jahri

Мужика, сорри, так и не смог выбраться туда, ибо далековато и работа сейчас идет полным ходом... Насчет существует или нет, конечо всё есть! У нас выложили на местном сайте - продают полуторку, цена 1 000 000р. На вид ещё живая, так что кто ищет тот всегда найдет, дело в другом, у мну строится бездорожник, родная рама может и не вывезти то что я хочу.

Я вот ниделю назад отдал раму донора в пескоструйку,приехал посмотреть как она и упал от завести,какойто крендель привез 3(три)штуки рамы с консервации на ету пескоструйку,поинтересовался,сказали что одна после пескоструя будет красится порошком в черный,а 2 остпльные только пескоструятся,попозже узнаю что там и как,когда буду свою раму забирать,но говорят что моя б ушка пескоструенная как решето стала.пока не видел так ли ето,а Ульяновскому заводу надо задуматься о разработке нового авто с чертами и простотой нашего газика,а не лепить всякую всячину

Всем привет, это Taurus.

Столкнулся с такой проблемой: буксирный прибор НЕ СНИМАЕТСЯ. Планку с рамы снял, гайку крепления фаркопа к планке открутил, втулку и пружину снял, а дальше ничего сниматься не хочет, фаркоп в отверстии задней перегородки рамы болтается - и всё, дальше мешают надетые на ось фаркопа две втулки.

Вопрос: кто-нибудь знает, как их снять? Товарищ предположил, что их надо нагреть и сбивать. Пока не пробовал.

Кто что скажет?

тоже етот вопрос интересует,при попытке сломал газовый ключ,хоть и предварительно замочил гайку,а замочил гайку смесью керосина с тормозухойБСК 1:1,мне так подсказали

По моему разумению, фанера (согласен с Федотом понятие растяжимое), имела назначение, удерживать смазку.

 

Из современных материалов, хорош Фторопласт.

Самое рациональное решение было на Москвиче. Зазор и все тут, ни скрипа ни хлопков, правда мне могут возразить. что мол зона опирания листа уменьшается. Да, были там и минусы и плюсы, плюсов больше.

конечно фанера для удержания смазки

Возражу докладчику

Шпон -- тонкий срез древесины, но никак не Фанера. Шпон используется для составления пакета фанеры. А ещё для выклейки деталей двойной кривизны. Или переменной толщины. Например, фюзеляж истребителя И-16. Кстати, как ни странно, сейчас технологиями такой выклейки никто не владеет, только по книжкам.

Сейчас, наверное, технология оклейки шноном применяется только в мебельной промышленности.

Насчёт пропитки бакелитовой фанеры. Думаю, неспроста полчаса при 100 градусах надо варить. Сопротивление метериала впитыванию рассчитано на нормальные условия, при нагреве пропитывается гораздо легче.

И почему в моделизме применяется фанера толщиной строго 1 мм? Что, других толщин нет, или запрещено, или моделисты сами не берут ?

Фанера в 1н мм используется в авиа моделизме потомучто:

она достаточно прочная

легко изгибается

эллементарно и быстро вырезается обычными ножницами

самое главное легкая

ПРОСТО ДОЛЖНА ЛЕТАТЬ!!!

Вы народ кого хош в заблуждение введете, да же самоих себя.

Один лепит выдержку из книги про пропитку маслом в течении 30 мин и 100с. И тут же начинается обсуждение Бакелитовой фанеры.

Другой пишет про строительные Леса, вместо Опалубки.

Третий про фанеру Ф.С.Ф. которая "Фанера Сильной Фиксации".

И все это не пропитывается.

Лень лезть в книги, но скорее всего Фанерой обзывали березовый Шпон.

Если так то вопросы все снимаются, и по пропитке, и по толщине.

Действительно в Авиа, только Моделизме, применяется фанера 1 мм.

Только как вы себе представляете, материал из Суоми, который днем с огнем не сыщешь, формата 60х60 дюймов (1524мм)(оно же ширина железодорожной колеи в России) нет, только маленькие листы 380 х 750мм.

И кто такое выпускал, а самое главное на ЧЕМ, и за ЧЕМ, в СССР шестидесятых?

Ето действительно выдержка из книги,именно про фанеру а не шпон...Лет 15 назад я занимался авиамоделизмом,наш кружок заказывал ету 1мм вую фанеру листом 1500на2000мм.мы ее на части пилили по количеству скинувшихся.Не знаю как она называется

Понимаешь в чём проблема ... - вопросов с "на што заменить заднюю ГАзину рессору" нет. Кроме внешних ( не особо принципиальных) отличий и отсутствия " обнимающего" подкоренного листа ( повышает безопасность на случай поломки уха коренного) - всё прекрасно от целого ряда "космичей" стаёт на ГАЗик.

Проблема - с передними рессорами ( точнее- с коренным и подкоренным листами). Из-за уникальности их длины.

 

 

По поводу количества листов. - Листы разные бывают. ( и по толщине. и по профилю, не говоря уже о материале и немного разной обработке ( закалке) разных партий.

Всё подбирается только опытным путём. В зависимости, кстати  и от условий эксплуатации , и личных предпочтений владельца.

Чита,читал и еще больше запутался,кто нибудь грамотный может подвести итог?????

Может нужны кому такие надставки, отдам по 250руб. + Ваши расходы по доставке.

Нужны надставки,отписал в личку,кстати от чего они???

Есть 2 задних фонаря для ГАЗ-69?? С подсветкой номера

нужен один фанарь с подсветкой или обменяю на новый без подсветки

Товарисчи, не можем никак найти ручку что на панели перед передним пассажиром. Предыдущий хозяин, а может и до него, видимо обладал излишней фантазией - варварски изуродовал всю переднюю панель. Вместо лаконичной и достаточной "родной" приборки прилеплена (даже не могу сказать "установлена") панель от 24-ки,для чего видимо чуть-ли не топором вырублена прямоугольная дыра, нарушена жёсткость крепления рулевой колонки, срезана ручка, дрелью высверлен узор ввиде какой-то видимо райской птицы, короче пипец полный(( Но понемногу боремся, нашли родную приборку, вырезали из двойки замену панельного щита, но вот с ручкой и фонарём штурмана пока проблема, с запчастями проще

Ручка есть у меня на доноре,надо посмотреть как снимается

Точно на моей Ашке с железной крышей крючки назад. На фотке можно посмотреть http://www.gaz69.ru/gallery/displayimage.p...um=42&pos=5

Обратите внимание на морду, она какая то выпуклотая

отличная машинка с цельнолметалическим верхом,вижу фотку из Митино?

Я рад .

Здраствуй коберт,тент давно у тебя прикупил на ашку,может надставки дверей появятся или еще какие варианты есть???

Почитал я все ето,здорово народ повеселил меня, хозяин исправится, пришлет фотки,описание и все встанет на свои места,ждем все с нетерпением исправения.

Куплю машину для себя в любом состоянии ,Вилис,Газ 12,13,20,21,67,69,69а(любую модификацию),в любом состоянии документальном и техническом, рассотрю любые варианты: покупка,продажа,приму в дар,на утилизацию,обмен. 89262859544 Илья или в личку!!!!

Продаю раму на мостах и остатки кузова. Рама не гнилая, есть поверхностная ржавчина. Не хватает одного амортизатора. Находится в Королеве Моск. обл.. Цена 12000 руб.. тел. 89035909341

Уважаемые одноклубники,за эту раму и все запчасти я уже внес предоплату,пока все ето мне пригодится самому,собиру машинку из двух,там посмотрим что делать с остатками былой роскоши,пора прикрыть эту тему!!!!!!!!

Спасибо за понимание

Очень нужна фара-искатель в Москве или ее окресностях.

Куплю или поменяюсь, даже не знаю, в какой раздел это объявление разместить.

У меня есть старые надставки дверей, рамки и стекла в порядке, но брезент

уже ползет под пальцами.

Есть коробка с раздаткой, тоже буду продавать, чуть позже, через месяц.

Сидушки родные, правая хорошая, левая- в дырках.

Надставк от 69го или ашки?Мне нужны на Ашку

решился обновить рессоры, и вот,достал БУшные. видно что листы не первой свежести....думаю отрихтовать как таписано на уазбуке "Восстановление "просевших" рессор"

возникают вопросы:

1.разве без термообработки эффект будет?

2.если да то стоит ли заморачиваться?

и третий, не совмем по этой теме, стоит ли делать передние рессоры по 12 листов, или лучше оставить по 11...все таки нагрузка там постоянная...(вес движка) просесть в принципе должны быстрее.или ничего не будет?

ЧЕМ МОЖНО ЗАМЕНИТЬ МЕТАЛ ВТУЛКИ В РЕССОРАХ И ГДЕ ВЗЯТЬ ИХ МОЖНО,КАК ЕТА ПЕРЕПРЕСОВКА МОДЖЕТ ВЫГЛЯДЕТЬ??

Вчера написал в личку хозяину с напоминанием. Ответа пока нет...

а

Продаю раму на мостах и остатки кузова. Рама не гнилая, есть поверхностная ржавчина. Не хватает одного амортизатора. Находится в Королеве Моск. обл.. Цена 12000 руб.. тел. 89035909341

отписал в личку,мое

Делал машинку для души - вот что получилось. Хотелось бы узнать ваше мнение.

Ногами не бить, фотки с телефона, качество не ахти

хром действительно лишний,побольше надо черного-строгого,диски норма.чехол на докатку надо с надписью газ

Продается а\м ГАЗ-69 1966 г.в. С 1975 года в одних руках. Гаражное хранение, в рабочем состоянии. Двигатель ГАЗ-21А б\н, 70 л.с. Кузов металлический, 8 мест (с водительским), 3-х дверный. КПП механическая, 3-х ступенчатая. Подключаемый передний привод. Снята с учета в областном ГАИ, все документы в наличии. Телефон: 89065006348, Александр. Брянск.

 

смешной бобик,от чего лобовуха???

Можна у меня

 

но они не по 15... Чуток дороже...

В прынцыпе у мну многа чё из такого новодела ...

Дистрибутор по Уралу праффта... но я думаю что всё решаемо...

как они выглядят????чем они лучше волговских???ну и почем???

извеняюсь за такую долгую задержку. .с нетом проблема была. вот фотки моей крыши и дверей.не думаю что у меня она одна такая....ну в общес смотрите =) делал ее не я а бывший хозяин

Вот мой газик,достался мне он в таком виде,последний хозяин приварил шляпно передние надставки от уаза(хоть мне достались передние аналогичные задним впридачю),а вот я хочю восстановить тент на лето, а на зиму переделать то что есть, но переделать кординально,а мет верх буду убирать на крышу гаража навременное(летнее) хранение

А не проще купить родные П/У втулки, дабы при установке не занимацо душевным онанизмом?

Себе собрал всё на П/У. Рессоры, аморты, рулевое...

подскажи где купить ПУ?а то волговские купил,на ресору надо 4ре шт по 15руб

С кузницами проблем нет, вот с кузнецами беда.

ето точно,аборудование везде есть а вот браться и делать ни кто не хочет,а если возьмуться то хлам сделают,т.к клас рессорных кузнецов вымер за ненадобностью

Установка замка капота от ГАЗели

 

Надоели мне ГАЗоновские защелки - одна болталась и царапала краску, вторую оторвал, когда закрывал капот и приходилось привязывать его веревкой. Даже когда я еще только собирался покупать ГАЗон, я уже знал, что поставлю замок капота от ВОЛГИ, ибо свободный доступ посторонним под капот моего автомобиля - не есть хорошо. Замок капота от ВОЛГИ мало чем отличается от ГАЗелевского, который и был приобретен в связи с отсутствием первого. Так же был куплен трос капота с коряво выбитой машинкой (взял самый длинный, сказали что от ГАЗ 3110).

 

1. Разбираем трос капота, смазываем его трансмиссионкой, проверяем заклепки на ручке, собираем все обратно, выбираем место (у меня на левой стойке), прикручиваем (я прикручивал под углом так, чтобы в отпущенном состоянии плоскость ручки с картинкой была как бы параллельно стойке), подложив между стойкой и ручкой шайбы толщиной около 5 мм (чтобы ничего не цепляло, выглядело лучше и было более функционально). Конечно же дырка для троса в перегородке уже просверлена.

 

2. Прикручиваем нижнюю часть замка по центру (там куда она просто просится), прокладываем и подсоединяем трос, обрезаем его, если нужно. Чтобы трос меньше изгибался просверлил дырку (две по 10мм и соединил) в бортике (не знаю как точно называется).

 

3. Устанавливаем верхнюю часть замка. Для этого берем полоску из металла 1-2 мм шириной около 3-4 см, длина - на глаз. Изгибаем ее так, чтобы она при прикладывании немного утопала, а при закрытии капота была максимально параллельна нижней части замка. Затем прикручиваем ее по центру.

 

 

4. Устанавливаем запорный штырь (так его назовем). Для этого вставляем его в нижнюю часть замка. Закручиваем гайку, чтобы штырь торчал на 5-8 мм и одеваем на верх короткий лист рессоры (дырка того же диаметра + рессора твердая) и прикрываем капот, фиксируем руками рессорину, поднимаем капот и через дырку размечаем центр отверстия на пластине, которую уже прихватили. Сверлим, все прикручиваем контря или "гровируя".

 

Да еще, перед тем как прикручивать штырь, надо отрегулировать его длину, что необходимо сделать после того, как отрегулируешь резиновые упоры. У меня их не было, поэтому взял болты 8мм диаметра, надел шайбу-трубку-шайбу. Трубка резиновая длиной около2 см прикрутил в нижние дырки. Трубка ужимается и становиться шире, а на эти трубки одел сверху резинки от аммо-рессор которые подрезал для установления нужных зазоров капота.

 

Теперь останется оторвать/отпилить ставшие ненужным остатки родных креплений, зашпаклевать/загрунтовать и закрасить.

 

Автор MosQuito

Во многих магазинах запчастей продается такая штука-Худ лок называется,очень подходит для газика и стоит 400рупий всего,выглядит очень аккуратно,открывается ключиком небольшим,запирает капот и размыкает электрику,2ва в одном