Денис002

Попрошу немного терпения, в наличии не осталось, с производства примерно через неделю заберу новые и незамедлительно напомню. Пока рекомендую разобрать свою рамку, оценить ее состояние, возможно нижняя часть потребует ремонта, возможно еще придется заказать наружний уплотнитель рамки.

Спасибо за оценку! Правда упаковывает ТК, но там небольшой секрет, поэтому все приходит в целости и сохранности. Ну и стекло закалено в заводских условиях, все как положено) Еще раз скажу, за все время ни одного плохого отзыва, если что - вопросы, пожелания, предложения, претензии - можно )

С телефона сейчас, чуть позже пришлю.

https://ru.aliexpress.com/item/20-5-6-5-8/32842024173.html?spm=a2g0v.search0104.3.25.6a70129fcE0rtx&transAbTest=ae803_4&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_6_10065_10068_319_317_10696_453_10084_454_10083_10618_10307_10301_537_536_10902_10059_10884_10889_10887_321_322_10915_10103_10914_10911_10910%2Csearchweb201603_45%2CppcSwitch_0&algo_pvid=d55d3f5b-5081-4797-95f3-c8b446542d1b&algo_expid=d55d3f5b-5081-4797-95f3-c8b446542d1b-3 Недавно искал, нашел такой вариант, заклепок не смог найти. Вариантов цветов и размеров уйма. Если пяток штук- то можно в магазине швейной фурнитуры подобрать, но там дорого получается, руб 25 за шт, а на али на любой кошелек.

Пока никак не удается купить карбюратор К 22 Д, тот, что указан в каталоге завода. Мой, 124 Д, с окошком — очень нравится, вкусный, сочный, визуальный контроль уровня топлива вкупе со стеклянным бензонасосом экономит массу времени и нервов, а тщательно скрытый и спрятанный топливный фильтр от какой-то иномарки свел на нет проблемы с засорами, оборотами и т.п. Ногами не пинать, есть немного колхоза (топливный фильтр, сухой воздушный, ФГО, свечи бош ав6, зеркала боковые) Вроде все). Конечно это незаметно и легко обратимо, например снять зеркала, но в современных реалиях считаю это допустимо. Вернемся к нашим бара…карбюраторам… К22Д нет нигде, зато с индексом Г (они на газ 51 грузовой шли) навалом. Основные отличия — маркировка, ограничитель оборотов, развернутый на 90гр фланец крепления. На поплавковой камере снаружи вынесен главный топливный жиклер, который позволяет по месту его крутить и ехать быстро но с расходом, либо медленно и экономично). Перевернул гараж вверх дном и откопал пару Г, с уже нужным фланцем крепления. Освободил весь крепеж, гравировальной машинкой убрал маркировку, благо Г отлито, а буква Д выбита должна быть. Набьем значит Д). По настройке и устройству карба вдохновило видео Наиля Порошина, называется "История страны Советов ГАЗ-67! Советский Виллис. Карбюратор К-22-П." Особенно его постоянные комментарии, сверх простой, надежный, интересный карбюратор. Пока ищется К22Д, разберусь с жиклерами) . Извиняюсь что много похожих фото, но вдруг кому нужно) Кстати вот хороший обзор по карбюраторам серии К 22 www.drive2.ru/l/505146154321707289/ Спасибо что дочитали.

Еще не разобрался , но кроме этого в 22 д чуть меньшего диаметра жиклеры. Это можно компенсировать регулировкой ГТЖ . На днях постараюсь попасть в гараж, у меня есть несколько 22г различного состояния, изучу их детально, может мне и не весь карб нужен, а например средняя часть с маркировкой. Желание купить именно к22д-т.к.именно этот карбюратор указан в каталоге, а мой газон получился полностью в оригинале, кроме карбюратора.

Спасибо Владимир Васильевич! Поищу , какие у них отличия кроме маркировки. Всякую мелочевку у Вас приглядел, попозже свяжусь, про карб поищу-почитаю.

Вопрос не срочный , но хочется карб к 22 д

Сухой картер сцепления интересует. Прошу фото с разных сторон и цену в личку. Могу потерять тему. Спасибо!

Куплю новый карбюратор К 22 Д , или б.у , но в очень хорошем состоянии. Или могу предложить что -то на обмен, с доплатой я или мне, например проводку оригинал новую перед - зад с приборкой, карбюратор новый с окошком 124Д, новый бензонасос со стеклом оригинал, новый насос газ 52 и т.п.

Приподниму. Быстро отправлю. 2500 комплект.

Напомню. Пара комплектов готова к отправке...

Антон, отдельное спасибо за подаренную запчасти! Алексей Карс тоже подарил пару нужностей. Благодарю ! Фото позже добавлю. Капот и морда на месте , добрался до котла подогрева. Бочонки выточил токарь, и я их заглушил. Пока котел будет не функциональный, но визуально комплектный. Трубки ещё не хватает длинной и тяги. Бензонасос родной пока снял, он что то уставший. А с новым 52м насосом уровень выше делается. Это игла плохо держит? Собрал рамку лобового на сырую резину. В своей барыготеме выложу отчёт. Акб нашёл в старом корпусе и отрезал от него верх на ленточной пиле. Верх такой и остаётся а внутрь буду позже начинку подбирать, когда все перегородки доломаю. Пока все.

Хорошая машина, живьем видел, с хозяином знаком лично! Теме ап!

Вилку воткнул на место, проблема была в моей рукожопости, первый раз она выскочила видимо со своего места. Сейчас жду из порошка фто, подножки, и прочее из моторного отсека. Собственно остается только сборка морды. У Игоря Стакана был пост, что начинать лучше с капота, а остальное под него двигать. У меня вроде до разборки ровно все было, кроме того, что капот см на 1.5 дальше морды торчал. Буду рад советам , фото. Потом заменю тормозные шланги на оригинал ( случайно нашел комплект новых, без следов хранения), и наружний крепеж в гальваника отдам, он нормальный сейчас, но хочется освежить.

Сегодня на хх помолотил часок, вроде потише стало, собираю мелочи разные. Карданы поставил на картонные прокладки. Вроде бесполезная деталь, с другой стороны не просто так ведь ее вживили. Это против сварки трением? Любопытно. Еще, проблема с вилкой сцепления. Что не так делаю? Коробку без проблем поставил, визуально все хорошо, вилка вроде на месте, пружинку внутри зацепил. Выжимаю, вилку вверх тащит, 2- 3 нажатия и стаскивает с опоры. Думаю что выжимной может чуть провернуло и вилка его одним краем цепляет? Или это не может быть? Сегодня не успел разобраться, а завтра хочется подкованным быть.

https://www.drive2.ru/l/7066978/

Установил двигатель, по кузову большую часть собрал. Устал совсем акб, пускачем заводил. Морду пока не буду собирать, обкатаю на холостых, проверю затяжку всего и вся, регулировки, потом уже оперение повешу. ФТО, трубка печки, кастрюля карба, подножки и бампер в пескоструйке, потом в порошковую окраску. Двигатель шумновато на видео работает первые минуты после ремонта, но без посторонних звуков, давление отличное. Немного притрется, да и воздухан когда на месте будет, надеюсь утихнет.

Вкладыши и кольца от газ 52, все прокладки новые, притерты клапана, коллектора, ГБЦ сфрезерована на 2 мм ,с заплавленными камерами под 92й. Случайно купил готовую. Все каналы прочищены в коленвале, в блоке. Пока не буду загадывать) Да, я тут выше рекомендовал термокраску для коллектора, БОДИ, думаю не очень она. На повседневке трубу глушителя ей покрасил, облезла....

Комплект стекол, уплотнитель, бонус, быстрая отправка, 2500 руб.

Приподниму....

Напомню...

Сезон для меня закончился. Загнал машину на работу и двигатель вытащил. Не очень удобно одному, зато тепло и штабелер есть. Через неделю кантователь двигателя дадут погонять, вот тогда и совсем разберу . По двигателю - программа минимум - фрезернуть ГБЦ на 2 мм, заменить все прокладки, кольца, вкладыши поставить от газ 52, прочистить коленвал, притереть клапана, сальники. Остальной список после вскрытия. Снял, потому что расход масла огромный (в Казань на выставку ездил на 800 км больше 7л долил, почти литр на сотню), в воздушном фильтре масло, и течет почти отовсюду. Затруднение у меня было с валиком сцепления. Никак его не мог снять, пришлось с обоих сторон опоры его отвернуть. Что не так делал? Товарищ обещался завтра со сваркой помочь, уберу лишние отверстия с кузова, лом лопату с правого борта, кронштейн кривого, правое переднее крыло заменю, оригинальные шланги тормозные поставлю, и в малярку....

Крыло, гбц куплено. Остальное ищется не спеша.