dimboss

Рассухариваем. Снимаем клапана и пружины. Переворачиваем блок шпильками головки вниз, чтобы толкатели опустились. Снимаем распредвал.

Вот спасибо! а то ничего определённого небыло

И ещё вопрос на который так и не нашёл ответа... Ни у соседей в гараже ни в букваре... Сначала рассухариваем клапана и снимаем их, а после вытаскиваем распредвал ли как-то в иной последовательности?

Попытался сделать рассухариватель. НЕ берите для этих целей китайские струбцины!!!!

Спасибо за книгу. Поправил оглавление только

Оглавление.doc

Цена за крылья за штуку?

А где в Калуге территориально находишся ? Может под' еду?

Живу в районе сквера мира, а машина в аненках. Рад бы был познакомиться

Да как то не заладилось у нас с ним общение однажды...

Просто дела в том что мне кажется проще элементарный вопрос у знающих людей спросить, а не потратить на курево форума несколько часов. Неужели не рациональная попытка экономии времени?

вот бы прокладки от него....

понял! спасибо. А заднее крепление такое получается?

Если ты про ГАЗ21Б ( он же УАЗ450) - то да., собсно - это и есть М20, "расточенный" ( всё же отливка несколько другая) до Ф88мм против Ф82мм...

Если про ГАЗ21А ( УМЗ451/414/417) - то нет.

Кури форум, А ??

я про вот этот

Думаю просто есть смысл его себе оставлять или нет

а двигатель от газ -21 по креплениям одинаковый с двигателем газ - 69 (м-20)???

Благодарю за оперативную отзывчивость! Тему можно закрыть

что бы швы смотрелись как заводские,я сверлил отверстия ,после чего сварка затирается и не видать этих ккашек!

всё так и делал! все детали сверлил.

А герметик стоит ли? Снаружи не получится. а внутри планирую мавилью или пушсалом измазать

Всем доброго дня!

Очень нуждаюсь в прокладке ГБЦ на М-20.

Может у кого есть?

затяжка винтов крышки БН(диафрагмы) производица при нажатом рычаге ручн. подкачки

Спасибо! понял! учту!

Распредшестерни менять обязательно.

Раз КВ в допусках, возможно и цилиндры в хорошем состоянии, осмотреть внимательно. 

Если есть вверху цилиндров, неизношенный поясок, но ноготь не цепляется, скорее всего нормально, пробег был небольшой. Можно не ремлонтировать цилиндры. Если нет пояска, то вообще радость.

 Раз кольца поломаны, возможно и поршни повреждены. 

Маслосъёмные кольца ставил москвичевские, цельные, хорошо работали.

Вот и появились разногласия...

так всё же менять или не менять распредшестерни???

Купил вчера набор прокладок на Газ-51.

Те что на первом фото подошли!) что не может не радовать!

А те что на втором увы нет...

пы. сы. при сборке не забудь про монтажную вытяжку 

что есть монтажная вытяжка?

Что рассказывать? В стародавние времена, что бы завестись в мороз утром, лили в масло пол стакана бензина, при работающем двигателе. Двигатель глох, тут же.

получается у меня всё примерно так и произошло... правильно?

шестерни от 402 мотора. один в один и по меткам

спасибо! поеду приценюсь

хм... не могу не согласиться про диафрагму. Но тяга то почему тогда пропала?

На снятом блоке, заклеить малярным скотчем всякие отверстия под помпу, заткнуть другие, и залить кислоту.

Дешевле взять пару литров очистителя кафельной плитки. 25% солянка модифицированная уротропином.

Или Ортофосфорная (модификатор ржавчины)

В любом случае нужно 2-3 минуты, и промывка большим количеством воды.

Очень желательно сменить заглушки рубашки охлаждения, особенно гниет та что под колоколом сцепления. Всегда, из за забора воды в отопитель, вокруг 4го цилиндра все застаивается.

Масляные каналы вскрываются, и моются самодельными шомполами, со щетками на конце. Щетки в оружейном магазине под любой калибр, типа 25 рэ. Лучше не металические, и как можно точнее к диаметру отверстий, иначе портятся. Крутить их не нужно. Туда-сюда, с керасином!! Соляра гораздо хуже моет. А маслянистый нагар моет лучше всего, Толуол (очиститель карбюратора) или Эфир (быстрый старт).

 

ЗЫ. Заглушек в продаже нет, но токарь их может переточить из заглушек РВ, их в продаже полно.

Заглушки гнилые 500%.

заглушку которая за колоколом поменял в прошлом году. Выгреб из за неё кучу г..вна... Сейчас такую же субстанцию обнаружил за краником слива охлаждайки с блока. 

Почему и хочу промыть.

А заглушки значит все рекомендуете выковырнуть???

Да что у вас за бензин такой!!!

У меня только в девяностые, когда бензин-нефтеконденсат-солярка вместе заливались в бак ... только тогда уровень масла повышался.

Смени поставщика топлива!

 

А кольца просто так не ломаются ... нашёл причину?        А она есть.   

Их несколько ...

Вообщем мотор работал на холостых, потом заглох. Завёл я его снова, работал он не ровно, но обороты набирал и не тянул вообще. посмотрел уровень масла, он был выше мах на 1,5-2 см.

А просто т старости и износа кольца не могут ломаться?

И какая ещё может быть причина?

Показатель был отсутствие тяги и повышение уровня масла в следствии попадания в него бензина. Когда вытащил поршни выпали кусочки колец компрессионных.

Коленвал мастер замерил и сказал что всё в допусках.

Поэтому были приобретены вкладыши того же размера.

А мыть его предстоит это да... обязательно.

Вопрос правда ещё как промыть каналы охлаждения?

как это метки не обнаружены? куда ж ты смотришь то?

даже на фото видно обе

дело в том что в букваре обе метки полосками нарисованы. вот и решил уточнить! мало ли откуда этот кружочек взялся... может это клеймо производителя например

Подскажите какие действия следуетт произвести дальше?

Стоит ли менять шестерни?

Можно ли не растачивая блок просто поменять кольца со вкладышами (в магазине вроде в достатке 82.5 и 83.5 размер)?

Ну и конечно же прокладки...

День всем добрый! пПришла пора перебрать двигатель. Нужен совет ваш комрады!

Разобрал значит я его: поршни 82.50, цилиндры соответственно тоже (штангкелем правда мерил), вкладыши коренные 0.5 (маркировка) шатунные 0.75.

Обнаружены сколы зубьев шестерен и не обнаружена метка на шестерни коленвала