Andrey1992

Если надо "сейчас" я бы переточил под первый ремонт, тем более, я так понимаю речь идет про новый блок и цилиндры с завода могут быть не очень цилиндрическими, поскольку это запчасти, а значит "третий сорт не брак"(с). 88,5 достать пореальнее, чем номинал. Я себе номинал, правда нецеленаправленно, собрал года за 3. Поршни купил, а кольца поменялся с коллегой, ему нужно было как раз 88,5, которых у меня был лишний комплект. Сразу скажу это не продается, поскольку и меня то же есть номинальный блок) Ну и еще вариант: https://www.br39.ru/offer/8333940083/ + тысяча на доставку где-то. Все вышесказанное-чисто личное мнение, никому ничего не навязываю, всех с наступающим!

Я летом испытал шеллак: http://www.abro-ind.ru/catalog/auto/glue/item-1905/. Дороговато, но зато соплей, как от силиконового герметика нет, держит хорошо. Ну и плюс в какой-то степени аутентично, в книжке про Победу за 1948 г. сказано, что прокладки нужно клеить на шеллак. Вроде даже двигатели для "Бентли" до сих пор на шеллаке собирают. Про разборность не скажу-скорее всего приклеивает намертво.

Очень познавательно, спасибо. Помпа на шпильках я так понимаю привет от ремзавода? Я видел только на болтах. На ранних движках еще вроде алюминиевая скоба под передней крышкой немного другой формы.

Классный каталог, давно искал себе что-то подобное. Всегда интересовала возможность использовать польские детали в рамках модернизации родного нижнеклапанника.

В Польше все есть: https://allegro.pl/oferta/warszawa-nysa-zuk-uszczelki-silnika-s-21-komplet-9830591108 покупается все через Кенингсберг https://www.br39.ru/. Схема рабочая, брал себе на М20 кое-какие вещи, которых у нас либо нет, либо ценник конский. Правда сейчас с падением рубля стало невыгодно.

Откуда информация про 21Б? Я видел только такую книжку: Судя по жиклерам на 21Б он не подходит.

На капот заместо рогатого.

Спасибо. Свечи купил еще 13 году эти, до этого на М20 10 километров проехали нормально) Попробую М12У поставить, где-то валялась коробка с ними. И вдогонку: Паз под шпонку распредшестерни на коленвалу М20 и коленвалу от Нысы одинаково нарезан или со смещением? Не сообразил в свое время сравнить, сейчас уже поздно.

С вакуумником интересная тема, где-то его не было вообще с завода (поделки автоВАЗа из первых), на моей первой Волге не было трубки от него к карбу и все это ездило. На этом движке мембрана в трамблере живая, но проверял я ее по-простому: Просто через входное отверстие засасывал ртом воздух и видел, что ножка ходит-туда-сюда. Другое дело, что ее перемещения регламентированы, а как их без стенда отрегулировать неясно. Жалко что на М20 метка не спереди, а сзади. На 24Д я проверял вакуумник и центробежный стробоскопом, наклеив на шкив спереди градуированную шкалу в градусах. На М20 это сделать не получится, через лючок ни хрена не видно. P.S. Есть трамблер новый, и заведомо рабочий(ездил на моей Победе до ремонта) но обычный Р23 (тут положен Р23Б, такой сейчас и стоит) его можно поставить, чем они отличаются?

Из книжки по Победе 1949 г. А. С Литвинов: Впуск 0,28 мм, выпуск 0,3 мм. 0, 3 мне показалось много "на ощупь". Да, субъективно, но все же. Боясь пережать, чуть уменьшил. Потом нашел у Шнейдера 025/028 мм и успокоился. Попробую уменьшить еще, сразу то они не прогорят. Шестерня на ХХ вообще наверное не должна никак влиять. Я много думал на этот счет, была идея сдвинуть на зуб, но на Победа-форуме меня отговорили. По идее устанавливая на этот мотор 20 шестерню я получаю М20 объемом 2,3 литра с той же динамикой кривой момента, относительно оборотов. Я просто не знаю кто в Мск продолбает мне даже за доллары новый паз. На работе было опытное производство, да год назад закончилось... Теперь там будет "Перекресток", туды его в качель. Заслонку посмотрю, она имела некоторую степень свободы и ранее. Есть новый коллектор без автоматики, надо будет его попробовать.

Отвечаю по порядку. 1. Cвечи NGK AB6/ 2. Маслонасос встал прорезью в горизонт ровно, НО как я потом обнаружил встал то он ровно, но вверх ногами, из-за чего бегунок смотрел на 180 градусов относительно правильного положения. Потом, при "подтяжке соплей" я насос переставил и переткнул провода на крышке, но ничего кардинально не изменилось. 3. Трамблер вскрою, но собирал я его сам "с ноля", поэтому там должно быть все ок. 4. Клапана я поставил 0,25 впуск и 0,28 выпуск. Тут стоят клапана от ГАЗ-53, возможно они расширяются меньше и им нужен меньший зазор. Ну а помня что лучше больше, чем меньше, не стал особо экспериментировать.

Я крутил зажигание и так и сяк, это на слух наилучший из достижимых. Если смещать раньше, хлопки в глушак усиливаются, если позже, так же появляются хлопки и почему-то очень ядерный запах у выхлопа. Звук странноватый, если честно. Поначалу казалось что это стук какой-то и пора идти делать себе харакири. Может это из-за новодельного глушителя, не знаю.

Собрал мотор. На суд общественности. Как работает-мне лично не сильно нравится. Может это из-за стандартной шестерни р\в (двиг 21Б), может еще из-за чего. https://radikal.ru/video/A6IghCM7cD9

Мне больше понравился Erling, брал его и Victor Reinz, была возможность сравнить. Erling плотнее и более скользкий что-ли, и по размеру (поперечное сечение) самое то.

Да, помню - маленькие "лупоглазые" грузовички для коммунальщиков. Спасибо.