аллигатор

Олег,а был же вроде ещё 67-й?

 Был послевоенный ГАЗ-67. Был продан в тёплую  и  дружную семью ГАЗ-67ых и вместо него был привезён  терпящий бедствие  на другом конце Латвии Додж 3/4 1944 года с родной подкапотной шильдой. Настоящий фронтовик без кавычек. Разница и мотивы ведь очевидны ?

Неоторые фото долгого (местами очень)процесса ,,возвращения,, этого автомобиля в строй.Для наглядности.

Изя,тоже рад тебя видеть. Количество налётанных часов наверное изрядно выросло ?

9 Мая 2014 года в Даугавпилсе.Сам я и многие жители этого города называют его по старому-Двинск.Это был первый выезд полуторки на празднование 9 Мая.  Очень душевный и удачный день был.Просто запредельный.... Маршрут пролегал  по центральной улице города  от Аллеи Славы до парка Дубровина где должен был состояться   традиционный Праздничный концерт и народные гулянья. За  минуту до начала  движения прибежал ,,обещаный,, гармонист  Сергей Братусев . Был  тут же снабжон пилоткой и посажен в кузов на снарядные ящики вдоль бортов, это у меня ,,скамейки,,  в кузове такие для полного приобщения к истории и для всяких полезностей... Дамам и музыкантам выделяетья ватник или плащпалатка под сиделку...... Машина  не спеша плыла в колонне людей, а Серёга Братусев  играаааааааааааааал............. Я сейчас среди зимы пишу а меня у мурашки по прежнему.....Вееесь маршрут исключительно фронтовой репертуар.........В шикарнейшем исполнении.....Настоящий  Талант.Стоящие на обочинах люди застывали,прислушивались а потом начинали улыбаться и моргать.... Мне всё время хотелсь бросить руль и выбежать  посмотреть на эту красотищу со стороны.....Мотор урчал,мы двигались.... Рядом со мной в кабине ехал  ветеран-лётчик. Прибыли в парк, заняли  удобную позицию и....продолжали Праздник. Мотор остывал, отдавая тепло, по оружейному тускло блестел нагретый  метал, играла музыка, а рядом стоял  стальной Ветеран, который  вернулся и снова был нужен людям...... П.С. О людях в машине. Парень в ,,горке,, с медалями-Имант, в одиночку за несколько лет поднял около 100 наших бойцов и передал на перезахоронение, эти награды  у него за поисковое движение. Серёга Братусев,гармонист  -оба деда на фронте всю войну.  Лёха Кружилин в морской пилотке,мой зам по клубу- его дед дошол до Берлина,после войны помогал организовывать и руководил ДОСААФ в Двинске.Мой дед -Исаев Анфим Маркелович  1907 г.р.,номер расчота 45м/м орудия ,воевал в 125 Гв. стрелковый полку 43 Гвардейской Латышской стрелковой дивизии . Второй Прибалтийский фронт. За бой у деревни Маноково Псковского района  дед был награждён медалью ,,За Отвагу !,,В конце войны был тяжело ранен...... Умер вследствии ранения в 1949 году. По остальным наградам веду поиск. Вот такоя тут История.

Хозяин умер. Продавал его сын. Он мне и звонил. Трактор действительно сделан очень аккуратно  и с любовью в 60 годах.Имел когда то даже брезентовый тент.Теперь у них современная сельхозтехника и трактор просто  последние лет 25-30 занимал место в сарае....За этим трактором собирались  приехать рижане..... Но долго  видно думали,раз хозяин стал искать новых покупателей...Сели мы за стол,поговорили.Два часа........ .Договорились и стали грузить.

Так  два всего.  Пока...Додж и вторая полуторка. И то только потому что второй ГАЗ-АА  в августе в виде трактора-обрезанца ,,сам позвонил,, голосом своего хозяина и ,,попросился в семью,,. Во время звонка я как раз сидел на подножке своей полуторки на  военно-историческом фестивале в Валге,Эстония и ,,трендел,,  за сохранение славной  боевой истории,,......Дотрынделся....  Поехал смотреть ,,обрезанца,, после возвращения домой сразу с тралом.  70 км,почти рядом. День был солнечный,в дороге за рулём всегда хорошо думаеться...... Пустой трал радостно нёсся за Фронтеркой.Увиденное внушало.....Просто обрезанная пополам полуторка с сохранением всей  ходовой передней части включая даже родной поколотый руль и подрулевые рычажки.Цена адекватная.Состояние узлов симпатичное.Кой чего у меня уже было припасено..... Сказка.  Найти раму или заднюю  её часть,разобраться  с задними рессорами и кабиной ,добавить недостающее и будет вторая  полноценная ,,боевая колесница,,.Можно теперь даже ,,поиграть,, с модефикациями и делать чуть разные  по выпуску  и исполнению машины,чтоб интереснее было рядом поставить. Фото с поездки в Валгу и фото ,,трактора АА,,

Олег,а как же Додж?

Спасибо за хорошую встречу,приятно видеть знакомые лица.А Додж 3/4 1944 г/в потихоньку  накапливает  родные детали и делаеться. Найдено пара очень дефецитных запчастей,приехал кронштейн канистры. Думаю что летом  машина начнёт  ездить. Мотор стоит в шасси,сейчас колёсами буду заниматься.Много,я бы сказал очень много времени и сил занял переезд на новое место жительства со всей техникой,верстаками и прочим ,,нажитым непосильным трудом,,.....Сейчас я на месте, с весной думаю всё пойдёт быстрее. Ездой по хуторам я не занимаюсь . Нет смысла. Олипмпиада по сдаче маталлолома зачистила старые деревни практически вноль.Тем более у нас не Сибирь,недоступных мест нет.

По воводу цвета окраски колёсных дисков. На большей части колёсных дисков ГАЗ-АА, которые прошли через мои руки ,а это около 30 дисков имелись остатки зелёной краски.Следы чорного цвета были только на двух или трёх дисках.Поэтому если собирать военную модефикацию грузовика то цвет дисков правильней делать защитным, зелёным .Два большых чорных и изначально блестящих пятна на военной машине ни к чему.Демаскируют-раз, и при сезонной перекраске поиск чорной краски для того чтобы покрасить только диски это из области маловероятного. Для этого уже надо или отдельный краскопульт или иметь много лишннего времени на то чтоб сначало покрасить сами машины автороты в зёлёный а потом отдельно диски зачем то в чорный. Ненужный расход времени и сил и отсрочка в подготовке машин к выезду.

Ну и собственно начало начал-Первая рама,с которой всё и закрутилось. Её тоже пришлось искать..... Когда был в течении года найден за 200 км и привезён передний мост, задний мост из Литвы, как выяснилось позднее оказавшийся обрезанным ,был сосватан за 180 км двигатель и велись переговоры о кабине в Риге туда 240 км ,, вдруг и случайно,, вечером раздался звонок из Даугавпилса и поступило предложение о покупке шасси ГАЗ-АА. Бессонная ночь на нервах и утром я уже ЛЕТЕЛ туда и в рабочем комбезе на жаре откапывал это шасси из под железок в Двугавилсе,это 80 км в однц сторону......Романтика.Попутно выяснилось что машина в 85 году была найдена в моих краях и переехала в Даугавпилс. Там она и отстояла под навесом,постепенно зарастая железками.Позже я нашол брата первого послевоенного водителя этой машины и узнал подробности появления этой машины. На втором фото это шасси в момент прибытия на моё подворье и последующие ,,танцы,, с ним. Кабина просто накинута на шасси для оценки высоты глубин ......Это шасси и стала в итоге первой Машиной.

 Всем привет.Почитав форум и увидев что тут обитают и старые знакомые и собиратели ГАЗ-АА, решил зарегестрироваться. Многие меня тут  хорошо знают, поэтому  попробую коротко.На фото моя полуторка  1940 года Горьковского автозавода.  Собирал сам в течении почти трёх лет, попутно собирая инфу по машине , литературу,инструмент и разбираясь с устройством автомобиля. Начинал  абсолютно честно с голой рамы и трёх колёсных дисков, потом в процессе поиска нашол  другое шасси в более комплектном  и бодром состоянии . Почти Чудом  также была найдена инфа о перевом  послевоенном водителе этой машины . Построил вокруг шасси небольшой ангар ,чтобы работать под крышей. Машина после того как была научена ездить регулярно выкатываеться на военно-истрические мероприятия и снялась  в четырёх  фильмах. Подробности  работы над машиной на украинском форуме ГАЗ-69. Сейчас неспеша собираю вторую полуторку. Неспеша буду подкидывать фото о восстановлении и  жизни этих машин.