gaz69-68

Ну мало ли, через сапун могло затечь. В ступицу попало через сальник, заменил. Одним словом ревизия.

Только чулки, вся начинка современная

Да и перед и зад в чулках старого образца

Снимал подкрылки, в двери снизу два отверстия просверлил - воду слил, передний бампер снимал из лонжерона рамы грязь удалял, само собой коврик салона, АКБ... Все сушил, мовилил и вд-шкой обрабатывал. Масло в мостах, раздатке, все шприцевал. Тормозные барабаны снимал, мыл колодки, щиты, обслужил ртц, в задней ступице поменял смазку целиком. Снимал нижние шкворни - воды не оказалось. Снимал рулевое - слил воду, залил масло... Наконечники рулевых тяг чистил под пыльниками, смазку заложил под пыльники. Откачал с ГТЦ всю жидкость из бачка - новой залил

Тема про инжектор, прошу по теме. Вопрос по смеси 92 и 80го не раскрыт...

А зачем его так крутить? Это же не эффективно. На графике видно где у него момент и мощность достигаются.

Коллеги, как я говорил ранее при замене на стенде, мастер сказал, что добиться детонации на моей движке не получилось, степень 8.5 не совсем подходит для 92го и отсюда показатели мощности ниже, чем на стоке. Поджимать степень сжатия я не собираюсь. А вот если разбодяжить 92ой 80ым, даст ли это эффект? Вопрос чисто из интереса.

После установки главной пары 37/8 задумался о замене спидометра, чтобы точно показывал и самое главное правильно километраж определял. Так как датчик скорости у меня уже стоял, заказал на Али универсальный программируемый спидометр, диаметром 85мм и со шкалой 120км/ч. sl.aliexpress.ru/p?key=l3gRPe Поменял ему окантовку и стекло от родного спидометра, установил и подключил. Подобрал коэффициент, запрограммировал — работает. Единственно, именно подобрал коэффициент так как не разобрался как по мануалу его рассчитать. Датчик скорости 6 имп./обор, тросик вращает датчик 624 раза на километр. Подобранный коэффициент примерно 208. Может кто подскажет как его получить расчетным методом из мануала?

Ну наверное М20 можно раскрутить до 5000, но только один раз я так думаю

Ну по диаграмме видно, что после 3200 идёт снижение мощности, да и движок до 3800 можно крутить только, о каких 5000 идёт речь.

Замеры на диностенде. 59,5 сил, 115 н.м момент В стоке 21б - 62-65 сил, момент такой же. Мастер который снимал характеристики, сказал 5-7 сил отнимает вентилятор, и топливо пониже октаном нужно или степень сжатия дотягивать, сейчас 8.5 В целом же машиной очень доволен. Интересно, а замена главной пары 41/8 на 37/8 влияет на замер мощности?

Какой же расход на инжекторе по результатам первого опыта, смотрим видео:

Приблизь последнее фото и через окно задней левой двери увидишь характерные полы и горловину