Iliyar

я недавно снимал руль, пол дня ушло, и съемником снимал - погнуло, и молотком стучал, ВД-шкошкой поливал... Уже пошел за балгариным, думал распилю его, но в последний момент дернул как полагается он и снялся.

Внутри да, буду чем-нибудь обрабатывать. Сварку лучше чем делать, дугой или полуавтоматом ? Есть и то и то, Опять таки друзья говорят, что лучше дугой (металл позволяет) на СТО у ребят поспрашивал, говорят полуавтоматом только (дабы не перегревать) Хочется совета тех, кто варил, ведь тут на форуме масса людей кто ремонтировал раму, наваривал кронштейны под телескопы и т д.

Извиняюсь, но действительно запихал в первую попавшуюся тему так как неожидал увидеть новый 69-ый! Машина далековато от моего города (порядка 1000 км) я имел ввиду Kz... Там видно за заднем плане еще Кунг Газ 66 (много) и где такой клад нашли. По поводу часов мне тоже стало не совсем понятно я позвонил по объявлению, сказали что ничего никуда не вкручивали (часов), все как есть.

Сегодня увидел и не поверил...Продают у нас, в городе Караганда абсолютно новый Газ 69 с консервации http://kolesa.kz/a/show/21295288

Варим-варим... Я к тому, что перед тем как варить, ознакомился с отзывами бывалых, так вот некоторые советуют использовать только клепки, так как при сварке металл получает напряжение и в этом месте обязательно появится трещина... (Доводы не мои) Вообщем наварил уголок вдоль рамы, не сплошным швом, а местами, дабы чильно не нагревать.

Да, я так оставлять не буду, тем более, что буду устанавливать ГУР. Не могу определиться как лучше усилить, или уголок наварить или же сплошным швом вдоль верхней пластины. Некоторые вообще говорят, что раму варить категорически не рекомендуется.

Значится с наступлением весны продолжил разбор Газона и немного был ошарашен тем, что когда я читал различные темы о снятие кузова с рамы, у людей уходило по их словам пару часов. У меня на это ушло 3 дня! То что-то не открутится, то заржавело, то еще что-нибудь... Руль снял еле-еле, уже думал буду балгаркой распиливать, но в последний момент получилось снять при помощи молота. И что имеем, снятый кузов.. Рама в передней левой части ржавая, в месте крепления рулевого редуктова верхняя ее часть (пластина) отошла от основной части рамы, даже если покрутить руль, то видно как сам редуктор рулевой выгибает эту саму пластину. Думаю усилить в том месте угольником ??? Или лучше просто заварить по двум сторонам ? На фото видно, я пометил это место красным. В планах полностью отчистить от краски, зачистить ржавчину, загрунтовать и перекрасить. Из нестандартного планирую поставить ГУР (Редуктор бмв е34, насос мерседел w204) Сам насос у меня подвывал на холодную, я его заменил, но думаю в Газоне его слышно не будет Диски штамповки, черные, (наподобие off road, не хочу что-бы выделялись из общего фона машины) и можно было одеть хорошую без камерную резину. Мотор уже собран. УМЗ 417 первого выпуска.

Хорошие подпорки. Интересно, такие кузов удержат ? На выходных хочу снять лодку, незнаю чем бы ее подпереть, а тут конструкция простая, сварить можно за пару часиков

В Казахстан отправите ? можно транспортной компанией Энергия.... взял бы комплект

Вот такая вот идея мне больше всего нравится... Встречал ее ранее, себе буду делать по такой же схеме, так как не хочется варить раму. Вопросик, уже катались на машине ? двух болтов хватает, что-бы кранштейн не деформировался при наезде в яму и т д?

Алекс, привет! НУ как мотор работает после капиталки ? У тебя шпильки на блоке под ГБЦ 11мм или 12 ? Саму головку крутил с каким усилием ? 7 кг ил 9 ? Я прокрутил 7,-7,8 кг, так как у меня шпильки 11 мм, но что-то зрительно подсказывает, что нужно момент увеличить, в тоже время боюсь потянуть шпильку... В другой литературе написано, что если шпильки 12 мм то крутить гбц нужно с усилием порядка 9,0-9,4 кг. И вообще как можно проверить хорошо-ли затянута голова, до того как заводить мотор ? У меня все собрано уже, только вот думаю головку тянуть еще сильней или нет...

За не имением мастерских по близости, лучше диском от болгарки эту операцию проводить, за часа полтора-два, получится то, что надо. Но это если тока подровнять...

Ай да грииб.

Да я вот тоже слышал что с запчастями тяжеловато... Спасибо за ссылочу, время есть, буду подбирать. Пол резать совсем не хочется

Также попутно заменил: -коленвал (нашел от Газ 21, первого выпуска, с широкой пятой шейкой) Подкупило то, что он новый по хорошей цене -распредвал (ЗМЗ) -поршневую (поставил Костромскую ПОН, хвалят ее) По весу все один к одному до грамма. - шестерню распредвала - Блок двигателя (стоял УМЗ 414, теперь будет УМЗ 417) Знакомый моторист замерил диаметр постели коленвала и сказал что по идее можно подложить фольгу, но лучше заменить. Нашел тоже еще советский под набивочку - все шатуны ЗМЗ (Хоть и заводские, но по весу долго воевал) - Масляный насос - и за компанию поддон а также всякие мелочи вроде штанг, стаканчиков, упорных колец и т д. Естессно коленвал с маховиком отбалансировал и приступил. Сейчас потихоньку собираю, осталось клапана притереть, да голову закрутить. Дальше по плану скинуть кузов, зачистка/покраска рамы, кузова. Вопрос к знающим. Стартер у меня старого образца (Он огромен) заводит вообще то не плохо, но не сильно хочется резать кузов из-за него, Существуют редукторные, они на много меньше, если поставить его, как он ? стоит ли ? и какой фирмы лучше ?

Не встречали, потому что за все это время, на нем и не ездил у нас по городу. На днях поехал переоформлять его, по дороге стук-бряк... Дальше сверку прошел на тросе, домой притащили, мотор раскидал и во что увидел ... Я не знаю толи его так загнуло от перегрева, толи еще что, но коленвалу досталось не мало

Спасибо. решил брать новый блок

Народ добрый день, чтоб тему не создавать новую, спрошу тут вопрос такого рода, у меня движок умз 414, стуканул... Разобрал его, оказалось что шатун первого цилиндра погнуло... коленвал задран (он кстати уже был расточен на шатунных шейках под 0.75, а коренные под 1.00) Вобщем купил от газ 21, ниразу не точенный. Повез замерять сам блок (точнее постели коленвала)... Сам в замерах честно сказать не понимаю, но знакомый моторист сказал что на первой пастели 13 соток, на остальных кроме пятой 8 соток, пятая он сказал что в норме. Посоветовал купить новый блок. Но сказал что можно подложить пластинки между бугелем и пастелью и добавил, что мотор долго так не проходит. Что посоветуете ? действительно лучше взять новый блок, или ктото проделывал подобным образом ремонт ?

Интересно посмотреть готовый вариант. Каким цветом будет машин ?

Разобрался, что являлось причиной такой работы мотора. Начал с разбора фильтра, затем перебрал трамблер, зачистил контакты, звук оставался... Затем повторно снял клапанную крышку, и тут все стало понятно. Оказалось обломилась точное название не знаю, но как мне сказали толи штангель толи штагерь, короче длинная трубочка, которая ходит вверз-вниз, сори за такое описание, так как в моторах не силен. Тутже заменили и о чудо. Двигатель заработал как положенно.

Нет, все осмотрел, пересмотрел, стук есть... Снял клапанную крышку (думал мож об нее там тарабанит), завел-стук остался... При том когда занижаю обороты ХХ, при этом двигатель чуть ли не глохнет, стук перестает, при резком нажатии педали газа, стук сразу же усиливается. Вот такая вот байда. и щуп вытаскивал

Да, с мотором уже понятно У меня стоит УМЗ 414, т.е. уазиковский... Только появился какойто стук. понять не могу откуда идет, и в чем может быть дело... Видео я прикрепил выше.

Вобщем так. Потихоньку продолжаю ремонтировать машину, заменил радиатор на новый (надоели постоянные течи со всех щелей) заменил вентилятор на гезелевский, заменил также свечи, масло, промыл прочистил карбюратор (замучился его регулировать) и т д. Собирался отдать на покраску кузова, но после того как завел машину, услышал непонятный стук. Подскажите, в чем дело ? Вот ссылка на видео, звук записал.

Очень качественно получается. Красота.