Rex

вообще я когда заинтересовался темой радиосвязи полазив на форумах и пойдя в госсвязьнадзор узнал кое-что: у нас, т.е. в Красноярске, на СИ-БИшку получить разрешение (на пользование) и позывной, стоит 500 р раз и потом около 400 р в год в магазине Системы связи р/с ALAN-100+ 1950р антена Lemm AT-1700 1080 р грубый итог в принципе 3050 р можно и установить и настроить...

6,50/16 это стандартная ГАЗиковская резина

у родной раздаточки еще есть один плюсик, у нее все шестерни на шлицах сидят, а в УАЗе две шестерни свалами точить, что сложнее и дороже...

ну раз тебя максималка не волнует то можно так и сделать, но надо проверить не скрутит ли полуось таким моментом, так как самый частый случай скручивания полуоси когда с говен на газах вылетают на что то с большим коэффициентом сцепления и полуось сворачивает, я еще не добрался до магазина померить диаметр самых узких мест полуосей с вояк и колхозов

дык я про что и писал, рвется раздатака от циркуляции мощности, а она и так присутствует даже с одинаковыми ГП

второй заяц не совсем правильно толкуется, разница очнь незначительна, поверь... в твоем случае получишь увеличение силы тяги приблизительно на 4 кН (станет проще трогаться с места и увеличится преодолеваемы подъем) и немного легче станет двигателю, за счет 4х передач только у обоих коробок высшая передача прямая, поэтому скорость максимальная останется той же, (если не менять двигатель на УАЗ), где за счет больших оборотов скорость будет повыше километра на 3-4 в час...

кхм образование есть и профильное (конструктор я) только не пинайте... поставить можно, но подключать передний мост тогда ТОЛЬКО на бездорожье (т.е. в говнах) на асфальте (или др твердом покрытии) будет либо довольно большая циркуляция мощности (что очень не хорошо), либо проскальзывания моста с ГП 9/39 так как 10/41 более медленный ну циркуляция мощности хоть и небольшая но есть и при одинаковых ГП, за счет отсутствия межосевого дифа, но она не столь существенна как если ГП буду разными ну в общем как говорится если что обащайтесь будет время объясню...

тут не КПП надо а ГП менять, хотя менять надо с умом сейчас занимаюсь расчетом этого как раз, только на 33 катки (ну или 31 - они всеж легче)...

да тут не прохождение ТО интересно, так как большинство его проходит не совсем по правилам, а про модель которая подходит на ГАЗика... а для прохождения ТО можно и придумать что нибудь...

подскажи от чего ксенон ставил? (какого производителя) и какая оптика???

Спасибо теперь для меня все ясно!!! а там написано только: для замены мостов не надо их от раздатки откручивать...

значит схема получается такая: (если я все правильно понял) отсоединяем родные карданы от мостов снимаем родные мосты ставим УАЗкины редукторные мосты прикручиваем родные карданы к мостам и все???

5,125 есть такой УАЗкин мост, это пошло как раз с 69-ток, потом пару поменяли на меньшую, для скорости... вообще это почти как на редукторных, только форма картера ГП как колхоз и просвет такой же... если ставить УАЗкины редукторные то получиться еще и выигрыш в лифте около 6-8 см

Где купить можно сей аппарат??? можно не в таком паразительном качестве... для Университетского музея техники и отечественной промышленности

Ищутся чертежи с размерами ГАЗ-69 (3х дверного) такого вида УазБука искал практически везде, есть 69А но нет времени его переделывать под 69

По поводу отрыва пола, по регламенту при подготовке авто к соревнованиям пол в месте крепления каркаса усиливают дополнительными пластинами большей площади, чем пластина крепления каркаса

блин а ссылочка не работает... давте какую нибудь рабочую ссылка по одинаковым дверям...