gaz69-68

А по усилию нажатия на педаль? В сравнении со штатной корзиной?

Такую универсальную корзину 402-406 кто-то использовал? Подойдет?

Если шарики целые, то бронь.

Подготовка к штаклевке и грунтовке. Грунт который я ложил в качестве антикоррозионника, где нужно убирают.

Ну вот и фиксатор для сидения, только шарики от раздатки навернуть на рычаг. Рычаг специально сделал с доступом с двух сторон, чтобы с места водителя и с улицы можно было сиденье складывать.

Профессор видел бы ты как я кислотником покрываю. Благо применяю 2к.

Фото очень помогут и вам и нам....

В развитие такой замечательной темы http://www.pobeda-club.ru/threads/remont-rychazhnyx-amortizatorov.12486/ Тоже решил установить сальники вместо штатных манжет. Изготовил планшайбу, расточил посадочное отверстие по сальник, вернее под пару. Ставить буду именно пару в один амортизатор - друг за другом. Между сальниками заложу смазку. Такое решение вызвано характером износа осей амортизаторов, течь как правило идет там где раковины появляются или штатная манжета истирается, а вернее обоими факторами. О дальнейшем ходе отпишу.

Да нет, много не будет, как говорил мой Великий земляк будет чертовски (или архи) много работы.

Информация к размышлению. Кузов брал в Липецке. До меня оттуда 800км. За доставку брались многие, средний ценник предлагали 20-25т.р., в ТК примерно тоже самое, если не дороже. В итоге догрузом привезли за 8т.р. Кузов видел только на фото, на место не выезжал. В итоге не пожалел. И доставку считаю бюджетной. Если что - в личку - поделюсь опытом доставки.

Грунтовать нужно обязательно. Пусть это даже дефекты демаскирует. Кузов загрунтовал тонким слоем в сентябре прошлого года, год он пролежал в состоянии готовности. Если бы не грунт, давно был бы в рыжиках. А сейчас спустя год, около 20% грунта, сошкуривается там где дефекты, шпаклюется и вновь грунтуется перед окраской (при необходимости предварительно подрихтовывается). Так что грунтовать антикоррозионным тонким слоем обязательно, пусть то кислотный или эпоксидный грунт, главное законсервировать состояние без ржи.

Жабру приобрел, остальное нужно.

Согласен с предыдущим оратором. Только поузловая разборка-сборка - параллельно 2-3 агрегата не более, иначе потеряешься. Рама - это основа, логичнее с нее начать. А насчет оригинала - не загадывай. Я вот тоже оригинал делаю, но все же несколько отступлений сразу запланировал, правда с условием взаимозаменяемости и быстрой переналадки.

Шайба гровер и зубчатая шайба это хорошо, все портит закладная гайка или гайка под развальцовку, которые как ни крути хуже приваренных. Жаль я не прихватил их сваркой.

У меня на ВАЗе была плохая масса, так фары в полсилы горели. А тут заведомо плохая... И кстати, как у нас движок с массой связан? Что-то нигде на фото не видел штатной плетенки.