Ivanovetc

Хочу уяснить для себя, какая скорость считается нормальной (не губительной для РК), при родных мостах.

Понятно, что здесь имеет свое влияние главная пара.

Так вот, просветите неопытного, при какой главной паре как можно гонять. И какую главную пару лучше поставить и возможно ли.

При этом без особого ущерба для проходимости по бездорожью (по болотам я лазить конечно не собираюсь, но по разбитым грунтовым дорогам это всяко).

Вот еще: колеса... пока мое предпочтение - 245\75\16, поправьте если что не так. (Ибо они еще не куплены). Кстати какой у них наружний размер?

И повторюсь: в арках цепляться данные колесики не будут??? База стандарт.

Вот и возник вопрос, где золотая середина, и какую резину ставить?

коробка от мерса родная ,раздатка 69 соединение сделано из частей родного мерсовскогокардана и вытаченой проставки под крепление 69 пром. кардана

А можно по-подробнее, там на сколько я помню селектор на коробке стоит, он как встал на кузов 69-го? (мне интересно на сколько он ушел в салон).

Да, какой двиг? 2.0; 2.4; 2.5??? И база мне интересна (рама, мосты).

Заранее спасибо!

А если разварить родные диски скажем под резину 245\70 как поведут себя колеса в арках??? Шкрябать не будут??? Или придется кузов лифтовать?

Это при родных мостах и родной раме.

А за ссылки спасибо!!!

...если в доках все б.н., а движок стоит номерной и в кармане бумажка на высвободившийся агрегат, то как классифицируется данное нарушение, и что за собой влечет и влечет ли?

Да езди без проблем. То как ты ездишь это конечно не гут, но кто от этого не застрахован???

Вряд ли я думаю ГАИеры будут под капот лесть, при остановке для проверки документов, хотя... главное ты для себя уяснил, что это не криминал вовсе, 100р. и все тут.

Другое дело ТО... опять же все решаемо.

А в чем собстно проблема? Будет время переоформи и проблема решиться сама собой.

"При возникновении вопросов, почему мол, новый двигатель не вписан в свидетельство о регистрации, отвечаешь, что установил 3 дня назад. "

Тоже версия канает. Сомневаюсь что каждый гаер знает 100% правила постановки и перерегистрации. Главное как себя поведешь, точнее не поведешься на разговоры типа штрафплощадка и все дела.

И в конце концов все мы человеки...

Чуть не забыл, ты напиши от руки договор купли продажи, если справка не на твое имя, и вози с собой, ИМХО отмазаться будет проще.

Всем привет.А я бы сказал так-"смотря для чего вам эта машина?Уменя,тоже"газик".мотор,кпп,рк-"УАЗ".Поначалу тоже заморачивался дизелем.Очень уж я их люблю за неприхотливость и экономичность.Но со временем,отказался от этой мысли и сейчас объясню почему.Во первых!С кем бы я на эту тему не общался,все в один голос утверждают,что больше 80-90км\ч он ходить не будет.Да!!!По грязи ему равных нет!!!!Но лично мне такой бешенной проходимости от него и не нужно.Я на пример на своём и на охоту и на рыбалку...в Астрахань,к родственникам!По трассе уверено идёт100-110.КарбюраторВАЗ 2107, с двумя "сотыми"жиклёрами,по трассе ест 14-15 л.И на все вопросы про шум и прочее,отвечу старым еврейским анекдотом..."Евреи!!!Сыпте побольше заварки!!!У меня в машине 3 рулона герлена и 6 листов "пеноизола",а поверх всего этого бестыдства обычный самопальный ворсяной пол.Предчувствую фразы про"гелендваген"...сразу хочу ответить...А нету на него бабок,хлопцы!!!!нету!!!!Лично мне машина и одной четвёртой "гелика"не встала,чему я несказанно рад.Так что вы сначала определитесь,для чего вам машинка,а потом и о моторе подумать не грех..

А если дизель с родной КПП-5 поставить???, Тоже не пойдет 100-110. Да и потом, если ездить за 300км, тогда согласен, а при расстояниях 100-150 км при скорости 80-90 или 100-110 разница не большая.

Лично я не собираюсь покрывать на нем расстояния по 3-5 верст за 2-3 часа соответстно.

А когда едешь по трассе скажем со скоростью 80 кмч и все оглядываются, этож ГУТ!!!

Да и вот еще: Хочу летний вариант с открытым верхом (грязь асфальт: 50\50).

А про 2.5литра 5-ти горшковый, говорят с ним гемора много, советую 2.4 4-ку - самое то на мой взгляд! )

Зачем же так машину насиловать?! Лучше уж поставить массу и купить аккумулятор.

МОЖНО! Если просто поставить индукторный генератор, у него нет щеток и на роторе стоят постоянные магниты. Такие генераторы стоят например на Владимирских тракторах!!! ВЕЩЬ, если немного до ума довести. У моего друга на семерке вазовской стоял такой, при оборотах двигла 500-600 (т.к. там ремень и шкив меньшего диаметра, то обороты генератора при этом 900-1100) заводилась на ура.

"Возможно, но для того чтобы двигатель завёлся, нужно чтобы в обмотке возбуждения генератора ( на счётках ) была напруга" - этот вариант не канает, ибо напруга там нужна для создания индукции в обмотке якоря, а той напруги которую вырабатывает сам генератор не достаточно (вечный двигатель получается).

Что касается генератора старого образца (постоянного тока) то завести двигатель без аккумулятора вполне реально, но двиг раскручивать придется мама не горюй.

Просто пришлось мне поработать на генераторном заводе, вот тогда и задавался я этим вопросом!

С уважением, Александр!

Разваривали....

 

 

Затем берешь диск колесный от соболя, он R16, отрезаешь от него более широкую часть обода, прямо по кромке наружного выступа, вырезаешь остатки серединки диска....(Есть схемарезки дисков, попробую вечером выложить..)

 

кладешь родной диск на ровную поверхность, сверху прикладываешь широкую часть от соболиного диска... ровняешь , прихватываешь сваркой....меряешь на машину...обвариваешь изнутри и с наружи сплошным швом, сверлишь дырку под сосок, и у тебя диск для безкамерной резины...

А про наружний борт не совсем понятно, его получается нет??? Или отрезанный ранее от диска наружный доваривать надо.

Где-то на УАЗбуке есть пошаговое описание с фотками.

Если есть ссылка, скиньте плиз!

Тоже задумался об этом, ибо на литье средствов нема пока, а облагородить авту хочеться.

Заранее спасибо!!

обратил внимание что достаточно много продают старых,гнилых мерсов с вполне рабочими дизелями !!! цены на данные мастодонты смешные!!! и вот пришла в голову мысль приобрести такой целиком на запчасти! и при снятии с учета просто попросить одну справку на высвободившийся агрегат!!! плюсы данного решения очевидны: мотор с КПП, все навесные и вспомогательные агрегаты в наличии, проводка и прочее! также остается куча полезных безделушек типа сидений, отопителя, болтиков, гаечек и пр.

какие мысли будут по этому поводу, стоит морочиться или нет?

например:

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2473850.html

Целиком поддерживаю!!! Тоже озадачился данной идеей, не плохо бы осуществить. Двиг неприхотлив к качеству соляры, и надежен говорят до ужаса.

И вот один большой "+": в моем колхозе соляра льется рекой, как в любом другом собственно.

Приобрел 69-го (402 двиг, трансм. родная, но коробка убита), предстоит абгрейд. Решил твердо, буду ставить дизель от мерина(2 или 2.4), ибо для 69-го самое то, макс крутящий момент доступен уже при 2700.

И к тому же :"плюсы данного решения очевидны: мотор с КПП, все навесные и вспомогательные агрегаты в наличии, проводка и прочее! также остается куча полезных безделушек типа сидений, отопителя, болтиков, гаечек и пр."

Кстати почемн-то мало таких решений.

Местные гуру, что скажете, я то здесь новенький пока.

С уважением, Александр!

Разваривали....

Резина БФГ размерность уточню...

 

Берешь диск родной, отрезаешь от него наружную часть обода, у тебя остается серединка с задней частью обода.

 

Затем берешь диск колесный от соболя, он R16, отрезаешь от него более широкую часть обода, прямо по кромке наружного выступа, вырезаешь остатки серединки диска....(Есть схемарезки дисков, попробую вечером выложить..)

 

кладешь родной диск на ровную поверхность, сверху прикладываешь широкую часть от соболиного диска... ровняешь , прихватываешь сваркой....меряешь на машину...обвариваешь изнутри и с наружи сплошным швом, сверлишь дырку под сосок, и у тебя диск для безкамерной резины...

Вылет в таком случае изменять не нужно.

 

Лучше если есть токарь, чтобы он диск разрезал, будет ровнее и быстрее чем болгаркой...заодно и отцентровать лучше можно на станке.

 

 

Удачи!

 

Могу сфоткать если нужно...

 

У меня лежат 2 разварки правда на 15, ширина получилась примерно 9", мерял резину 33х12,5 R15, встает на ГАЗон и нигде не задевает! вылет не менял...

А вот это интересно!!! Если можно, прошу скинуть максимум информации на <lex-rig@ya.ru >

Всем доброго дня!

Приобрел аппарат, КПП-3(своя родная) еле дышит.

Есть желание заменить на КПП к двигателю ЗМЗ. Какие переделки мне грозят???

Может проще сразу же родную раму на УАЗовскую заменить??? Ибо своя тоже не в лучшем состоянии.

Что посоветуют бывалые???

Заранее спасибо!!!