Андрей с Сахалина

Ее родная кабина Была отдана, так как испугала нас своим состоянием. С годами страхи ушли) В таком состоянии нашли кузовные детали - сохранились хорошо и хотели жить)

Папа за рулем На фото видно год начала ремонта

Когда у меня не было электро дрели, а делать хотелось) Начал работать-купил дрель, сварку Крыло решили не ставить, но выкидывать не стали Корпус фары - Спасибо Александру Костину. Все средств не хватает купить стекло и отражатель В таком состоянии оставил машину и уехал жить на материк в Хабаровск. Прощальное фото На заднем фоне видно начало "Сахалинского Газика 67)))"

Руль с Америки. Брал его с пересылом за 3200 р. Стипендия была 4400 р.)) Прошва на капот. Делал из обычного брезента. Арендовал у бабули машинку швейную. - Ну временно же ж)))

Родные подшипники остались на ступицах. Маркировка на одном была 583-больше ничего. Мотор думал разбирать полностью, НО- папа отговорил. Работает он хорошо, люфтов не нашел он серьезных. Я его только покрасил и назад поставил Коллектора разобрал. сломал шпильки. сделал новые и собрал Карбюратор чугунный Крыло нашли такое Когда учился в институте, на зимних каникулах, пытался сделать из бочки. Резал, гнул, собирал на винты. Потом его проварили и решили не ставить Александр с Иркутска отдал крылья, которые я хотел продать, потом совесть замучила- человек подарил, а я продать вздумал. Отдал 3 крыла жестянщику. Завтра поеду их забирать у мастера-посмотрим что он сотворил)))

Подшипники и пыльники рулевых тяг от Бориса Глебыча-отдельное Мерси) Шпильки с гайками-ГаЗ 53. Как обычно-все временно)))) Рессора

Ремонт передней подвески. Чистилось все корд-щеткой, обрабатывалось антикорозийкой.

Очередной пробный выезд

Кузовные детали были найдены так же на Сахалине. Долго думали с чего подобрать стаканчик на фильтр-даже рюмку мерили) Подошел с газ 21 с бензонасоса. С начала стоял трамблер с газ 67. Потом его заменили Корпус был на моторе. Ромбик нашли возле машины. Внутренности заказал в ЮСА До нас на машине было так: на месте генератора стояло магнето с самолета АН 2. От него шел провод на родной трамблер( от которого остался только корпус)

Сейчас писал про облицовку радиатора. Когда пишу слово радиатор, всегда вспоминаю Николая Алексеевича Шульжицкого - создателя Музея Автомотостарины в городе Владивосток. Именно он подарил мне радиатор на нашу машину. Когда забирал радиатор, то увидел на стене в Музее фотографию Газ 51 с будкой. На борте будки был краской нанесен маршрут автопробега. Сейчас точно не могу вспомнить какие города там были, но мечта "пойти" в автопробег тогда появилась) Так же немного позже решил создать известную некоторым тему с простым названием "Просто подарю". Решил выложить немного фото процесса ремонта машины

Приветствую Всех! Вот облицовка, которая досталась нам с машиной! Радиатора под нее пока нет.

Кузов собран вот так. К оригиналу не стремимся. Что он ему не соответствует тоже знаем. Ручки на дверях стоят вот такие. До этого они стояли на салоне от Эмки Сегодня смотрел папку, в которой вся информация о старых авто, мото и самолетах. С 2011 года накопилось 81 Гб. Эта машина ездила у нас в деревне. На ней была снята кабина (что сотрудники не видели, что есть машина в частных руках), пол водительского отделения был из досок. Стояли две табуретки, на которых дед и бабушка по фамилии Елькины на данном автомобили ездили за сеном. Вместо кузова был настил из горбыля с сучками. Но шасси, мотор и коробка были не переделаны! Со слов очевидцев: "Раньше все канавы. поля, луга, покосы выкашивались организациями и увозились в колхозы. (Мой папа в 80-ее тоже работал на силосе-в рукопашную косили травушку, вилами ее сырую в машину и в силосную яму) Так вот старики Елькины для своей коровы вынуждены были готовить сено на сопке. А подъемы на эту сопочку далеко не пологие. В некоторых местах МТЗ 50 с трудом забирался. А вот Елькины на своем автомобиле легко!"

Теперь немного о машине. Приехала на Сахалин масляная трубка, которую долго искал) Почиститься, покраситься и на мотор. Так же придарили кронштейн для заднего фонарика - тоже его Папа поставит сказал! Далее буду искать впускной коллектор ранний в достойном состоянии. Карбюратор ранний К 1 тоже есть, но нужно его приводить в порядок-пока что купил для него некоторые части из ЮСА.

Колонка выбыла

Я пока книгу не могу (Не хочу) приобрести в электронном виде-чего то некогда)

Всех приветствую! На полях интернета нашел немного информации о карбюраторах К - 14. "К-14 — для двигателя автомобиля ГАЗ-ММ; К-14Б —для двигателя трактора ХТЗ-7; К-14К — для комбайнового двигателя ГАЗ-МК; К-14КБ — для двигателя агрегата ГАЗ-МКБ. Основные данные карбюраторов К-14 (К-14К, К-14КБ, К-14Б) следующие: Так же есть в продаже карбюраторы К 14 А У 5-где они применялись? Читал на соседних форумах, что "А"-Авиационный. Так же нашел два карбюратора ( с обогатителем и без) На обоих " К 14", но разные заводы. Хотелось бы знать где они применялись.

Прокладка ГБЦ. Материал- металлоасбест ЛА-1. Толщина 1,75 мм. Окантовка медная Цена- 3100 рублей. Упакую в картон и отвезу на транспортную. Рассмотрю варианты обмена. Срок изготовления-3 рабочих дня.

В сборе выглядит так.Рассмотрю варианты обмена на предложенные вами детальки

Тяга тоже выбыла. Осталась рулевая колонка с рычажками

Денег хочу за моторчик 5500,00

Всех приветствую! Добавлю в обмен обмененное)) Козырек кабины, облицовку радиатора и останки задней стенки Если за деньги, то все отдал бы за 7500,00 рублей. Железки находятся в Санкт-Петербурге.

Отлично! Спасибо за подсказку

Всех приветствую! Придарили вот такое Гудло. Хочу поставить его на "Сахалинца". Но не нашел маркировку и сколько вольт его питает. На машине пока стоит генератор от УАЗа. На маленькой табличке в центре крышки с отверстиями которая установлена маркировка " ЛЭТЗ" выбита.

бронь снята

-