Самоделкин

Самые лучшее колеса это мощная лебедка. Как показала практика и опыт в хорошей канаве совсем не важно какие у тебя колеса и какой двигатель, все одинаково сидят на месте и даже те у кого колеса по зубастее, глубже закопаются. Выбор остается за немногим: либо ехать быстро до канавы и потом долго хайджеком ковырятся, либо не спеша лебедится и до какнавы и по и после, ( а как приятно смотреть как черок на 35 сламперах плавает по самые двери, а я медленно но верно протаскиваю себя мимо его притом на холостых, короче он там сидел часа полтора а мне потребовалось 7 мин, хотя утром он уехал на 3 часа раньше меня, вот наглядный пример) То есть если денег мало, а очень нужно( чешется в одном месте) то сначала покупается лебедка, притом не меньше чем TMAX 9000,И это важно потому что разговоры, типа что можно там блоком выкрутится или двумя, сентрак положить, и на конец потолкать не имеют ничего общего с реальностью, когда надо как можно быстреее отлебедится и ехать дальше. В основном больше всего время уходит на лебедку, примерно так 20-30 мин едишь потом 1-2 и более часов тащишь , притом более иногда бывает до утра. Из личных наблюдений могу сказать с полной увереностью что : хорошие колеса и и еще более лушая лебеда дают замечательный эффект и по отдельности толку не много, НО НА ПЛОХИХ КОЛЕСАХ И С ХОРОШЕЙ ЛЕБЕДОЙ ЕХАТЬ МОЖНО,А НА ОБОРОТ ТОЛЬКО ДО ТОЙ САМОЙ КАНАВЫ ГДЕ ..., и уповать на то что кто нибуть поможет не стоит, там как на войне, каждый сам за себя. А с точки срения техники, то намного безопасне лебедится чем рвать шруса, полуоси, сцепление, жеч зря бензин, нервы, спирт, орать на штурмана и на машину, иметь половые отношения со всем во круг и т.д. Что то я от темы далеко ушел. А мне больше нравятся Джангл трекер 2, я видел как на них едит уазик, мне понравилось. А то что по "асвальтостойкость" может и слабовата то в грязи об этом ни кто не вспомноит, У нас тут в Карелии вообще с ним дифицит даже в городе. Короче асвальт не показатель, а вот самоочищаемость на первом месте, притом гудрич по моему тут стоит в конце, он мне сразу не понравился, это что то среднее между для асвальта и до дачи доехать. Илья, купи себе лебеду, а потом что отанется на колеса, а лучше возьми у Сани, позже купишь нормальные.

Это бьыла коробка отбора от газ 66, она же и к газ 53 подходит, притом можно как в перед так и назад вал пропускать. Ставится с правой нижней части картера. Есть некоторые вариации: для лебедки, для насоса гидроситемы, для бензовоза. Есть идея всять картер сцепления от газ 51, прилипитьт коробку от газ 53 и родную раздатку. На первой пер. число 6,5 в кпп что хорошо для больших колес и можно отбор поставить для лебедки. Минусы : нет синхронизаторов и тяжелая.

Из теории в резбе всегда есть зазор, т.е. гайка немного больше винта, отсуда теч будет всегда, но не все. Герметик почти любой помогает без проблем, при этом прокладки можно вообще не ставить. У меня на мосте только между половинками картера стоит для зазора в подшипниках , но в следующий раз при переборки перенастрою дифференциал и все на герметик. так как недавно у меня вырвало маленький кусочек этой прокладки и масло посочилось. А еще новый сальник не значит хороший, иногда он загадочно растворяется, размягчается и т.д.

есть мысль поставить раздадку без прямой передачи, на больших колесах она не нужна совсем, сегодня родилась мысль поставить после уакитной раздатки еще от газика, немного переделать карданы( на заметку, можно варить карданы как хочешь, только плоскось вилок соблюдать, и не надо потом баласировать, на таких оборотах вообще не бьет, у меня передний погнуть немного, примерно 4мм, при скорости 60 не заметно) и получить на двух пониженых пер. число с воен. мостами 117, стандартное 36, а кардан с пер.моста от уазикиной использовать на привод лебедки.А что касается скорости то на 4 и повышных в обоих коробках будет 1,15 что вполне достаточно для скорости 80 на 35" колесах. С тем же смыслом расматривается раздатка от газели, но у нее надо перевернгуть вал пер. моста на правую сторону( в послед номере 4х4 описывется) . Кто нибуть знает какие пер. числа у газели? Ясно одно, надо увеличить пер. число любым способом так как увеличение мощности двигателя мало, а ставить другой много проблем.

Резина эта фигня, протектор быстро забивается, для города хорошо, для трофи нет, а диаметр стандартный, разница на пару см. В глиняную горку вообще с большим трудом. Плавали, знаем.

А я как раз и хотел поставить Я 430, диски взять от мтз 50, 82. сообразить переходники и неплохо бы коробку от газ 51, у неее на первой пер. число 6,5, надо только размеры поглядеть. А движок не троил, все нормально было, его действительно не хватает, фбел слишком сильно счепляется с рыхлым грунтом и вся мощьность идет на срез грунта в протекторе и закапывание, а гудрич там просто мылит . Короче все потом достали лебедки и поехали дальше. На заметку супер свампер 36 весит как раз 36,5 кг, а фбел 35. Так что кто там говорил что тяжелая резина.

Но есть проблема, растояние в которое надо уместить муфту примерно 45 мм, при этом шлицы кудато должны убираться для разьединения валов. А вот мысль со сцепление интересна. Можно закрепитиь небольшой маховик на флаце, а к ниму прижимать диск сцепления рычагом в период пользования. Усилие там небольшое, мошность передачи примерно 10-15 л.с. Короче надо маленький маховик, маленьуий диск и маленький выжимной,т.е. нажимной тогда. Где такой может быть? На мот. урал2 большое, померял. Может изготовить?

У меня мех. лебедка. Кардан от нее подключаю руками, посредством прикручивания его к фланцу. Надоело, особенно на морозе. Есть ли какая нибуть муфта, любого типа, что бы с еее помощью разьединять 2 вала. Была мысль поставить эл. муфту от станков на 24 волта и второй аккумулятор. кто нибуть знает еще какие нибуть виды муфт, только не из области фантастики?

В ходе последнего заезда было выяснено, что 417 мотора не хватает , при проезди грязи глубиной с колесо( 8осм) двигатель отказывался крутить колеса и только с пробуксовкой сцепления удавалось двигаться. Произвели попытку поставить колеса на другой мотор, разницы большой не было.Результаты выше были написаны Ильей. Теперь ведутся работы по переделки мотора в 3 литрорвый, посредством установки поршневой от змз410. Выводы: большие колеса тянут за собой большой мотор, возможно не выдержит трансмиссия, хорошее сцепление и много вложение во все выше сказаное. Может дешевли будет купить 33 гудрич и поставить хорошую лебедку или две. На последнем болоте, то есть колеее в болоте от трубоукладчика глубиной 1,2 м при попытки обьехать утонули все что только могло ехать и как следствие у кого лебедка быстреее и мошнее , тот быстро решил данную проблему. В итоге я на свое газик вряд ли поставлю такие колеса, а что касается просвета, то быстрее надо руль крутить и меньше штурману протирать сидение.

Дык на том триале сидел ленивый, трасса бес проблем проезжалась на All Terrain, а про трасее дальше чем 20-30 км эта резина и не бегала! Только потом твой АТ вытаскивать пришлось лебедкой даже там, а мой 409 вообще нигде не буксовал практический.А что касается пробега, то после триала мы еще так немного прокатились, часов этак 18 по лесам колеям и асфальту.

Удалось выложить 1 фотку в фотоальбоме, позже еще добавлю.

Продолжение испытаний. Каменный триал: благодаря размеру проходит без проблем там где многие сидели, но несколько плохо цепляется за гладкие камни. Отлично деформируется,несмотря на казалось бы дубовую основу. Оптимальное давление на асвальте 1ат, по камням 0,6. Все выходные бороздитли болота. Паразительно. По среднему болоту(нога проваливается на 8-10 см) идет ходом на 1 пониженой, при этом спустились до 0,2, нехватает мотора, вот на 2 пониженой было бы быстрее. То есть по болоту идет так же как и свампер при этом можно не боятся что разбортируется. Теперь самое вкусное: свежая, глубокая, лесовозная колея, из которой только что еле вылез урал. Видимо это конек этой резины, гудрич точно отдыхает, пароежаем туда и обратно, протектор совсем не забивается. Пытаемся выбраться из колей на 40см порожек, нет проблем с небольшой пробуксовкой заежаем из колеи в лес, разворачиваемя и проежаем это все поперек и еще раз. Принцып действия этой резины таков , при наезде на припятствие она не мылит забиваясь гразью и глиной, а успев очистися роет, пока не зацепится за что нибуть, тут главное не прозевать и не закопаться. За весь день в лесу не нашлось такого места что бы мы разматали лебеду. Есть один небольшой недостаток, это касается красивых машин, через пол часа через стекла с трудом можно что то разгледеть, все борта в грязи. Можно сказать однозначно, что из бюджетных резин эта самая лучшая. А что касается 30 км/ч то полная фигня , при езде 70км/ч ни какого дискомфорта нет и даже отпуская руль машина идет прямо без проблем.

Дийски подойдут без проблем, но лучше мост поменять, много проблем с тягой и со шкворнями, мы тут забортировали 12,5" колеса на 7,5" диски ти нет нпроблем, зато хорошо, тебе об камни не гнутся больше обода.

Уголок это хорошо но когда один то так устанешь, что болеее трех раз наверно и не захочешь его забивать. Может ли кто нибуть в магазине померить эту штуковину примерно и изобразить что то вроде искиза.

Думая имея лебеду и 70 м троса преград нет, я ошибался уже два раза садился на мосты и во круг ни одного дерева, такой облом. Узнал что есть некоторые приспособления называемые плугом,(Pull pal) стоемостью 500 у.е. , Знает ли кто нибуть или уже делал нечто подобное? Варианты забивать несколько труб, уголков, ломов мне не нравятся, слишком долго и главное трудоемко.

В начале о размерах: диаметр 35" ширина на 25мм больше чем у 12" гудрича, сравнивали специально.,вес ориентировачно 35 кг, жесткая. Ризина установлена на 7,5" литые отеч. диски для уаза.( установле на уаз31512 лифт подвески и кузова) ПРи сдувание до 0,3 наблюдается небольшой прогиб( можно ехать на полностью сдутых) , смотрится очень хорошо. При движение: на малой скорости чувствуются вибрация, как едишь на граненых стаканах, на управляемость значительных отклонений не выявлено, по асвальты стало ехать менеее комфортно. Теперь что касается грязи: видимо эта родная стихия. Сравнить удалось пока только с резиной ЯФ 405 ( 33"Х10") . Обычная гразная лесная колея( немного песка, глина , трава), заезд в небольшую горрку, глубина колеи примерно 22 см , 405 с разгона до половины горы с трудом забралась и все, задним ходом чуть лучше но всеравно не забралась на верх. 160 в натяг с небольшой пробуксовкой заежает и то же зад. ходом даже немного лучше, с разгона само собой. Небольшое болото с твердным дном бревнами и камнями: 405 только с разгона на 160 как ехали так и ехали. ( я на своем газике пролебидился) Торфяное болото длинной 20м, оба сидим на мостах . 160 быстро зарывается, если машина уперлась во что то то сразу тонет, это минус, главно не мылить. 405 все равно хоть мыль хоть не мыль, разматывая трос. Короче в этой жижи глубиной болеее 50см разницы нет какая у вас резина, главно какая у вас лебедка. Речка, выезд на берег высотой около 1 м , газик на я 409 не смог даже с небольшого разгона. 160 без проблем на 1 пониженой с разгона 1,5 м. Выводы на данный момент: очень хоро сцепляется на рыхлых грунтах , быстро зарывается.

Это точно, ну какое удовольствие сидеть на мостах да и в городе рядом с жигулями всякими можно так грубовато остановиться или рядом проехать что даже гордость за машину появляется, а то все обгоняют постоянно и вообще в городе едешь как черепаха так и смотришь что бы кого не подцепить. Надо что бы боялись хоть немного. Что видит водитель ваза в окно - два больших зубастых крутящихся колеса и пару труб потолще, разве захочет он подрезать?

Ага, не так уж и хорошо этот моноблок, поставь 37" колеса и вообще не поедит, на 35" с движком 2, 4 уже на 4 еле тянет по асвальту. На первой пониженой с военными моставми пер. число 43 а надо больше, иначе жги цепление, чем собсвенно все и занимаются, а на газике я еще за 3 гогда не одного диска не сжег, отпустил педаль и поехал медленно как надо и мотор не дохнет.

В магазине видел продается полуось для газ 33... , с крестовиной и в заводском исполнение, все тоже самое как й меня но немного больше? Это тоже самоделка?

Есть смысл поставить от 24 так как при переходе на большие колеса передаточное отношение надо увеличеи а там на первой 3,5 против 3, 1.. , А от чего еще можно поставить? В уазке 4, 124 а можно ли эту коробку приспособить к родной раздатке? Хочу поставить Я 430, у них диаметр 940 и позарезу нужно тихоходность.

Результаты с магазина:Ручаги от уаза 2000т.р. вместе с саленблоками, пружины 380( но может лучше от маза с кабины) и того на всю модификацию примерно 10 т.р = амортизаторы от газ 3307 лучше всего кажется, и получаем огромный ход подвески, мягкость, лифт, ставь хоть 35" или больше. В среду к знакомому приедит Фбел 160, на уазку ставит, об испытаниях напишу.