Frejer Stolz

В моём ГАЗике все, кроме двух ушек - штатные, приваренные точечной сваркой.

Но два ушка над запаской - приклёпаны современные ухи.

Как есть в оригинале? То ли оторваны были штатные, то ли просто отсутствовали? Мож тент о запаску тёрся...

Как было?

И одинаковы ли они на ГАЗ-69А и военнике?

Хочу купить рессоры передние, возможности примерить сейчас нет.

Какое расстояние меж отверстиями крепления рессоры, кто подскажет? Чтоб не ошибиться.

Спасибо!

Сайт

Позиция № 47 приварена к чулку моста .

Спасибо большое! Это оно.

Придётся приваривать, я не помню таких деталей на мосту.

Отлично, спасибо, успокоили...

А могу попросить ещё фото самого места крепления амортизатора к мосту? Что там к чему, как крепить?

Стойка есть, а вот момент крепления к мосту пока неясен

Да

Мои слова были утвердительными Передние у меня стояли исходно.

Вопрос с задними

У меня тоже нет задних амортизаторов, тоже прикупил кучу, теперь мучаюсь они или нет.

У моих рычаги не прямые, а изогнутые диаметр отверстия под втулку в конце рычага 14мм.

 

Ребята дайте фото родных амортизаторов, какие рычаги? какой диаметр под резиновую втулку?

Изогнутые - это передние...

Вот такие?

Моя машинка при покупке была без амортизаторов. Прикупил горку рабочих амортизаторов, теперь примеряю. Передние становятся как положено, а вот с задними - вопросы.

Кулак уходит слишком далеко за мост, к баку.. Это норма или нет?

Мож у кого фото есть, как у вас крепятся задние аморы?

Спасибо!

Пожалуйста!

Могу посоветовать свой способ: купи 12-вольтовый аккумулятор для мотоцикла, и с его помощью проверяй приборы.

Я, кстати, именно так и поступил, когда писал свою заметку на тему "мозговой атаки". Знаешь, удобно - всё можно разложить на столе рядом с компом. И по мере работы - сразу всю информацию "клавиатурить".

Мотоциклетный аккумулятор - размером с пол-кирпича, его ёмкость - от 5 до 18 Ампер-часов. Иногда этого хватает даже автомобиль завести - с "кривого стартёра".

А уж про то, что можно "заводить" магнитолы, проверять системы зажигания, фары, фонари, другие приборы, и говорить не приходится.

Конечно, существуют и лабораторные блоки питания, но они не всегда могут "выдать" нужный ток. Потому иногда аккумулятор более полезен.

Так и сделал При аккумуляторе. Часто использую для подзарядки КПК с GPS в пути, если еду без машины.

Тогда просто реле под рукой небыло. И друг, который больше меня понимает в этом деле, в двух словах объяснил, как работает вся сеть газончика.

Думаю, таких дурных ситуаций больше не будет ))))

Осталось разобраться только с гасителем помех... Ни на одной схеме не могу найти его описание.

Величайший поклон всем участникам той войны! Светлая память тем, кто ушёл.

Блин горелый!!! Я же писал: на клемму "Б" - подавать +12 Вольт, от клеммы "СЛ" - на переключатель указателей поворотов, "КЛ" - на контрольную лампу! НА "МИНУС" НИЧЕГО ВКЛЮЧАТЬ НЕ НАДО!!!

Дык, в данном случае же контрольная лампа играет землёй релюшке! т.е., та же масса. Конечно, я подключил через лампу. Я не внимательно прочитал твой пост с расшифровкой обозначений на реле Когда сидел за компом, реле было в граже. А как притащил его домой - сам допёр.

Зато, есть огромный плюс (12V) в этой истории - я на 90% разобрался в электросхеме машины, что для меня дикое достижение

Спасибо!

Переведи, пожалуйста, на русский язык. А то я со своим средним техническим образованием так и не понял, как это - "даёт минус".

У обычного реле три выхода. Грубо говоря, питание, масса и один выход. Дак вот этот выход при работе реле может давать массу, а может плюс. У меня давал минус.

В общем, решилось

Сидел я сегодня с утра на постаменте для мыслителей.. И меня, как всегда, осенило... Если реле выдаёт минус, а мне нужен плюс, то почему бы просто не поменять полярность?? Ведь соленоиду всё равно, с какой стороны к ниму плюс подключают, он-то магнитит! ...

И поменял! ВУАЛЯ!

Моя ошибка была изначально - я почему-то принял исходное (на момент покупки) подключение за правильное. И обозначение КЛ на реле я принял почему-то за плюсовую клемму. А это был минус!!

В общем, пришёл в гараж, прекрутил провода и поехал кататься, довольный поворотами

Правда, нужно купить колёсико, ибо забываю выключать повороты...

Всем большое спасибо за мозговой штурм Смешная ситуация, честно сказать

В машине нормальная проводка, не растресканнная, без скруток, экранированная.. Смысл менять?

Сегодня проверил переключатель по всем проводам отдельно. По схеме. Всё работает!

Проблема оказывается в том, что если подключиться как нарисовано на схеме, то реле поворотов передаёт на провод не плюс, а минус! Исправно клацает, но даёт минус. А нуженн плюс. Может, не то реле????

По схеме, реле питает всю, сеть поворотников. Прерывисто питает. Через серый провод.

Если реле даёт минус, вопрос в реле...

Стоит такое реле... Может не то? Какие у вас стоят?

Такой инфы нет

Сам пытался найти, даже фотки выкладывал с отверстиями и шильдыками но в ответ тишина

 

Есть в фотоальбоме два плаката вот и все.

 

Ты живеш в Киеве?

Интерестно посмотреть на твой РХ.

Та без вопросов. Я сегодня на нём рассекал по городу..

Будешь проезжать мимо ЖД.шоссе - набери, если буду на месте - выйду, пообщаемся.

У меня тоже есть отверстия для крепления лопаты внутри кузова, но машина РХ(хипрелестведка) в этом случае лопата переносилась на правый борт, а внутри укорачивались лавки и устанавливалось оборудование.

А у тебя есть какая-нибудь информация именно по РХ? Какое оборудование, отличия и т.д.?

Почему лавка укороченная.. Мож есть что-то? интересно о своей машине побольше узнать ))

Доброго времени суток!

 

С лопатой разобрались, спасибо за помощь!

 

Теперь охота узнать что стояло на правом переднем крыле ГАЗ-69РХ, там четыре отверстия

вот фотка http://www.gaz69.ru/gallery/displayimage.p...1063&pos=12

 

Кто знает зачем эти отверстия?

Были наколхоженные поворотники?

У меня такого нет

У меня тоже так пишет.. поэтому я эти фотки заливаю к себе на сайт (посмотри, откуда тянится фотка) и вставляю их просто тегами

Удачи! но изготовить такое будет сложновато.. проще поискать на разборках, как по мне...

Сегодня тебе ещё сфотал:

Замазал на века! Двухкомпонентной замазкой... НАКОНЕЦ-ТО проехался!!! И наконец-то с тормозами!!!!

Всем спасибо за помощь! Так что лучший способ разобраться с положением краника - подуть в него.

Кстати, а ни у кого не завалялось второго бака? Хочу два поставить, как в книжке написано...

Соратники здравствуйте. Тут на днях приобрел себе 69го в немного ушатанном состоянии, сам живу в Киеве машина рядом с Киевом, тормозов нет отсутствует ГТЦ просто шток педали в пустоту уходит, так что буксировка на жесткой сцепке обеспечена.

Вопрос стоит ли искать родной ГТЦ или чета другое мутить? (двиг и все другое родное)

З.Ы. мож кто подскажет где в Киеве поспрашать ГТЦ?

Привет, земляк.

ГТЦ новые в масле есть на ул. Святошинской, 20. Кстати, там много чего.. Здоровенный автомагазин "Агропромчего-то там".. (гривен 200 стоит)

Любому обладателю такой машины нужно знать его.

И ещё отличный магазин есть в Бортничах, ул Ленина, 21.

Удачи!

Всё верно говоришь, крепилась большая сапёрная лопата. Вот как на моём всё расположено:

Фотка не лучшая, но, думаю, всё понять можно:

Картинка

Вчера забегал в гараж с другом, знающимся на электрике, немного тестанули поворотники от нечего делать - ежели подать +12 на серый провод, выходящий с реле на переключатель (просто сделать обход реле) и показать левые/правые повороты, поворотники должны загореться, не моргая. Так и произошло. Так что вся цепь от переключателя и дальше - рабочая. Так что нужно проверять всё вокруг реле, загвоздка там....

На это пока времени не хватило, так что новости сообщу чуть позже.

Вернулись к началу... Артем я ему уже об этом говорил в начале темы.Как доедешь до дачи разбери все наф.. и прочисть, а бак залуди. Не забудь пропарить как говорилось выше. Разрушим все до основанья ,а затем.....

Дак так и будет несомненно.. На даче с отцом разберу до винтика, всё прокапиталю.. Будет новая машинка. Компрессор для пескоструйки и покраски уже купил ))

Не вздумай!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Взлетишь!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Полно составов для замазки в магазинах.

А перед пайкой бак пропарить нужно. Или на мойке, или старый вариант; на выхлопную шланг, и в бак, через 20-30 минут из него перестанет пахнуть бензином и можно паять.

Да ну, ты что.. даже если бы и взялся лежать под баком с паяльником, предварительно залил бы его на 100% водой, иначе конечно порвало бы на сотню медвежат...

По поводу замазок - не верю я холодной сварке... Может там ещё что интересное будет, тогда хорошо... А холодная вряд ли тут поможет...

Да, сложно, конечно, без ямы бак крутить... Ну да ладно, завтра попробую.. Так уже проехаться хочется )) А то с НГ ни разу не выезжал же..

Больше спасибо всем, кто помогал!! Я только из гража.. вкратце отчитаюсь..

По вашим идеям, снял патрубок до бензонасоса, подул в него, нашёл положение краника до булек в баке.

Одел патрубок обратно. И тут меня озеленила чудная мысль - компрессором подать давление в бак, бензин выдавится, заполнив и краник, и насос... Вуаля! Завёлся!

Но счастье было недолгим - я-то забыл, что у меня бензобак потеет.. Там уже кто-то подмазывал в районе крепежа.. И после подачи давления, течь увеличилась...

Теперь вот думаю, как хоть временно, до уезда на дачу, залепить течь? Чем?

Бензин слил в канистру, пошёл думать и отмываться от бензина.. ))

Вот фото.. хъм, оно даже не замазано, а запаяно... Что ж делать? С паяльником не шибхо хочется лежать под баком!