vottaktak

"Другой век" тут ни при чем. Нужно отрегулировать длину штока, а если не помогает - посмотреть, не пора ли менять ось педалей и/или запрессованные в лонжерон втулки, в к-рых она поворачивается.

У меня стесано 1,4 мм (если стесывать больше, придется восстанавливать антидетонационную полость в камере сгорания). 2.Момент затяжки гаек на шпильках крепления гбц? 6,7 - 7,2 кгм (66-70 Нм).

Если забить части вала с натягом в бандаж (трубку подходящего диаметра) и обварить - никуда он не денется.

Плохая тяга может быть еще из-за неправильно отрегулированного привода газа. Кстати, чтобы массивная кастрюля родного масляного воздухофильтра не деформировала верхнюю часть карбюратора, для него следует сделать дополнительную опору - уголок из стальной полосы, нижний конец которого закрепляется за одну из гаек головки блока, а верхний - за предусмотренный для этого специальный болтик на боковине воздухана.

От Победы и ГАЗ-21.

Или К-22Е, или Jikov.

Или просто поставить стартер от ГАЗ-52 - в этом случае будет сохранено родное включение от педальки.

Только не забыть, что у стартера М-20 механический привод (стартер от ГАЗ-52 подходит один в один), а у ГАЗ-24 - дистанционный (от ключа). Возможно, придется ставить новый замок зажигания (с клеммой "С") и, естественно, реле.

По данным визуального осмотра в магазине - да. Только рулевая колонка короче.

Похоже, только заменой рулевого редуктора (большая выработка червяка). Из современных запчастей подходит редуктор от УАЗ-452 ("Буханки").

На Уазбуке есть схема установки гидровакуумника и разделителя тормозов от ГАЗ-24 с сохранением родного ГТЦ и педалей. Также ее можно скачать отсюда: http://www.gaz20.spb.ru/download_magazine.htm, статья "Победа и ГАЗ-21: Модернизируем тормоза". Важно, что схема одобрена заводом-изготовителем.

Кто-нибудь знает моменты затяжки болтов крышек коренных и шатунных подшипников?

Вроде бы Газ-21А - это и есть М-20, расточенный до 2,5 л. Мощность у него 65 л.с. Ставился на первые Волги и экспортные Газики. А какой индекс в номере, выбитом на блоке (перед "звездочкой")?

В чужой монастырь со своим уставом не ходят. Для розмовлений на мове есть интернет-зона ua-ua, в зоне ru следует говорить по-русски (в крайнем случае по-английски) - иначе вас просто не поймут.

Альтернативой тосолу/антифризу является глицерин в виде водного раствора 60 частей глицерина на 40 воды. Преимущества: не едок, не "сверхтекуч", не токсичен и освежает резину шлангов.

Бензонасос подходит от ГАЗ-52.

Сейчас (во всяком случае в Питере) есть мастерские, где могут всю систему выпуска сделать новую на заказ по образу и подобию старой. На вопрос, сколько это будет стоить (у меня, правда, не газ-69, а "Победа" отвечают дипломатично: "Приезжайте, поговорите с мастерами."

С Опель-капитана у Победы делалась передняя подвеска и кое-что по кузову, движок и коробка - с Форда/Виллиса. В принципе поставить можно всё что угодно куда угодно, но придется пошевелить мозговой извилиной (переварка опорных поверхностей, изготовление планшайбы между движком и коробкой и т.п.).

На 76-й/80-й переделывается путем фрезерования головки на 1,4 мм. 92-й, увы, не подходит - прогорят выпускные клапана. На западе для старых машин выпускаются специальные добавки к бензину "для клапанов".

Не подходит. У волги и уаза фланец бензонасоса симметричный, у победы, газ-69 и газ-51/52 - несимметричный.

А может, дело не в иголке, а в поплавке (нужно подогнуть его язычок, чтобы было ниже уровень топлива в камере)?

То, что тормоз "берет почти в самом низу" - не есть "нормуль". Следует проверить нижний отросток педали, который соединяется со штоком ГТЦ - отверстие могло разработаться на овал; тогда его нужно заварить и просверлить новое. Кроме того, могут быть изношены ось педалей и запрессованные в лонжерон бронзовые втулки, в которых она поворачивается. Изношенные детали следует заменить; новые бронзовые втулки после запрессовки в лонжерон для упрочнения пройти разверткой.

1. Перед установкой манжеты необходимо всегда смачивать чистой тормозной жидкостью. После этого установка должна проходить без проблем. 2. Вообще использование герметиков в тормозной системе запрещено, но поскольку крышка ГТЦ, в отличие от, скажем, штуцеров, не несет нагрузок при торможении, вряд ли это скажется на безопасности движения. Кстати, прокладку можно сделать и из картона.

Факты - вещь упрямая: при работе рассчитанного на 72-й/76-й бензин двигателя на 92-м выпускные клапана прогорают из-за постоянной детонации. Что же до "просто поставить зажигание пораньше" - родной октан-корректор просто не рассчитан на такие октановые числа и не имеет достаточного диапазона регулировки. Разве что с электроникой поэкспериментировать.