Перейти к публикации
Конференция ГАЗ-69

U-452

Больше года в клубе
  • Публикации

    18
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя U-452

  1. U-452

    Масляный радиатор

    У меня его не было, проблем тоже (относящихся к перегреву, только один раз перегрелся до 120, аж дым из под капота повалил, но только потому что радиатор пробил). Так что нужды ставить его нет, только лишний груз. А масло я славное заливаю, м6, сейчас хочу м10 попробовать залить, оно погуще может жрать меньше будет.
  2. U-452

    Провал в двигателе...

    Вот ведь всегда так. Хех, вчера таки разарарился на тросик спидометра (не удобного, когда не знаешь сколько едешь), так во первых по длине он еле подошел, а во вторых переделывать один кончик пришлось. Что и для чего производители делают? Пойду сегодня карб разбирать наверняка чего то там недокрутили/перекрутили.
  3. U-452

    Перепись членов клуба!

    Михалыч. Была у меня идея купить 69-й, да только хлам один кругом был, восстанавливать нечего и тут подвернулся УАЗ буханка 87-го года, два хозяина, про первого не знаю, а второй мудозвон угробил машину. 69-й остался в мечтах. Забирал я буханку из Колпино, ехал ночью потому как тормозов у нее небыло, кругом все отваливалось, трещало. Удивительно что она вообще завелась и с места тронулась. Ехал медленно, но блин это ж тоже вездеход, свернул в поле попрыгал на оврагах, понравилось до дури. Окончательно осмелев за рулем топанул газ и полетел вперед. Летел недолго... впереди меня поджидал поворот в 90° и дорога шириной три метра. Заметил я его за 10 метров, тормозить нечем, ну в общем машина медленно приподнялась на два колеса, потом плавно опустилась на дорогу правым бортом. Пыль, сноп искр, дым скрежет. Очнулся минут через 20, тачка вверх тормашками, лобовуха в 5 метрах, рычага коробки пердач нет. Осмотрев себя не нашел ни единой царапины! Вот что значит безопасный автомобиль! Проезжающий мимо краз дернул меня тросом и поставил на колеса. Прикола ради я повернул ключ зажигания, а она завелась. Собрав вывалившийся мусор в кузов и воткнув пасатижами четвертую передачу (другие не включались) медленно покатился домой. Машина зверь, кувырнулась и хоть бы хны, теперь я со своей Бегемотихой (видели как батон реку в брод форсирует?) не расстанусь. Ремонтировался медленно, потому как своими руками в одиночку и на улицу. Отремонтировано: - головка блока. - передние ступицы - радиатор - тормоза (полностью) - оптические эл-ты. - правая сторона кузова. - установлена сигнализация, цифровое зажигание - установлен новый карб к126 - зажигание переделано на бесконтактное - дохрена всего по мелочи. В планах: - установить фару искатель с галогенкой, а то задолбали мудозовоны катающиеся по городу с дальним. - переделать полностью проводку (на манер 2108) - установить вакуумный усилитель тормозов - левая сторона кузова - покраска. - замена передних дверей - установка второго бака. - замена шкворней на шариковые. - баловство чтоб салон красивый был.
  4. U-452

    Педали проваливаются :(

    У УАЗа ртц 25 мм. 35 мм ставились на автомобили без вакуумного усилителя. Без вакуумника жить нельзя. Я когда тормоза топлю, приходится о руль упираться и так жать, что бардачок на приборной панели открывается, а сама панель прогибается, но все равно тормозной путь ого-го.
  5. U-452

    Провал в двигателе...

    Крутил вперед/назад. Никакого эффекта не дало. Как провал был так и есть. И еще бяка выявилась: Если двигло горячее заводишь нифига не заводиться. На холодном с полоборота.
  6. Установил карб 126ГУ (Новый). Теперь при плавном нажатии на газ, во время начала открытия второй заслонки на двигателе падают обороты, в районе карба раздается шипение и идет чих в кастрюлю. Если газу не поддать двигло глохнет, если нажать больше то обороты резко повышаются. В чем проблема может быть? Карб то новый, значит чистый должен быть.
  7. U-452

    Вода или тосол?

    Лучше лить тосол (только не агрессивный к алюминию). Тосол он обладает еще и смазывающим свойством, потому и помпа дольше живет. Ржавчины нет.
  8. U-452

    Вода или тосол?

    Проедает только тосол основанный на нашатыре. Есть наши хорошие тосолы, которые не вступают в реакцию с алюминием. Сам заливаю прайд.
  9. Называйте его просто - Большая Железная Машина. Там же не железное только сиденья, окна и тент. А вообще джип, это не звучит, запашок у этого слово какой-то америкосовский. Ниву к примеру никто джипом не называет, она всегда нива, но по параметрам схожесть есть. Мою буханку никто джипом не назовет, а чем она от газона отличается? Только тем что салон больше и сидишь перед колесами. PS: как где-то говорилось: ты радостовозки с Машинами не сравнивай.
  10. U-452

    Ремонт...

  11. U-452

    Кабина.

    Из альбома: Ремонт...

    Такой она была в 20-м веке, такая она в 21-м.... Прогресс налицо. Машина времени.
  12. U-452

    FAQ по М21

    Я затянул до 100 н*м (это где-то 9 - 9.5) Затягивал в три приема, сначала до 50, через сутки до 70, потом до 100. В процессе таки оборвал резьбу на шпильке средняя, снаружи клапанной крышки, вот теперь думаю, может так ездить или меньшую резьбу нарезть. Вот только меньшую резьбу тяжело проложить, леркой недобраться никак, с одной стороны клапана мешают, с другой коллектор, с третьей подставка под воздухан. Надо какую-то трубу на лерку придумывать. Ну прокладка, это вообще отдельный разговор. Масляные отверстия у нее вообще не совпадают ни с головой ни с блоком. В блоке четыре прямоугольных канала, в прокладке 8 но маленьких, т.е. на один вырез в блоке идет два на прокладке, а в голове уже не помню. Прокладку покупал по примерке к старой. Двигло умз-414, голова 24-1003015Г.
  13. U-452

    No caption

    Из альбома: Ремонт...

  14. U-452

    FAQ по М21

    Кто с каким усилием голову затягивает? В книжках написано 70-90 Н*м. У меня дальше 50 не затянуть, уже две гайки сорвались. Это гайки плохие (старые, уже стоявшие) или так и надо? Точно до 70-ти надо притягивать?
  15. U-452

    Карбюратор

    Привод педали газа переделывать не придется, то же самое что и у 131-го. А вот на 20-й двигатель коллектор достать наверное не получиться (у меня умз-414), но есть выход - сделать переходник схема переходника была на уазбуке. Поскольку 126-й карб ниже ростом чем 131-й, то встает с переходником нормально. А запчасти я обычно достаю либо на Торжковской 5 (Черная речка) либо в автодоме под мостом Александра Невского. Там вроде даже переходники уже готовые были.
  16. U-452

    Карбюратор

    Ставят в расчете что если карб от жигуля то и машина будет жрать как жигуль.... ля-ля-ля. Фигня это все! У наших движков объем раза в два больше, так что никаким хитрым карбом ты не заставишь жрать машину меньше положенного. Только мощь терять. Или из спортивного интереса.
  17. U-452

    Карбюратор

    Советую 126ГУ - двухкамерный, механический, простой как топор. НО! менять придется коллектор на волговский (можно и уазовский, но в волговском есть штуцер под карбом для подачи воздуха с воздушного фильтра, можно и без него, но лучше если он есть). Если менять коллектор не хочешь - лучше оставь то что есть. потому как менять его на 131А - проблемы наживать, в нем есть чему ломаться, а плюсов по сравнению со 129-м нет.
  18. U-452

    Карбюратор

    Это "чудо" я сменил на 126ГУ, и назад ни за что не променяю. 131А - однокамерный, и как правило в наших древних тарантасах на нем уже нехватает деталей (экономайзеров там всяких и т.д.). В городе на нем ездить неудобно. Расход топливо возможно с ним и самый низкий, но и динамики нет никакой. Я по городу часто катаюсь и меня бесит, когда кого-нибуд берешь на обгон, а сарай еле разгоняется. Толи дело со 126ГУ, тока тапку в пол - и до 50 км/ч моментом разгоняешься. Со светофора могу жигуля запросто обставить... правда конечно потом они меня перегоняют, но зато сам эффект!
×
×
  • Создать...