маратка

В Казани полно! Вылезь из-за компа то!!

да мне, честно говоря, не нужна консерва. я, так, сочувствующий. вскользь с военными касался этого вопроса. все говорили, что сгниет техника, но не спишут. что было, уж свистнули, наверное.

тоже хочу... хоть краем глаза на те ворота, за которыми она, консерва

http://toprussia.ru/

Все ерунда. кто станет президентом ясно как день. Предыдущий опыт наглядно демонстрирует. С учетом шума про предыдущие выборы, возможно, нас ждут "косметические" реформы, толку от коих будет мало.

звонил как-то. промакрдан цена 8 т.р.

Господа КУЛИНАРЫ! У меня есть гусь! Подскажите как повкуснее его приготовить?

горчицей обмажь на сутки + соль, перец. и внутрь яблок зеленых.

все сказки

конечно, уже звоню

промкарадан новый есть?

тема для меня, т.е. хочу спросить, но боюсь как . Для чего нужно: газон по кузову - очень мало,в т.ч. чуть трещин заварить, дырку от уазовских фонарей, чтоб чего-нибудь не отвалилось и т.д. без экспериментов. Сделать, к примеру, теплицу (сварка профильной трубы тонкой). Переделать на даче входные ворота с достаточно толстым металлом и т.п. Интересна тема потому, что порой легче самому купить аппарат и сделать что-то самому, чем кого-то УГОВАРИВАТЬ,при чем за деньги и немалые.

Вопрос 1: понимаю, что нужен полуавтомат, но стоит ли брать аппарат без возможности варить с углекислотой, или таких не бывает отдельно. А то с баллоном не натаскаешься. Насколько хуже варить без углекислоты даже с учетом всяких фирменных проволок, макалок и брызгалок и насколько критично при этом качество сварки.

Вопрос 2: чем отличается ток "переменка" от "постоянки" не в полном смысле (по физике знаю), а в отношении Св.аппаратов. А также был бы рад советам типа: "не парься, купи св.аппарат такой: "..." или "...", они еще и недорогие". Интернет вскипятил мозх и я чуть отстал от этой тему. Заранее спасибо.

нужен новый промкардан. если появится-куплю.

у меня 1500. ложится ровно поперек багажника А-шки. длиннее лучше, но класть некуда

скайп, я понял, для удешевления связи. А видео..оно, порой, ни к чему. Все есть, но ни разу не пользовался. надо позвонить в город 140101 кажись

1000 дин- это прочность на разрыв, бывает двух видов-продольная и поперечная (почти всегда одинаковая)...учитывется при изготовлении тентов в счёт будующего применения изделия (во как сказал ). 1000 дин не такой уж и "мощный" материал...вот 3 тысячи уже что то, но на этот тент можно будет мешки с цементом с пятиэтажки принимать! И кстати "кордура" и прочие,не буду перечислять материалы имеют пропитку от ультрафиолета!!! выводы делай см

че такое "дин" не знаю. Про "дены" пишут еще и на колготках бабских. Про плотность 1000 ден в магазине сказали. Толстой нитью прощивать ее было тяжело - машинка не брала. мешок с цементом примет и с большего этажа. из остатков ткани я делал прочную веревку для бытовых нужд. в материале понравилось то, что он выглядит и прощупывается как натуральный, а не силиконовый ПВХ

надо было мне покупать из пвх,а то с моим тентом только летом ездить..... .подскажите из какого материала сшить тент заново чтобы было ближе к оригиналу?

я пошил из ткани КОРДА или КОРДУРА (CORDURA) зеленого цвета. Достаточно мягкая, но плотная (1000 ден). Абсолютно непромокаемая. Из нее шьют, в т.ч. палатки. Магазин СПЛАВ. Когда цвет на солнце чуть выгорел, стал еще лучше. единственное фото в альбоме

ведущей шестерни, случаем, нет новой на РК

Чем южнее от центра РФ, тем меньше в печах разбираются. Приехали как-то родственники с Кубани в Татарстан - первый раз в жизни на даче в бане попарились. Понравилось. Я в печах особо не разбираюсь, тем не менее, понимаю, что часто цена зависит только от внешнего вида печки, хоть и принцип один: снизу вверх: огонь - камни - бак с водой - посередине "поддавало". Все остальное геометрия расположения этих емкостей. Не при мне сваренная печь на даче мне не нравится, поскольку вода закипает, порой, раньше нагрева камней. У печи за основу взята большая вертикальная труба Ф где-то 70см (может нефть или газ ч/з нее качали, не знаю). Мне не нравится внешне. хотя свою функцию она выполняет, при чем достаточно экономно. Но строители даже задвижку не сделали. Хотел я исправить, да физиономию себе болгаркой рассек

ОДНАКО, про южан скажу следующее. Бабушка у меня, ныне покойная, сильно дружила с подругой из Туапсе. Писали письма друг другу, общались, даже встречались как-то. Она, т.Катя из южного города Туапсе, будучи в гостях в далекой татарской деревне в 50-х годах у моей бабушки, сложила сама ей в доме такую печь, маленький размер которой даже не допускал мысли о том, что она будет греть. Но КПД этой печи не было равных. Даже в конце 90-х, во время всеобщей газофикации и сломом печей дровяных, сосед просил схему этой печи. Сейчас, конечно, не удивишь технлогиями...

ФУК ю

В: Что-за треск при переключении передач родной коробки? На <жигулях/свой вариант> такого нет! Может что-то сломалось?

О: Треск при переключении передач может возникать и при относительно исправной кпп при резком переключении.

Время синхронизации передач даже при исправных синхронизаторах нередко более секунды.

Таким образом, следует немного задерживть рычаг в положении "нейтрали".

Если при этом коробка всёравно трещит, то это говорит чаще всего об износе синхронизатора.

(есть ещё вариант "не выжимается/недовыжимается сцепление" - можно исключить заведя двигатель на выжатом сцеплении и нейтрали- тогда при включении 1 передачи тоже будет треск, кроме того- ещё много всего может быть- не стоит лениться открыть боковую крышку коробки. это просто, зато всё сразу понятно станет. собрать обратно также несложно)(KbICb)

В: А как тогда ездить без синхронизаторов чтобы не убить коробку до конца?

О: Для успешного переключения передач в кпп с неисправными/отсутствующими синхронизаторами делают так:

1) "вверх" (1->2 и 2->3) - "двойной выжим"

- набираем скорость

- выжимаем сцепление, переводим с низшей на нейтраль,

- на короткий момент отпускаем и снова выжимаем сцепление (за это время обороты движка упали)

- переводим на высшую,

- отпускаем сцепление, едем

2) "вниз"(3->2 и 2->1) - "двойной выжим с перегазовкой"

- снижаем скорость- падают обороты двигателя

- выжимаем сцепление, переводим с высшей на нейтраль,

- на короткий момент отпускаем сцепление, в этот момент даём газу, обороты подскакивают, выжимаем сцепление

- переводим на низшую,

- отпускаем сцепление, едем

Навык приходит быстро.

Многие после ремонта синхронизаторов берегут коробку

и переключаются как описано выше... особенно при переключении "вниз" (KbICb)

В: Так откуда взять эти самые синхронизаторы? Что вобще в магазине можно найти на родную коробку?

О: Синхронизаторы подходят от УАЗ старого образца

(те, что на неполностью синхронизованную коробку, они немного меньше, чем нового образца)

кроме того:

"Точно подходит полностью муфта переключения передач 2-3

синхронизаторы и роликовый подшипник первичного вала." (гар)

задний сальник также покупаем в магазине.

но не обольщайтесь - водить с нашими синхронизаторами не намного лучше, чем без них

Про характерные времена синхронизации читать uot;1766"]тут

обсуждение про притирку синхронизаторов uot;1273"]тут(KbICb)

Скажите кто нибудь пожалуйста, у меня не правильная раздатка?

Я не знаю, люди как то ездят с мерседесовскими дизелями, а там момент я думаю побольше,чем у меня (двигатель крайслер 2,4L момент по паспорту, что то около 22 кг/м). Сейчас поставил другую посмотрю на сколько хватит, и есть ещё одна, но что то меня терзают сомнения по поводу надёжности этих раздаток, а именно ведущей и промежуточной шестерни. Где то слышал про доработку этих раздаток, никто не знает возможно ли? Или стоит смотреть на другую, тогда какую?

Подскажите кто, что думает.

Выжимаем сцепление, включаем первую передачу. Раскручиваем двигатель до 4-5 тыс. обор. Резко отпускаем сцепление. О, "май гад", машину буквально рвет с места. Достигаем скорости 60 км/ч........ Включаем 2-ую передачу... (шутка). Может я ошибаюсь, но ощущение при просмотре фото в неправильности (непараллельности) зацепления ведущей шестерни с шестерней промвала. Вид разрушенной шестерни свидетельствует об обломлении зубьев именно с этой стороны.

У меня однажды сломалась раздатка - треснул ее корпус вдоль и поперек в трещину с мизинец. Но доехал, перед этим буксую в песке мин. 20-30. Может в корпусе слабину нашла? РК при этом треснула без нагрузки (со слов, т.к. не я был за рулем). На фото же шестерню покромсало. Думаю, что явно кооперативы ведущ. шестерню РК 69 выпуска 52-72 г.в. никогда не делали.

Идея хорошая, но извините за сарказм: "Да поддержит эту идею Томас Мор"

на днях при переборке получилось также. более того, пришлось ставить дополнительные самодельные шайбы из жести на сам подшипник под его крышку, чтобы первая шестерня промежуточного вала встала вровень с другими. Но даже при этом шестерня понижающая не доходит. Но не настолько, как у автора. Может если только стачивать плоскость шестерни промвала и подкладывать еще больше шайб на сам подшипник, но тогда он совсем вглубь корпуса РК "утонет".

нужен кардан малый промежуточный. связь ч/з ЛС

Куплю кардан малый, если он новый

Бронь на фонарь с крестом до выяснения. сколько есть в наличии? внутренний диаметр ободка?

у него диаметр как и у фонаря ФП-100 (УАЗ 450,Газ-69). Если надо больше 1, то есть у меня 1.

Вот в вышеназванной теме и отпишись, заодно и поднимешь ее чтобы новички смотрели

хочу в трепе писать

Дело было в одном из крупных совхозов - естественно, еще во времена застоя, что, впрочем, для задачи не так уж важно. В большом совхозе - большой коровник. Представили? Призывает директор ученых и говорит:

- Хочу знать, хороша ли в коровнике вентиляция.

- Сделаем замеры и узнаем, - говорят ученые. - Правда, помещение большое, потолки высокие... Работы месяца на два.

- Ну, знаете, - машет руками директор. - Быстрее нельзя?

- Справимся за час, - заявляет неожиданно один из ученых.

И справился-таки. Сформулировал идеальный конечный результат: по нашему желанию в любой точке коровника возникают стрелки, указывающие направление воздуха. По идее, можно бы использовать свечи, и следить за направлением пламени. Но ведь не поставишь тысячи свечей в разных местах! А ИКР требует именно этого - в любой точке и одновременно. Можно заполнить коровник дымом, который будет двигаться по ветру, но в дыму ничего не видно!

Вот вам и противоречие. Нужно запустить в коровник нечто, которое должно быть везде (чтобы видеть направления воздушных потоков), и которого не должно быть нигде (чтобы воздух оставался прозрачным, и можно было бы вести наблюдения). Решение оказалось очень простым.

еще можно флажки повесить или эту хрень (не помню как называется), которая указывает направление ветра с пропеллером