-
Публикации
679 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
20
Тип публикации
Профили
Карта пользователей
Форум
Блоги
Галерея
Календарь
Все публикации пользователя gaz69-68
-
Кто подскажет передаточное число пары шестерен привода спидометра? Как я понимаю у самого спидометра 1:624. А той пары что в раздатка какая?
-
Не было бы разницы, на моновпрыске ездили бы сейчас все
-
Нет. Форум на секу3.орг
-
Готовую взял, модуль форсунок и драйвер шагового рхх. Ну как впечатления - доволен. Сложновато с настройками было, но ребята с тематического форума секу помогли.
-
Заменил глушитель, подробно тут: https://www.drive2.ru/l/620631433999825565/ Продолжаю откатывать инжектор, практически закончил основные моменты. Кстати на видео посмотрите как трогается машина без газа на инжекторе. Из того, что изменилось на машине с установкой инжектора: 1.Трогаюсь всегда со второй уверенно (ГП 37/8, КПП УАЗ). 2.Уверенно ползает без газа, что на первой, что на задней 3.Третья подхватывает с малых скоростей - 20км/ч 4.Пятая уверенно с 70км/ч с дальнейшим уверенным разгоном, а не просто поддержанием скорости 5.Немного прибавил в динамике, на трассе стал обгонять машины, за три-пять выездов обогнал столько, сколько за пять лет вместе взятых. Помню в 18ом году при обкатке обогнал трактор 6.Отзывчивый на всех передачах на более низких оборотах и скоростях 7.Суперстабильный холостой ход, поставил 650об/мин, чтобы зарядка была 13,5В всегда, отклонение ХХ +-20об/мин, что на слух не определить, только по датчику. 8.Быстрый запуск, поддержание оборотов при прогреве, плавное снижение. Расход ещё не мерил, так как откатывал смесь. Вчера залил полный бак, проверю расход.
-
Это какой пепелац, 69ый или буханка?
-
Боюсь вварить это полумера, внутри труба не известно какая. Подберу глушитель от чего нибудь, жаль только фирменный звук...
-
Откатываю прошивку. Приеместость движка лучше, причем главная пара скоростная, по идее должна была снизить момент, но трогаться со второй передачи вообще легко и просто по сравнению с карбюратором. Единственно возникает впечатление, что при динамичном разгоне выхлопные газы не умещаются в выхлопную трубу (не в приемную, а именно выхлопную, там где сечение самое малое) и это как будто душит движок.
-
Продолжаю настройку. Откатал смесь примерно. Лямбда коррекция справляется, старается держать смесь оптимальной. Холостой ход как часы...
-
Первый выезд на инжекторе
-
Мужики, как в видосе я сказал, пока я не отстроил движок окончательно, тяга на низах по попамеру лучше, трогается охотно, без вибраций и провалов. Замеры позже...
-
Да многие обращаются. Но я как то не планировал. Да и не рентабельно, на движок стоимостью до 30 тыс., ещё 40 вкладывать на инжектор. Мне просто нравится этим заниматься.
-
У меня контроллер Secu-3t. Прошивок конечно под М20 нет. Но я сам настраивал МПСЗ на Secu-3 micro на этом же ДВС, эксплуатировал, нравилось. Впрыск - следующий шаг, там параметров конечно больше, но все открыто для редактирования, через простой ноутбук, хорошая поддержка на тематическом форуме...
-
Почему же засорять, если есть чем поделиться по теме, так лучше описать
-
Нет, на инжекторе ровнее, меньше плавают обороты. Причем стабилизацию ХХ по УОЗ и впрыску я ещё программно не включил.
-
-
Продолжаю строить инжектор
-
Ну 69ый мост так и собирал, а этот горизонтально, не скажу что напряжно
-
Ни на что не претендую...
-
Ну как раз мой обьем двигателя