lava73

я к тому, что советую всю ходовую поставить родную от Тайоты, ездить и наслаждаться. А колхоз он и в африке колхоз!

Япономотор да!!! Надежен неприхотлив,а вот автомат?Уж больно нежный,если конешно по говнам не ездить,то пойдёт,а про мосты ни чего сказать не могу,потому-что не знаю

Да масляный канал далековато от конца шпильки, если только не заглубиться. Хотя, при наличии внутренних раковин вполне реально увеличенным диаметром соединить две системы. В практике попадался НОВЫЙ ЗМЗ-405 ,у которого тосол сочился из блока на ровном месте.

да вроде глубже не сверлили,просто нарезали внаглую резьбу и всё,а чё насчёт холодной сварки, можно отверстие залепить,? будет толк?

ДОБРОГО ВСЕМ ЗДРАСТЕ! Был у меня 421 двиг. Решил протянуть голову отрегулировать клапана.Начал протягивать. вытянул аж 3 шпильки Ё......! чё делать-то?Побежал к знакомому токарю.выточили новые увеличенные из какого-то калёного прутка не помню. от какого-то грузовика всё собрал.ДАВОЛЬНЫЙ! Поехал!УРА!Потом глянул в радиатор Ох......ел!МАСЛО!КАК?Давай тосол сливать.Отвернул пробку радиатора. не бежит.проколупал проволочкой.пошло.....масло.А где же тосол?После того как слилось около полутора литров масла. пошёл и тосол. Ну и давай причину искать разобрал весь двиг.ничего! Поменял голову.Ничего.Опять масло в тосоле. В итоге поменял блок всё нормально.Ездиет!!!ПОтом. уже по прошествие некоторого времени сидел думал А ведь одна из вытянутых шпилек в районе масляного канала можэ в этом всё и дело.Резьбу то в блоке увеличили может где и образовалась трещинка.а?ДУМАЮ а если с холодной сваркой шпильку завернуть?Или в отверстие набить холодную а потом поновой просверлить и завернуть.ЧЁ БУДЕТ?Сунулся.! а блок то тю-тю!!Сдали!!Ну вот и решил для всеобщего обсуждения написать,А МОЖА кому и пригодятся ваши.Уважаемые Газоноводы. советы, критерии,может кто-то с такой бедой встречался? или у кого такое присутствует?А чё делать не знают,Заранее всем Спасибо

упал? на всех волгах 15 радиус......

я тебе правду говрю все волги были на 15 радиусе и только победа на 16

заходишь на wwwгаз-24.ru тех характеристики там четко прописано

все бы это хорошо, но лично я очень не люблю системы с лопастными вентиляторами.. уж больно сильно они шумят. В Хантере у брата печка греет просто изумительно! но и шум от нее - как самолет.. То же самое и в жигулях.

Не шумят отопители с роторными крыльчатками (беличьи колеса так сказать). Когда делал в машину печку на базе жиговской - выкинул вентилятор, спилил нижнюю часть отопителя полностью, оставив только рамку, что защелками крепится. А под нее выпилил из фанеры 4-ки вкладыш, на который и прикрепил "улитку". Получил тихий отопитель с большим потоком. На "улитку" одел крышку в которой расположил четыре гофры и развел по стеклам и ногам. Жаль фоток не делал. Но думаю и на словах понятно. "улитка" подошла волговская.

прилеплю Уазкину на штатное место тока с ручником не знаю что делать пилить не охота гнуть тоже,хотя жиговская тоже вариант.2штуки одну на лобовое и боковые одну на ноги

14 волга Газ-24

даже резина 24шная шоссейная стояла Её раздавило выкинул

на 14? может всётаки на 15? на 14 нету дисков с нашей разболтовкой

14 волга Газ-24

Вот такую приблуду нашел сегодня в автомагазине. Внутри моторчик с двойной крыльчаткой и радиатор. Запускали - работает тихо, дует мощно! Радиатор довольно приличных размеров..

Однако буду себе ставить в газона как вторую, салонную печку. Можно под переднее сиденье запихать, а можно и как основную вместо "родной" под панелью примостить. Шесть выходов под патрубки стандартные, куда угодно направить можно.

да!!!!!! Стакой печкой Ташкент наверное обеспечен А размеры примерно можно?

можно Уазиковскими подушками из под двигателя

сам резину толстую поставил на38мм

я буду резиной толстой

можно Уазиковскими подушками из под двигателя

Прокатись на " родном" моторе , да с " родной" РК. Потом - на " неродне" ( мона тока мотор " 21----402").

По конкретному ГУАНУ. ( глиняной , супперразбитой " дороге") .

Больше тебя агитировать за " родню" не придётся. И "натуралы- раритетчики" как-то ни причём....

да!!!!!! родной мотор проигрывает 21-402 говорят еще ЖУКОмотор ставили тот по шустрее будет

ступици стоят от полуторки если я неошибаюсь....

там тоже было 5 болтов но центральное отверстие шире...

у меня тоже такой причеп стояли диски на 14 низковато поставил родные 16 с родной резиной подошли без проблем

Все правильно,так оно и есть .Правда, седла на уазоголовах практически не выпадают. Это болезнь 402 и 24 голов. На уазике седла зачеканены и увеличенный диаметр клапанов. Если удастся найти ремонтные седла с увеличенным посадочным размером- это будет гут. Останется профрезеровать голову , запрессовать седла и есс-но, зачеканить. Это при условии, что седло не расколбасило голову.

cпасибо други я сёдла искал только стандарт у нас с ремонтом голов проблематично можно конечно самому попробовать но я не уверен наверно буду искать другую голову.

Добрый вечер Уважаемые Газоноводы.Тема такая образовалась.У меня 21-й двиг стоит с уазовской головой.Делал капиталку снял голову рассухарил клапана и офигел:сёдла повылетали.Нашёл родную 21-ю голову,установил.покатался,мощьность упала заметно.Чё делать то?Искать уазоголову?Почему такая разница по мощности?Посоветуйте кто чем может!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Мужики!!!!! Хочу завести еще одну провокационую тему!!!!

 

М.б. и ошибочно и предвзято, но ... разделил посетителей форума на группы "РАРИТЕТ, ЭКСТРИМ, ДЛЯ ДУШИ, ПОНТ". Прошу ответить на вопросы. Только без лишней бадяги, склок (бабских), разборок, наездов, пацанских комментариев мнения других и т.п. Т.Е. КРАТКО И ПО-МУЖСКИ!!! Итак..

 

1. Почему именно ГАЗОН?????? (Воспоминания детства , вдруг осенило , водительский опыт и т.п. и т.д. по желанию и фантазии)

2. Чё хотим\хотели из него сделать????? (Желательно именно первое представление и мечты о своем коне!!!)

3. Какой вариант\ состояние ГАЗОНА искали под свои планы?????

4. Предварительные расчету фин.затрат. (Да я!!! Да, мля, сейчас!!! Да в натуре!!! А на самом деле?!?!?)

5. Сколько времени, труда, сил, нервов, эмоций, крушения планов и т.п. УШЛО???

6. ИТОГО!!! ВОПРОС ЗАДАЧИ!!!! СКОЛЬКО БАБОСОВ, РУБЛЕЙ и т.п. и т.д. УШЛО НА СТРОИТЕЛЬСТВО СВОЕЙ МЕЧТЫ - варианта ГАЗОНА??????? Т.Е. ЗА ТАКИЕ БАБКИ Я ПОСТРОИЛ\СТРОЮ СВОЮ МЕЧТУ! Т.е. новичку будет урок и наука- сколько нужно бабок, чтобы сделать ГАЗОН его мечты, м.б. для начала и репу почешет!!!!

 

Предлагаю высказываться максимально от души, эмоционально и т.п. ПРЕДОСТРЕГАЮ от комментариев (а то , мля, тема превратится в очередное выяснение отношений. Давайте уже в других теме!!!!)

,была 6 модель жигулей,нужна хозяйка,продали жигули,искал УАЗик,а нашел ГАЗон.Увидел-моя машина!!!2 года работал на нем в лесу:трелевал на нем бревна,дрова,порвал весь передний мост,КПП,раму.Тогда и пришла мысль сделать нормальный внедорожник,базы ни какой одни картинки.Решил сперва просто отремонтировать:поменял раму,коробку,переварил салон,покрасил,в передний мост поставил самоблок,колеса УАЗовские на 15.Потихоньку дорабатываю для души.Бабосов ущло не много,главное впереди.В основном делаю для леса,но и городе чтоб в грязь лицом не ударить.Ремонт длится год,т.к.времени не хватает.Немогу скинуть фотки,помогите!!!

С буханкой-гемор!Собираюсь ставить 469 -ю.От 69 раздатки отказываться не хочу,а коробку волговскую.Есть ещё 406 мотор,но он ждёт своего часа.

69 раздатка вещь мотор 406 тоже вещь на волгах по 300 000 ходят. Коробка волговская тоже ничего.Не слабовата будет для Газона?

И ещё пояснение. Считаю себя недостаточно умелым " излагателем" мыслей. У авторов заводских мануалов это гораздо лучше получается. лучше ( кратче и понятней) трудно сказать . Про " подводные камни" Артём в переборке моста только что вкратце описал.

Наиболее частый ремонт - просто замена ГП. при хорошем иль отличном состоянии коробки дифференциала с её подшипниками. В случае с УАЗовым мостом - весьма часто " попадание  в яблочко" даже без доп. регулировок ( спирально-коническое зацепление более " пофигично" к точности регулировки, нежели гипоидное).

Замена же " умерших" потрохов диффа тоже особых сложностей не имеет. Ибо не требует последующей перерегулировки узла ( при аккуратности разборочных работ).

Многие " меряльные приспособы" при наличии достаточного автослесарного опыта излишни. Но этот опыт только с " мерялками" достигается ( и моменты затяжки резьб, и зазоры/ люфты необходимые и допустимые - по характеру стука - не только " сотки" , а и " тысячные" ловятся) Кстати. зазор в ГП обязательно меряется в трёх - четырёх разных положениях . ( все замеры, как правило, разные. Вот и выбираешь " золотую середину").

в этих книжках слишком правильно всё написано делал КПП УАЗ ни чего толком не понял, собрал по картинкам вроде работает

а какой плюс если я вдруг буду использовать их? а гайку выточить не проблемма.

Эти свечи надёжней дольше ходят,меньше подвергаются воздействию погоды:влаги,мороза,жары.

Воистину истина! Мудро!

новый не значит хороший я думаю регулировать по любому надо

Всем доброго дня!

 

Приобрел аппарат, КПП-3(своя родная) еле дышит.

Есть желание заменить на КПП к двигателю ЗМЗ. Какие переделки мне грозят???

Может проще сразу же родную раму на УАЗовскую заменить??? Ибо своя тоже не в лучшем состоянии.

 

Что посоветуют бывалые???

Заранее спасибо!!!

Забыл сказать если поставить КПП от уаза потеряешь в проходимости.Родные кПП и раздатка просто супер.Проверено в лесу.

Всем доброго дня!

 

Приобрел аппарат, КПП-3(своя родная) еле дышит.

Есть желание заменить на КПП к двигателю ЗМЗ. Какие переделки мне грозят???

Может проще сразу же родную раму на УАЗовскую заменить??? Ибо своя тоже не в лучшем состоянии.

 

Что посоветуют бывалые???

Заранее спасибо!!!

Ставят раму от буханки но будет дорого надо же и коробку от УАЗА Я нашёл родную раму перекинул за 3 дня

кукурузник чтоль начать строить свечи у меня уже есть

свечи УРАЛ ЗИЛ Военные

на газоне 2фильтра 1 отстойник у бака на раме,1 на двигателе.Можно оба оставить.Можно оба убрать,но заменить чем нибудь современным.Я бы оставил этот отстойник и поставил бы фильтр тонкой очистки от ВАЗА.

Сегодня все разобрал, довольно спокойно прошло. Сломались зубья ведущей шестерни, покрошило внутри немного, но ведомая цела, хоть и с задирами, опора тоже цела, хоть и побитая. Походил мост от души. Новый узел немного отличается, на фото он цельный, без гаек, на нем написано 74460.0. Что лучше делать, разобрать оба и перекинуть новые детали или вставлять новый, на старом дифференциал тоже накрылся. Еще прошу поделится советом кто и как настраивал, в книге несколько сложно. Чулок, это что такое не пойму. Кто чем детали отмывает, в гараже прохладно, бензином не очень, может водой горячей с чем-нибудь?

НЕ ПАРЬТЕСЬ МЕНЯЕМ ХВОСТОВИК С ПЛАНЕТАРКОЙ ЗУБЫ НЕ ЗАБУДЕМ ПОСЧИТАТЬ