Renegat

Я шпильки сразу на уазовских блоках меняю на М12.Использую аналогичные шпильки от двигателя газ-53.Родные М11 слабые и метчики-плашки на них редкость.

Направляющие втулки клапанов наш моторист тоже ставит от ГАЗ-53.

Сжатое положение рессор вычислить просто - при этом мост на раме плотно лежит + немного на возможные перекосы.

Амморты прекрасно подходят и от ГАЗ-53

Очень уж мощные под них кронштейны варганить надо.Я сдвоенные уазкины вварил.

вся фишка в том, что дальше пустого трёпа, про адаптацию (укорачивание) волговской пятиступки, никто реально не шел и ничего не делал!

Ну,это ты зря!Смотрим тему http://offroad.udm.ru/forum/index.php/topic,132.345.html ребята установили 406 двиг в Ниву ,вместе с волговской 5ти ступкой.Тоже делпли "обрезание" удлинителю втричного вала

У меня передние двери на ашке расширены,по ширине уазовских надставок.В верхнюю часть двери вварены 3 закладные гайки,надставка крепицца болтами на "10".Не знаю,как фотку приклеить

У меня стоят 8 амов от уаза по кругу.

Плохо видно,но виден нижний крепеж.На ЗМ аналагично сделано

при этом пришлось укоротить удлинитель и вторичный вал на 260 мм в грязи

Плз!Поделись технологией "обрезания",бьюсь над энтой проблемой.

Стоит зауженый уазовский блок педалей.Блок укреплен растяжкой.Педали основательно перегнуты-переварены.Вакуум уазовский.Особого восторга не испытываю,ходы педалей большие.Педаль газа-от восьмерки,крепицца самопальным кронштейном.Привод газа тросиком.

Под полом.От ГАЗ-53.Педали пока не подвесные.Висит низко,не снесен благодоря только своей фундоментальности.Надо переделывать.

А задний мост перечулкован?Как выполнена задняя подвеска?Фото на вид снизу можно?

Ок.Начнем?

А все-таки,давайте ближе к полноприводному варианту?

Какие траблы с двигателем?Поддон надо менять на 409?Вторичный вал на кпп укорачивать надо?Или достаточно промвал нивовский приспособить?

Так у меня на заднем мосту