси педалей. В моём случае прикипела так, что выбивал кувалдой. И это при том, что двигатель был снят, и есть место для размаха.

Когда снял, понял, что старался не зря. В каналах для прохода смазки присутствовала эта самая смазка в виде глиноподобной субстанции. Удалить её получилось только сверлом, и то не сразу.

Господа! Покупайте голубую смазку марки "Шеврон"! Глиноподобная субстанция (это от "ТИПА Литола 24-го") больше вас не потревожит! (Кстати я забыл её название...)

P. S. На правах рекламы...

Она не ласточка. Она - боевая машина!

Кстати, в 1956 году о застое еще даже не слыхивали.

Фотка прикольная (здесь оговорюсь: я ПОЧТИ НИЧЕГО не смыслю в таких соревнованиях). И какое место заняли?

А вот и не угадал, это под спидометр вывод, у победы ведь нет раздатки, где у нас под спидометр вывод стоит, не трогай его и все.

А почему не трогать? Вкрути тросик спидометра

Если не секрет расскажи.

Не секрет. У ГАЗонов (в смысле 69-ых) надо посмотреть на крепление заднего уха передней рессоры - там вы увидите просверленный под шплинт палец для резинок, так что при затяжке корончатую гайку затягивают не под гровер "до усрачки", чем, собственно, и грешит УАЗ 469-й, а строго до нужного усилия - и резинки при работе рессоры имеют некоторую свободу, что им и надо;

то же самое я проделал и с пальцами под амортизаторы - я затянул с(как мне кажется) нужным усилием резинки в ухе амортизатора корончатой (а не обычной) гайкой и по прорезям гайки просверлил отверстие под шплинт (примерно 4 мм), а затем также просверлил все остальные пальцы;

теперь при работе амортизаторов резинки ещё и прокручиваются, так как рессоры при работе изменяют свою длину и амортизаторы "играют" вслед за ними (кстати, ход машины стал плавнее - нет теперь жёсткого кручения амортизаторских резинок;

оговорюсь сразу - сверление сих осей есть очень муторная работа!

Теперь об установке задних амортизаторов (а передние ничего сложного и не представляют, особенно если новые кронштейны передних амортизаторов от УАЗ 469 просто приложить к раме 69-го - там всё более или менее понятно): у 469-го задние амортизаторы крепятся под чулками моста и направлены вперёд (если присмотреться, они практически "лежат"), что неверно; я закрепил амортизаторы не под чулками, а, как бы это сказать, сбоку чулков и направил их НАЗАД;

теперь при работе рессор амортизаторы не "ложаться", как у 469-го, а становятся в положение, более или менее близкое к вертикальному, что более правильно.

Вот и всё...

Р. S. Некоторые переделки рамы естественно потребуются, но только НЕКОТОРЫЕ!

Могу чертёжики скинуть - а там решай, как они отличаются: сильно или не очень...

Кстати о лифтовке кузова над рамой... аккуратно "откусите" кронштейны крепления передних брызговиков, лифтуйте кузов, затем ставьте "морду" с боковыми накладками (теми, которые в жару снимают), потом брызговики и крылья - теперь в этой системе приварите кронштейны по месту, и кривой стартёр делу не помеха!

можно ли кузов 69 поставить на уаз.и сам процес интересен может кто ставил

овчинка выделки не стоит...

Одинь парень из нашых придумал оригинальное инженерное решение. Оно очень простое для реализацыей .Кому интересно можно посмотреть в присоединенние файлы.

дёшево и сердито... не советую!

Газель, УАЗ, 53-й...... годятся аммортизаторы любые! Только ставьте их верно (имеются небольшие хитрости)

Есть сумашедшая идея заварить намертво передний дифференциал... Вроде как всегда можно отключить передние колеса и раздатку и не чуствовать проблем. А в грязь включать и иметь заблокированный передний дифференциал...

 

В принципе то, идея не нова, но вот мало информации...

 

Что скажете, товарищи?

скажу одно - не издевайтесь над ласточкой, тем более дошедшей до наших дней из тьмы "застоя"...

Волговские: обрезаешь 9мм и в путь.Дешево и сердито.

всё бы вам, господа, дёшево да сердито - ведь для себя же делаешь...

Господа,кто подскажет-с какой техники подходят резиновые втулки на рессоры.Разобрал рессору,зачистил,отбил,смазал "графиткой,,собрал.Выглядит как новая...на долго ли ?

попробуйте с небольшой дороботкой вместо резинок сайлент-блоки от BMW (не помню модель) не пожалеете!

пишет пользователь 8911873 имею командирский 69-й реанимировал почти 3 года на вашей тусовке впервой знаю и умею достаточно много полезного в ремонте, воссстановлении, добывании запасных частей

P.S. просто сам я бывший главмех одной прикольной конторы

Вообще-то меня зовут Дмитрием, а номер - это скорее дань армейскому прошлому...