lisovin161

Вечер добрый. Раздатке под тросик на ручник? Крылья передние есть под большой горшок?

Зем на крышке подшипника штырь рычага впрессован раздатка поздняя(вторая фотка)

Подкоренные похоже две шт. стоит, а коренные один с втулкой, другой без.

Втулка получается из ручного насоса,отрезать колечко нужной длинны вставить в ухо рессоры и развацевать

Заметил.

Ты всегда даёшь себе фору.

Спрашиваешь как бы совета после того как давно всё обдумал и принял решение. А люди должны быстро тебе ответить. Подленько это.

***

Теперь по существу ... у трубы предсказуемая реакция на силовые воздействия.

Двутавр при изгибе может и устойчивей трубы немножко ... но при изгибе со скольжением, когда машина опрокидывается на скорости ... он сложится как жестянка.

Делай. Одним неучем станет меньше.

Да он не спрашивает,он мыслями делится.Я не знаю что там крепче труба или двутавр,но с трубой по мне( 10лет всякие трубы газовые варю)работы на порядок меньше,да и по финансам что дешевле спорный вопрос.Хозяин барин.

А ты конечно выточил стержень с диаметром как внутренний у втулок и длинной 170 мм и варил временно вставимши его во втулки ... для соосности? Иначе вся твоя красота зря.

Для шаров по барабану соосность ,а для остального лучше оставить припуск и после сварки развернуть в размер

Предварительные итоги: болтается редуктор, отвинтить удалось только верхний болт, один нижний срезался,  второй срезал болгаркой сам, для снятия пришлось приподнять двигатель и отвинтить и  сместить радиатор, кажется мне так же что подушка двигателя  требует замены, нашел в Питере за 500р/ штука, это нормально?  посоветуйте как грамотно выкрутить остатки болтов. Наверно можно писать в личку, что бы сильно не раздувать тему.

 

 

 

остатки подушки.jpgрулевой редуктор.jpg

Подушка у вас родная стоит,для родной цена 500 р может и нормально.Я себе волговские поставил(они явно дешевле 500р),в руках подержите обе(родную и волговскую)сообразите как поставить ,где отверстие в лапе просверлить под штифт,волговская на 2 болтах к раме крепится родная на 3.Заломыши по разному можно победить ,высверлить,есть специальные эжекторы для выкручивания заломышей.Я привариваю к телу заломыша гайку(и.т.п),часто бывает приходится "мясо" на тело наваривать а затем гайку.В вашем случае если нет навыка сварки высверлить и прогнать метчиком резьбу самое то.

Эл. двигатель, при любом раскладе дешевле.

Да это понятно, меня мобильная компрессорная установка прельщает

Да, решает. Но уже, таки 3 кВт, для поисков.

Я тайно от жены собираю деньги на 416(или ей подобную по расходу литров так на 1000) голову,планирую волговский двс в качестве привода приспособить(стоит бодрый без дела).К зиловскому тоже можно какую нибудь хонду пристроить,но дорогие они.

Вся проблема в том, что у меня нет кучи эл. двигателей для опытов. Т.е. искомый нужно покупать. И поэтому надо знать мощность, чтобы зря деньги не выбросить. Покупать с переизбытком мощности, дороговато будет, чем мощнее, тем дороже.

Юрий посмотрите на чипмейкере(металлический форум),там куча тем по зиловским компрессорам и по системам смазки к ним и по двигателям  (ссылки кидать не умею сорри)

Лёх, ну ты чего завёлся то?! Шов на самом деле красивенький, внутри тож не варил. ...я по этому фото сужу...а чего ты там такого раскритиковал, что Саня на дыбы встал?!

Шов плох не потому что внутри не прошел,а потому что варено без разделки и зазора ,я дико извиняюсь но это брак конкретный ( да еще на ходовке),лечится на раз прорезать болгарином ,сделать притупление и проварить нормально в 2 прохода

Раньше когда были трансформаторы К примеру на 500 ампер ,что электрод не догорал до конца ,а плавился ,успех гарантирован.Таких изделий и посложнее варил довольно много .,толщиной до 150 мм,какя тут разделка,как врубишься в глубину металла,только успевай электроды менять,держатели делали сами,заводские не выдерживали,у меня брат не теория ,а практика,затем даже не клепали изделие ,узел ходил до списания в мет лом!

А в чем проблема нормально разделать болгарином(минут 5) и спокойно заварить в несколько проходов хоть ПА мощным(если он есть) ,хоть ручником.Я бы уоньками залил

Обычными, инвертором.

Обычным инвертором то нормально ,но не рутиловыми электродами(ано ,мр)же ,на такие вещи не разорительно купить с основным покрытием(уони 13 55 или LB 52 U) и швы вид иметь будут(да и покрепче будет) и глубина проплавления(тепловложение) у них меньше

Тоже была проблема с сорванной резьбой, решил кардинально,выточил гужены стальные ,вкрутил ,закернил и забыл

Чешский производитель изготовил партию покрышек Я-13.

Покрышки продаются. Информация тут - https://forum-antikvariat.ru/index.php/topic/225432-shiny-ya-13-yolochka-na-gaz67b-gaz-64-gaz69-i-prochie-polnopri/

и тут http://www.ebay.com/itm/Gaz67b-67-reifen-2WK-Ya-13-typ-perfekt-fur-Chapaev-Gaz69-69-/121891484209?hash=item1c614c7231:g:r5IAAOSwe7BWvFqh

 

У меня вызывает вопрос исполнение стрелки. Кажется, на оригинальной покрышке стрелка не такая.

 

С точки зрения события - очень позитивно.

Елочка конечно это здорово, но за такие деньги только отчаянные раритетчики ездить будут(а скорее пылинки в гараже сдувать),но а мы по бедности и на Я 435(на родные диски стали четко) на охоту поездим дешево ,надежно и сердито.

Не подойдет

Ну вот, как я теперь спать буду?))) Собирали, собирали полный аутентик, а получился неполный))). Да, рукояточку бы я прикупил аутентичную, а вот механизм лобового, точно менять не буду))). Ежели там капнуть по полной, то чувствую, что  расстройство сна и спокойной жизни начнется))). Ладно, нынешнем состоянием моего газона, я доволен. Мелочь буду добивать по возможности. Спасибо всем за комментарии, что-то учту!!!

Кулисы подъема лобового менять не надо ,их открутить и перевернуть вверх,а так сколько о них голов побито(в нижнем положении),а можно и глаз(не дай бог),это при посадке в авто,жить конечно вам, вам и решать

За суть вам уже объяснили ,это я на будущее,типа как искать пример для подражания

Вид сварных швов в той теме как минимум настораживает ,и вызывает желание нагадить в руки сварщику и по лицу размазать .Простите за грубость.

Как то не по себе,измерение линейкой,нажатия педали газа на скорости 72 км в час ,это какой то цирковой номер и форсажу не захочеш

звонил к тем кто варит люминий за 1 см берут от 15 до 20 рублей в принципе за 1 метр шва возьмут от 1500 до 2000 руб. плюс люминий так что согласен что удовольствие не дешевое, хотя тем для кого каждый кг на счету и если найти люминь подешевле то думаю что нормально.

У нас баллон аргона 7000,плюс присадок да и на хлеб семье надо меньше 30 руб см и не рассматриваю,так это самый легкий случай ,где подготовка минимальна и удобно

Мужики с агитировали 5января ехать на охоту. Жены в дыбошку, кто перед праздником ездит на охоту, зверя не будет,  только время убьете да бензин сожгете. Но, задумано ,- сделано. Поехали. Снега по ступицы, идет на пониженной по целине  шустро но в натяг.  Объехав все злачные места мы не увидели ни одного звериного следа, даже заячьих и лисьих не было. Решили возвращаться. Вышел на межник, дорогу знаю, еду спокойно, из под колес буруны снега. Вдруг резко морда машины клюет вниз , удар и резко взлетаем вверх. Приземление было жестким. Результат ,- левый передний амортизатор выдрало шток с корнем, кронштейн погнуло. Отвернул , чтобы не болтался и до гаража. А причина оказалась простой, попали в яму заполненную осенью водой. Мороз воду выжал, а верхний лед провалился. Вот и получился нырок.  Еще летом приготовил УАЗовские верхние кронштейны и амортизаторы, да руки не доходили. Ну, а теперь деваться не куда , пришлось работать болгарином и полуавтоматом сварочным. Технологически, я не стал срезать родные кронштейны, а уазовские подогнал на них, тем самым сохранил раму от сварк

Баба сказала сидите дома ,значит охоты не будет проверено не раз,не послушались трахайтесь с газоном ,нет бы водки дома попить

благодарю. Сижу уже читаю форум, сегодня разобрал кулак, думал люфт в шкворне, а шкворень болтался в кулаке. Придётся новый кулак искать.

Если есть доступ к станкам можно и завтулить кулак ,в прямых руках посадка будет не хуже

Я обычно охочусь на них с лодки. 

Плывешь по малым рекам, можно даже на моторе на тихом ходу, и осенью и весной достаточно легко заметить бобров на берегу. На расстояние выстрела, часто, спокойно подпускают. 

Сейчас, правда, все больше жалко стрелять...

По мне больше утки и гуси

Везет вам а у нас только фазан(петух есстно) и заяц русак

Вопрос как обеспечить соосность ШОПКа и поворотного кулака если детали из разных мест,на что ореентироваться собирая  передний мост из кусков,умом понимаю что ШРУС соосный работать много больше будет но как ее поймать (соосность )не пойму,просветите плиз

Ведущую шестерню с двойным подшипников чем выпрессовывал? Самодельный сьемник есть?

Я обратным молотком сбивал.Выточил мощную гайку на хвостовик и к ней приварил обратный молоток,накручиваю на хвостовик и выбиваю ,два моста уже поддались

Частенько отключают электроэнергию. Задолбало. А тут еще зима заходит со всякими обледенениями. и обрывами линий электропередач.

Прошу консультации по выбору бензоэлектрогенератора. Кто каким пользуется?

Манагеры каждый свое болото хвалит. Доверять им сложно.Помогите сделать правильный выбор и не влететь на бабки.

Т.У.

Мощность 3-4 квт. Должен быть пригоден для питания Холодильника, компьютера, телевизора, ну и разной бытовой мелочи, типа чайника. Периодически для работы электроинструмента типа: инвертора(сварочный аппарат), болгарки, дрели и т.п.

На работе пользуем 2 шт  вепрь (и еще какой то по названию) все на 5квт и с" хондовскими"ДВС гоняем в хвост и в гриву(и сварка с болгаркой и все что можно воткнуть) и под  дождями и тд (варим газопроводы в степи)но за маслом и его качеством следим четко ,лет 5 полет норм .Хонда 4 х тактная вещь проверено