kedr

У моего конструкция немного другая, но проблема та-же. Для начала вымочил в бензине старый, на полгода закрыл тему, потом сделаю из современных, там нужно, (для моего), верх и низ снять а середину смонтировать из подходящего по диаметру. О результатах сообщу. В двигатель заливаю автол, совет грамотного механика, замена через 2000, ну и мясорубку кручу, смотрю на щупе прозрачность.

Этот способ рекомендован в руководстве, так и написано и ничего.

Посмотри про совместимость и взаимозаменяемость в документации, ГАЗовский ряд, ну и подбором.

Лично мне курочить жалко, правда вначале я не мог залезть за руль, (рост 182, вес 90). Выдрал кресло и понизил лапы сколько мог, примерно 6-8 см, и жизнь наладилась, сейчас вообще забыл об этом. Запаску мою регулярно, надо чехол сшить из приличной клеенки. (У меня восьмиместный).

Я наверное ретроград, но у меня общее правило, не нужно наворотов. Старые вещи иногда работают. Правда у меня кузов железный и утепленный. Печка начинает работать при Т-80, поэтому я перед радиатором ставлю картонку и быстро прогреваю движок, затем приемлемо до Т-25, по морозу долго не ездил. Правда вначале надеваю перчатки. Стекла отогреваются очень быстро, здесь я заменил гофру на новую и сделал погерметичнее чтобы шел наддув на стекла. Поэтому вначале пятно перед собой греется, затем боковые стекла, а потом и заднее, правда позднее.

[Знаешь, я наверное тоже посоветую в колхозных автозапчастях посмотреть и прибор и датчик. Только я обычно старое с собой ношу. У меня такое было, он я путал место установки, менял тот что в радиаторе. Вооебщн спасибо деду, можно отыскать буквально все в запчастях.

[Знаешь, я наверное тоже посоветую в колхозных автозапчастях посмотреть и прибор и датчик. Только я обычно старое с собой ношу. У меня такое было, он я путал место установки, менял тот что в радиаторе. Вооебщн спасибо деду, можно отыскать буквально все в запчастях.

По моему я достаточно продвинутый. До -12 наливаю на впускной 600 г. кипятку и завожу, у меня главное не перекачать газом. Очень этого не любит. Заводится быстро. Заводил до -30, сделал трубу на ножках с подводом от паяльной лампы под поддон, грею 10 минут, при этом кривым крутану немного, затем на впускной 600г кипятка и заводится очень легко. Огнетушитель наготове. На капот сшил чехол, ставлю картонку, затем сгибаю пополам. Кабина с дырками в ногах, но если двери не открывать, в одних брюках и обуви не очень зимней, просто прохладно. Прогреваю 5-10 минут, вначале работает неустойчиво, стекло замерзает очень сильно, наддувом отогревается за 5-10 минут езды. Помню как дед ездил при -45-50 каждый день, антифризов и тосолов не употреблял.

Знаешь, вначале пожалуй качни книгу по эксплуатации, потом найди коллегу, их много вокруг и подумай , ясность придет. Вообще все машины достаются с огромной кучей запчастей.

В магазине УАЗ, называется ручка дверей полулюкс. Или как то так. Очень похабно сделаны. После покупки нужно разобрать и смазать.

Я сделал просто как черенок лопаты, купил реечный замок, у нас они 90 р стоят сделал пять дырок. Четыре под потайные болты, пятая под ключ, диаметр 6-8 мм. Работает зорошо. От пассажирского замка срезал часть стержня, а на задней откидной просто просверлил наклонно и вставил шплинт диаметр 6 мм. Сейчас над капотом думаю.Наверное за проводку жалюзи зацеплюсь.

То масло, которое Диггер уже выбросил, подарить невозможно! А банку, которая осталась у меня, - легко!

здравствуйте ребята, вспоминаю училище. Авиационное масло гидравлическое вязкостью 10 снтистоксов. Как применять не знаю.