Wuglusskr

у мну есть, даже с рычагами педальными, но без накладок. Если ближе не отыщешь - могу переслать.

 

единственное, что мне ненравится в моём теперешнем варианте, который у меня щас

- это что при отказе любого переднего аммо шимми 100% появится, проверено

- и придётся добираться до места смены аммо не быстрее 40 кмч.

Вози запасной с собой ))

Поздравляю с решением проблемы.

у меня брат покупал через красноярский клуб "Вездеходофф". У них там в приморье какие то подвязки. Вышло довольно бюджетно. Без косяков. Хотя тоже переживал - деньги то вперед оплатил. Могу спросить контакты. А по приморью у нас появилась "Маковка", и еще кто то был - желтый Газон на аватаре, а вот ник не помню..

Как разговаривать с японским автопромом, я знаю. А вот с российским придется учиться со словарем  

поздравляю с покупкой

Как ремонтер японской техники, предсказываю вам множество удивительных открытий при восстановлении данного агрегата )))

на первый взгляд нормальная цена за ходовую машину (судя по фоткам)

желаю быстрой смены хозяина.

ну, машины безномерными становятся по разному. втом числе и вполне легально. как то - номер уничтожен коррозией, или тот же номер на раме просто стерся и восстановлению не подлежит..

Ну а на счет учета - у нас в странах видать разные законы. Потому я и спросил про учет. Доверку у нас конечно можно рукописную написать. Но это полумера. А генералки только на 3 года максимум. потом переписывай по новой. Да и с налогом вопросы возникают тогда.

Я указал телефон - звоните!

 

А зачем жителю Костромы знать снял я с учета или нет??????????

А нафига кому то документы из чужого города, не снятые с учета???? Что с ними делать то? Собирать машину, вешать номера и не имея даже техосмотра гнать его на переоформление в Луганск? Или гемороиться с дистанционным снятием?

Кстати, а каков ценник?

Институт "стукачества" дело очень тонкое. И, как все в росии, требует более глубокой проработки при осуществлении. Допустим, что сделает добропорядочный фриц, если ты (его сосед) просто не понравишься ему хотя бы своей зарплатой? Ничего не сделает. А что сделает добрая часть русских? Завалит ментуру записками о том, что у тебя машина громкая, ездишь быстро, сигналкой пикаешь, дверями хлопаешь и бла-бла-бла. А русские же менты за эти бумажки ухватяца, как путаны за хрен. Работать то не охота, а тут готовое дело дают.

Это, так сказать, частный взгляд мой. А в остальном я не то, что бы поддерживаю "стукачество", но за то, чтоб обычный обыватель способствовал наведению порядка, помогая АДЕКВАТНЫМ силовым органам. Увы, пока у нас не будет нормальных силовиков - не будет нормальной помощи от людей и соответственно - порядка.

Личный пример: молодая мама, гуляя с коляской, чуть не попала под авто. Пьяный быдлячок на площадке "дрифт" устраивал. Мама позвонила в 02, сообщила. Приехали быстро, гонсчека забрали. На следующий день уже ездил как ни в чем не бывало..

на мой взгляд - Шимми это единое следствие офигенного колличества причин. при чем у всех "последней каплей" перед возникновением бывает что угодно.

Две совершенно одинаковые машины с кучей переделок по передку: одну колбасит, вторую даже намека нету.

Причины любые, от жесткости амортов, до вылета дисков, и любая из них может повлиять. У корефана был очень слабый позыв к шимми, в очень малом диапазоне скоростей (40-50км/ч). Но руль не имел обратного возврата. Решили завалить кастор, и тем самым убить двух зайцев - возврат руля к нулю, и шимми погасить совсем. Завалили )) Руль то возвращаться начал, но с 50 до ...... не удалось короче вторую планку скорости определить, потому что расколбас колес стал такой, что аж на сиденье подпрыгиваешь. В итоге вернули все взад.

попробуй поставить рулевой демпфер, цеплять к длинной тяге - на мое машинке помогло, удачи

демпфер - это обход проблемы "силовым" методом. Во многих случаях конечно помогает, но не выявляет истинной причины.

Доброго времени суток!

 

Занялся переделкой 67 газона. на данный момент двиг 21 волги кпп и рк уазкины мосты 69го.

 

Ставлю двиг 406 инжектор кпп 5ку волговскую. мосты под вопросом.

 

Подскажите с чего можно взять рк чтоб с кпп стыкануть пром валом? (можно с иномарки)

 

И по мостам вопрос оставить эти и воткнуть в них пары с 24ки или взять другие? (возможно тоже с иномарки)

 

Еще машинка делается для покатушек  по городу и для скорости, по гомнам ползать не будет!

 

за ранее всех благодарю. подскажите кто что может.

Если двиг 406 просится с ним коробка/раздатка от хантера. С промвалом если делать - потрахаешься. Газ67 машина короткая, и так места мало под валы.

По мостам - или корячить спайсера уазовские (много переделок по передку), или брать уазкины, перепрессовывать редукторы в них от волги 24-ой (тема тут обсосана не раз)

Ну и уж если только городская езда - может просто сделать его заднеприводным?

по аналогии http://www.gaz69.ru/ipb/topic/31318/page__hl__%D0%BF%D0%B8%D0%BA%D0%B0%D0%BF%20%D0%B8%D0%B7%20%D0%B3%D0%B0%D0%B7-69

токарь сначала в станке выставляет 53-й диск, чтоб шлицевая по центрам была. Потом шлицевую расточным резцом снимает. Диаметр расточки по месту смотреть надо, чтоб для сварки хватило.

"волгин" диск, даже старый берем. Отболгариваем с него все лишнее, оставляем только внутреннюю ступицу с шлицами. Вот эту ступицу и подгоняем в отверстие 53-го. Посадка под пресс. Ну а как запрессовал - обваривается с обеих сторон. Обваривать надо ОБЯЗАТЕЛЬНО на каком нибуть старом первичном валу, или подходящей заготовке. А то бывало шлицы от прогрева "ужимались" и на первичный КПП не залазили.Приходилось пробивать.

берешь 53-й диск. На токарке аккуратно срезаешь шлицы. Потом из "волговского" диска делаешь шлицевую вставку и все провариваешь.

Работает на УРА.

Таким макаром мы, в пору дифицита, русские диски сцепления в японские грузовики вставляли. Не развалился ни один.

Вуглускру:

 

 этим - глубоко ПОХУЙ твоё мнение ( и мнение остальных 140 миллионов Росссиян) . Ибо " выборы" - и те они уже отменили " по факту".

 

Классика жанра. Только "1984" всё больше напоминает "Ферму Животных"...... 

Да понимаю я это все... Обидно и противно, что к власти подобные уроды добираются, у которых "лодка утонула", ГЭС разрушилась, солдата (Сычева) в половинку человека превратили, а этот правитель (презик на тот момент) сидит, сопли жует перед генералами и таким спокойненьким голосом: - я ПРОШУ разобраться с этим бла-бла-бла... ПРОСИТ он... Хрен в стакане, а не главнокомандующий. За такой случай генералов надо за яйца вешать на площадях, а он ПРОСИТ... Ну и чо?, попросил и забыли...

Но как дело бабла накосить с ресурсов касается - тут мы впереди! Ртом и попкой хватаем одновременно, руками и ногами гребем...

Уехал бы к чертям собачьим... Хоть в Болгарию.. Но блин, как же тяжело в 40 лет жизнь поменять (( Да и позакрывали почти все страны от обычных русских, типа меня. Семижильным надо быть, чтоб за бугром по легальному осесть..

Может у тебя при движении поплавка язычок по нихрому не плотно прилегает? от того и чудеса?

еще вариант - подключаешь прибор без поплавка, используя вместо него переменник нихромовый (мощные такие, залитые в керамику и с хомутом-контактом). хомутом ловишь стрелку на "пусто" - замеряешь нужное сопротивление. Потом так же на "полный". Получаешь вилку параметров в которых твой указатель работает. Остается только равномерно намотать нужные витки шихрома на поплавок.

ПыСы: еще раз удивляюсь необычности проблемы.

Повторю свой коммент с " мотолодки" к этому сюжету:

 

Низачот! ДВЕ аптечки - и НИ ОДНОГО огнетушителя.

 

 

 

Вуглускру : Вера в доброго царя???? Ну-ну...

 

обрати внимание на " видовой состав " авто , на которых ездят эти агитаторы за отечественный автопром. Ну и подумай малёхо....

Были огнетушители. В кадр не попали..

А вот и более подробный отчет от снимавших ребят из джип-клуба "Диверсант"

http://www.chita.ru/articles/24443/

Мы просто хотели посмотреть. Действительно ли Владимир Владимирович сам едет за рулем лады. Посмотрели. Дорога чистенькая. Вылизывали долго и тщательно. Местные жители Новотроицка с хохотом рассказывали, что к уборкам подключались и толстяки из крузёров с читинскими номерами. Видимо, так страшно было за «что-то не так». По лесам в прилегающих выездах накопали заграждений, а там, где они отсутствовали, собрали столько эвакуаторов, что такой группировкой центр Читы можно почистить от машин за пару часов. Милиция, ФСБ, ФСО и многие другие, как пешие, так и на автомобилях, на отрезках в два километра. Попытка припарковаться. Вдруг, откуда ни возьмись, молоденький ФСОшник с удостоверением и рацией в руках. Чистенький, наглаженный, но голодный уже. Здесь стоять нельзя. Трасса закрыта. Уезжайте. Уехали дальше. И везде так же. И вот удача: запуганный начальством сельский милиционер. Встали. Первый опрос и инструктаж. Стоим, готовим обед. К нам всё подъезжают и подъезжают разные чины. Хорошо, что с каждым москвичом был представитель забайкальских спецслужб, а они нас знают. Инструктажи, проверки документов и машин. В инструктаж входит всё. Где стоять, как держать руки, как себя вести, и если вдруг остановится, то не идти навстречу, не подавать руки, не махать ими, ни-че-го. Довод один: охрана стреляет на поражение сразу. Объяснили и что говорить! Бред? Нет. Проверили, нет ли с собой транспарантов. Проверяли несколько раз. Был какой-то серьёзный дяденька в штатском, который и разрешил остаться. Посмеялся над нашим названием и решил в радиоэфире нас просто назвать… джиперами. По трассе постоянно носились машины всевозможных спец служб с мигалками и по гражданке. Их было больше чем перегонщиков или просто участников движения.

 

К вечеру машины пропали и вовсе. Приставленный к нашему лагерю милиционер по рации всё чаще стал получать вводные. И вот едут… Мы просто были в шоке! Ну, столько нужно машин в кортеже? Ну, пять-десять, скажет обыватель. Ну, пятнадцать-двадцать, поправит профессионал. Мы просматривали км два-три дороги. Проехали чистильщики раз, два. Появилась колонна. Она занимала всю длину дороги. Десятки автомобилей! Больше сотни. После чистильщиков местных шли двухсотые крузаки. За ними мелкая жёлтая калинка с главой правительства за рулем и очень большим дяденькой на месте штурмана. При приближении к нам калинка и крузаки технично перестроились, прикрывая жигу собой от нас на всякий случай… Мы смотрим. Снимаем. Насторожились. Много охраны за калинкой. Мерседесы, крузаки. И вот вторая такая же лада калина с теми же номерами и водителем за рулём. Он нам машет. Мы ему. Сами ржём, как кони. Вторая жига на запас. Дальше джипы, автобусы, микроавтобусы, милицейские машины всех мастей. Мигалки, крякалки. Эвакуатор! Нас порвало от хохота!!! Третья жёлтая лада калина с теми же путинскими номерами! Вот так! Вот именно так нужно путешествовать. Зачем запасное колесо? Нужны запасные машины. А кортеж все длится и длится. Военные машины, омоновские. Пять пожарных машин! Все чистенькие, все надраенные. Мы сбились в подсчёте на сотне машин. Нормальная такая приёмка трассы, или путешествие по потёмкинским деревням с подставными вопросами, или реклама отечественного автохлама?

Кортеж проехал. Замыкающие патрульные машины сдерживали автолюбителей в «быстро движущейся пробке». Мы стояли и всё еще смеялись. Спорили. Сам он ехал или не он за рулем был. Радовались, что никто не стрелял, а только фотографировали нас из окон машин. И задавали друг другу сотни вопросов. Зачем столько охраны? От кого прячется премьер? Почему он так боится своих сограждан? Почему бы журналистам, освещающим весь путь, не написать о сотнях людей на трассе с рациями, о трёх ладах, об огромном кортеже, о показухе?.. Потом стало от всего этого грустно и гадко. Мы понимаем всё. А ведь это стоит огромнейших денег!!! Прибавьте к этому самолёты для техники, зарплаты и командировочные, и так далее, и тому подобное. Получится бюджет небольшого российского города на год. Да наш губернатор просто молодец хотя бы потому, что ездит на уже не новой сотке тойотовской и не заливает баки об отечественном хламе. Не тратит наши деньги на кортежи и охрану и останавливается поговорить, если есть время.

Ты с чего взял, что я в этого царя верю??? Мне он противен. И выходки его противны. Просто я как адекватный человек почему то ну никак не могу поверить, что вот делает этот клоун "автопробег", и НЕ ПОНИМАЕТ, что весь это фуфел - дешовейший понт! Тем более с тремя калинами и эскортом в сотню машин. Ну это ж себя не уважать, чтоб над тобой так ржали, как те же ребята из джип-клуба. Хочешь грамотную пиарку - делай грамотно, или вообще не делай. А так - просто позор. Любой менеджер средней руки из рекламной фирмы лучше бы сделал, чем эта едорасня политиков.

волгины шлицы меньше диаметром чем уазкин.

Вот мне интересно - самому путену то не противно в такой клоунаде учавствовать? пиар самого дешевого пошиба. да еще с тремя автомобилями. То есть они ИЗНАЧАЛЬНО не были уверены в том, что доедет! Я с Владика гнал Сузуки и ЗНАЛ, что он (12-ти летний, кстати!!) ДОЕДЕТ. С собой из инструмента только отвертка была )) Во Владе купил. Прошел 6тыс.км и НИ РАЗУ машина даж повода для волнений не доставила. А у этих - новые машины, и никакой уверенности. Блин, даже "запаски" не стали скрывать где нибуть в фуре... Режиссеру этой дряни полный НЕ ЗАЧОТ. Уж если и задумали такой расклад, то хоть дела ли бы по серьезному, а не цирк трех "калин" среди иноджипов.

Вообще то не великий я игрок, но пошел смотреть ))

Вот никогда бы не подумал, что с бензомерами такая засада может получиться, хотя отстроил их не мало. Но подобные не попадались. Всегда стрелка в рабочих диапазонах гуляла, хотя часто не точно.

Даже не знаю, что и посоветовать еще )) я бы сам себе просто нихром перемотал на поплавке, предварительно, опытным путем рассчитав его длину. Все же когда прибор работает - это гут. Лампочка - полумера.

Знаешь, что попробуй: вытащи поплавок, и с родным прибором, который "до нуля" работает проводком постепенно закорачивай намотку на резисторе. Так хоть можно определить какое сопротивление тебе нужно для прибора. Допустим закоротив 1/3 всей намотки получишь прибор работающий в нормальном диапазоне. Тогда останется только закороченую обмотку вырезать, а оставшуюся равномерно распределить на пластинке.. Как то так делал на м-2141, когда запчастей днем с огнем найти нельзя было.

он не на изгибе. Ровного места хватило, чтоб расположить.

Я чот не понял... у газика на панели указатель топлива другой совсем, чем на уазах.. Он и размером меньше, и скорей всего параметры другие имеет. Или ты уазовский вставил?

Вот смотри: при установке задней рессоры газ-69 на перед, чтоб оставить мост на своем месте пришлось разнести кронштейны сантиметров на 15 в каждую сторону от крепления передних. И передок рессоры встал четко на край рамы. Газелевская рессора длиннее задней газоновской еще сантиметров на 40-50.. Ну и где будешь передний кронштейн располагать?

Короче - автор, ты хотя бы на бумажке прикинь геометрию конструкции, замерив рессоры и расстояния.

можите смело считать меня сумошедшим и безграмотным что так и есть ))) но при втыкание газель рессор вижу такой вариант крепить их не по бокам рамы а под неё , единственное передняя правая рессора уже стоит рядом с редуктором, но что ни будь придумаю.

И получишь очень валкую машину на поворотах, особенно с нагрузкой. Жесткости рессор для груза будет достаточно, а при боковых нагрузках - рычаг приложения силы на рессору будет не в пример больше, чем в штатном варианте. Придется 100% приколхоживать еще и не слабые стабилизаторы поперечной устойчивости.

При запитывание указателя на массу без датчика стрелка наоборот выходит за отметку полный.

 

Как я понял в схеме с поплавком - не выходит из "нулевой" зоны даже с сопротивлениями, а напрямую - шкалит за "полный"?

Если так, да еще и сопротивления сгорели - значит очень большая нестыковка поплавка и датчика. Это может быть только от непарности комплектов. Победить можно или подбором датчиков по паре, или все же дополнительным сопротивлением в цепи, но тогда более мощным, чем радиорезисторы. Попробуй со спиралями от вариатора, или просто нихромовыми намотками. Но это все конечно не стандартная работа. Лучше однако поискать штатную пару датчик-поплавок.

Да я понял ) Думаю фоток много вряд ли соберется. Тем более в цвете, да еще и немецком. Вот и предложил так сказать - новодел ))

Модели сам изготавливаешь, или готовые раскрашиваешь?