Шурик

Всё это хорошо... еслибы не одно но! Не вкурсе как на Москвиче, но на ГАЗ 69 бумажный (фильтр тонкой очистки) не ПОЛНОПОТОЧНЫЙ! , а значит через него проходит не все масло а только его часть, а часть , проходя через фильтр грубой очитски попадает в систему смазки двигателя, что явно сказывается на ресурсе последнего не в лучшую сторону! Фильтр грубой очитстки, на мой взгляд, вигня! Разбирал его. Максимум, что он сможет зержить это песок! А продукты износа и прочее г..но я думую не в состоянии! Так что надо все хорошенько обдумать! Хотелось услышать мнения знотоков в данном воросе... :roll:

Иван! С тобой я совершенно согласен! Что установка надува на инжектор или на дизель даст КУДА БОЛЬШИЙ эфект чем на обычный карбюраторный двигатель!!! Спору нет! Но увеличение мощности ВСЕ равно будет. Конечно все это зависит от типа нагнетателя, грамотности его установки и т.д. и т. п. Все зависит от желания и возможностей. Но тут дело немного не в этом. Когда тебя уверяют в том , что Земля квадратная (про уменьшение диам. жиклера), а она на самом деле круглая (увеличение его диам.), говоря при этом что он проглотил (или съел не помню!) челюсть (или зубы!) на ГАЗ69, а потом говорит что цветовые метки на поршневых пальцах ето их весовые группы... http://www.gaz69.ru/boards/viewtopic.php?t...?t=1476&start=0 то уж вы меня извините... Я не хочу никого обидеть (упаси бог!)... С наиглубочаишим уважением ко всем присутствующим и лично к Петр Халецкий.

Данную книгу читал (примерно год назад) , тока немного не понимаю при чем здесь настроенный выхлоп :?: :?: :?: :?: И как он связан с установкой наддува на двигатель :?: :?: :?:

Нет диаметр (проходного сечения) жиклера необходимо именно увеличивать. Т.к. установка надува на двигатель (грубо говоря) приводит к увеличению объема двигателя. Конечно двигатель не изменяется , а вот объем горючей смеси попадающий в цилиндры двигателя увеличивается. Был 2,0*1,5=3,0 А значит и объем смеси которое должен приготовить карбюратор (за тоже самое время!!!) тоже увеличивается. А следовательно и жиклер необходимо увеличивать! Для большей наглядности: Два двигателя, один 1500, другой 1800. У какого движка в карбюраторе стоит жиклер с большим проходным сечением? 1800! Тоже самое и в случае с надувом!А расход топлива именно уменьшится (ну, по крайней мере не увеличится)! НО ТОЛЬКО ЕСЛИ после установки нагнетателя будем эксплуатировать свой автомобиль в тех же режимах нагрузки (масса, скорость). А также ГРАМОТНО регулируем карбюратор. Изменение фаз газораспределения, установки "Горбатого" распредвала (с увеличенным временем открытия клапанов) при установке надува вовсе ну обязательна! Желательна на совсем необязательна! От надува эфект все равно будет и не маленький! А про маневренность я имел в виду, что увеличится общая динамика автомобиля, а следовательно и маневренность (возможность выполнения маневра с большим ускорением) , хотя может это и не совсем верно

Получится!!! И еще как! Нагнетатель способствует сжиганию в цилиндрах двигателя в 1,5 - 1,6 раза больше горючей смеси (зависит от нагнетателя, но как правило это где-то в этих пределах ) , следовательно с такой же кратностью увеличивается мощность. Если после установки нагнетателя будем эксплуатировать свой автомобиль в тех же режимах нагрузки (масса, скорость), то увеличения расхода бензина не произойдет. Наоборот, с улучшением динамики разгона и преодоления подъемов будет некоторая экономия (из технической литературы). А увеличение расхода будет с возрастанием нагрузки по сравнению с прежними условиями эксплуатации. То же самое относится к износу деталей. Нагрев двигателя (общая температура, теплонапряженность отдельных узлов) уменьшается на 7 -10 градусов. С применением нагнетателя воздуха автомобиль приобретает следующие преимущества: а) сокращается время разгона, б) улучшается маневренность, в) увеличивается грузоперемещение, что позволит, например, буксировать автоприцеп более больше массы, г) улучшаются условия эксплуатации автомобиля по горным дорогам (если таковые имеются ) д) увеличивается скорость. Естественно, что после сей переделки будет неоходимо произвести регулировку (настройку) карбюратора желально методом анализа выхлопных газов... Возможно (скорей всего) придется увеличивать диаметр проходного сечения главного топливного жиклера! Также потребуется дополнительная герметизация кабюратора (Валик дросельной засллонки, шток привода ускорительного насоса) Ну вот, вроде все.

А там не было никакого описания ? (сам лазил не нашел ничего... ) Нет, я конечно понимаю, что сложного ничего здесь нет... можно сделать все по фотографии, но пару напутственных слов от автора сия творения хотелось бы...! Мож какие-нибудь нюансы установки или еще чего нибудь???

Приобрелбы с привеликим удовольствием!!! Ты там пошукай а? :?

Взгляните может это сгодится??? http://www.gaz69.ru/boards/viewtopic.php?t=1412

А фотки можно... ПОЖАЛУЙСТА....

Здоровенько мужики!!! Решил на свой газик изготовить тент с утеплением... Проблему пошива вроде-бы решил! Но тут для меня возник неожиданно вопрос. Как крепится тент сзади и сзади-сбоков. Слышал про какието доски на клепках... У меня ГАЗ69 А. Достался мне без тента. Кто знает подскажите, а если с фотками- вообще супер!!! Заранее огромное спасибо!

Всем доброго времени суток!!! Прошу прощения за столь долгое молчание... Все как-то не шли у меня ноги в нужную сторону... Ходил, разговаривал, но сразу скажу: разговор получился в большей степени на пальцах. Увы, но на конкретные вопросы (чичло зубьев на шестернях и т.д.) он не смог нечего ответить. Увы, мне очнь обидно!!! Я так на него надеялся... Вот, что он мне поведал: "... в воинской части, где он служил было две машины, а вернее специализированных шасси на базе ГАЗ 69. Одна машина была снего-пыли уборочная (на подобии той, что на фотографии!). Зимой на нее ставился грейдер-отвал (по его словам поднимался, опускался он на гидравлике!!!), и снек. Последний приводился в движение от КОМ! Вторая машина была что-то вроде передвижного СТО. (Как на ЗИЛ 131!) На этой машине также стояла КОМ и лебедка, но только сзади!!! Сзади закреплялась и небольшая стрела (Также как на ЗИЛ! Тока в уменьшенном варианте!), Для снятия и постановки двигателей. Хотя по назначению ее использовали мало. По словам техников она была ненадежна и мало исользовалась по рямому назначению... (Для этого были ЗИЛы с более мощной и надежной лебедкой!). Основной бак на этой машине отсутстсвовал совсем..." Со слов офицера КОМ похожа на ту, каторая находится в опыте (я приносил ему распечатки!), а вот лебедка была особенной. моленькой и окуратненькой! Точно не ГАЗ66 или ЗИЛ!... Вот что смог он нарисовать: Извиняйте, что не могу ничем конкретным помочь в довольно актуальном вопросе! Самому очень обидно... С уважением Шурик.

.... И добавить нечего... С праздником!!!!!!!!

Мужики! В продолжение затронутой темы... Можно ли поставить замки дверей от Уаза (без существенных переделок ) И вообще, что туда можно воткнуть? А то родные совсем развалились!

Взгляните...??? http://www.avtomarket.ru/scripts/info/test...tdrive/?id=2018

Если сможешь, то сфоткай пожалуйста... Буду тебе очень признателен!

:!: :!: МУЖИКИ МУЖИКИ МУЖИКИ!!! :!: :!: Сегодня возращаясь домой увидел старую рекламу одного нашего (давно уже банкрот) пензенского завода "Автомедтехника". Так вот он производил, точнее переоборудовал бортовой УАЗ (не помню марки) под льдоуборочную машину для работы на крытых стадионах... Так там стока навесных агрегатов!!! И они все на гидравлике! Чтобы была гидравлика нужен гидравлический насос! (логично!), чтобы был гидравлический насос нужен его привод! Коробка отбора мощности???? Незнаю, но постараюсь выяснить. Есть один знакомый. P.S. Видел на наших стадионах также переоборудованные Газели...

... и углубился он в чтение...

немного, а все равно ОЧЕНЬ неприятно! С сигналкой более менее понятно, а что с запорами на дверях??? Есть мечта идиота- поставить ЦЗ... как незнаю но хочется!!!! Очень хочется!!!!

Мужики намек понятен!!! На следующей неделе ноги в руки (пиво в этиже руки, (тока бы не упасть...)) и прямиком к ниму! Как что- сразу расскажу!!! не!!! дедок старенький не осилит... хотя...???

Без проблем!!! От Москвы до Пензы всего 700 км... Мужики еще вопрос: Согласно вашему объяснению у меня стоят колхозные мосты. Можно ли туда что-нибудь поставить от уаза чтобы был межколесныи дифференциал??? А на задний мост?

А накой тогда нужны эти "закручивалки" в переднем мосту??? Получается, если они откручены то передний мост просто катится, деже,если в раздатке он подключен? :roll: :roll: :roll:

Да, так это какие мосты? колхозные? :?: :?: :?:

Получается если они закручены, то на переднем мосту (когда он подключен) ведущих оба колеса и они заблокированы? А когда откручены то ведущее тока одно (становится также как и задний)? Я правильно понял? :?:

Доброго времени суток! :!: :!: :!: Почитал тему про новую электрику и заинтересовался возможностью установки сигнализации на наши машины (у кого металлический верх тем проще...) именно на машины с тентом! У кого что? где? как? установлено? Я думаю этот вопрос особо актуален в нынешнее неспокойное время... Нет, его не угонят (хотя может быть и такое! упаси бог!), а просто что-нибудь разобьют или украдут ради интереса! И еще, вопрос замков в дверях (те, которые можно закрыть на ключ). Я конечно видел машины в которые врезают замки от входных дверей квартир... но по моему это не выход! У кого какие мысли или готовые решения по данному вопросу...?

Недавно поговорил с одним советским офицером (Благо праздник позволил), служившим в автомобильных войсках. Он сказал, что НА ГАЗ 69 СТАВЕЛИСЬ НЕБОЛЬШИЕ ЛЕБЕДКИ И КОРОБКИ ОТБОРА МОЩНОСТИ!!!! Он лично ремонтировал несколько... Все это было спроэктировано СПЕЦИАЛЬНО для этих машин. Интересно!!!! :roll: