Roman4x4

Тоже тек бак. Не стали заморачиваться, пропарили, срезали дно болгаркой и приварили новое, изготовленное из 2 мм листа (выстучали такое же) . И все.

Клеили шумку на капот, ушло 2 листа 70x55 см. Примерно 1 кв.м

Есть задумка переделать грузовой генератор (через трансформатор или еще как ни-будь) на 28в (от валдая 28в, 90А) в 14в. Т.к U1*I1=U2*I2, то сила тока должна возрасти приблизительно в 2 раза, т.е 180А. Нужно для лебедки. Посоветуйте что-нибудь.

Ставили от буханки, только они подлинней, пришлось втулки под гайки подкладывать.

Решили проблему со втулками (со стороны серег) следующим образом: сайлентблоки передних рычагов ВАЗ-2108 встают в уши оригинальных рессор как родные (втулку только на 14 развернули), серьги- УАЗ-3160, с одной стороны, где отв 14мм, далее каленые болты прихватили к серьгам и собрали. Сейчас конструкция проходит ходовые испытания.

Установлена T-max 8500, на подставку для нее http://www.offroad21...?categoryID=110, приварена к раме, с помощью уголка с полкой 63мм, кривой лезет.

Маховик Газ-53 почти не отличается ( венцы одинаковые) от УАЗ, стартер СТ-230 взаимозаменяемы (корпус вилки подпилен, а то в кузов упирался), а у 52 сцепления площадь контакта такая, что Уазовское отдыхает (актуально на бездорожье). Причем встало все без сещественных переделок.

Двиг. УМЗ 414, карб к-131, маховик газ-53, сцепление газ-52, кпп и рк родные, мосты колхозные уаз, резина и-502 ( в планах 33x10,5R15). С таким винигретом на бездорожье не только не отстает от новых гряземесов, но в половине случаев едет быстрее.