1707

как строил машину для охоты

189 сообщений в этой теме

Угу. Туда сосётся ОЖ, прошедшая через печку ( одну из).

 

 

Помпа любая "давит" ТОЛЬКО в мотор. Уже холодной жижкой.

 

В том штуцерочке - всегда разрежение. Как туда можно примастырить краник - ума не приложу ( места порой едва хватает на просто хомут на шланг)

 

 

 

Уважаемый Федот! Знаешь, похоже с этими экспериментами точно крыша поехала. Действительно схема : краник на ГБЦ над 4 цилиндром- газелькин насос- печка родная- печка от Нивы- помпа. Еще раз пардон. Только приехал с охоты, прочитал твое послание и пошел в гараж делать фотки. К стати , с родным термостатом пришлось жалюзи прикрыть. Температура набирается не скоро, но держит 65-70 градусов стабильно.Т.ч. в салоне достаточно тепло. Выброса ОЖ не наблюдалось. Насчет примастырить, смотри фото.

post-9916-1325609827,2578_thumb.jpg

post-9916-1325609833,0327_thumb.jpg

post-9916-1325609837,7457_thumb.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну - "изготовленный" из краника угольник и полноценный краник ( которым можно пользоваться) - две бААльшие разницы B)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну - "изготовленный" из краника угольник и полноценный краник ( которым можно пользоваться) - две бААльшие разницы cool.gif

 

 

Согласен.Но краник зараза тек , пришлось его заткнуть таким образом. Краник на гбц работает нормально.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

С газоном без дела не бывает.Не пойму и чего японцы кинулись покупать наши уазики!? Наверно надоело ездить с чистыми руками.К чему это?

На защите поддона, аккурат под геной обнаружил лужицу масла. Отвернул пробку перепускного клапана, я его в связи с установкой маслянного насоса от 417выкинул. Заменил кольцо уплотнения и зная , что пробку отворачивать больше нужды не будет, посадил ее на резьбовой уплотнитель. Двс завел часа через 4. Каково было изумление когда лужица масла появилось вновь. Все протер, на раму положил зеркало и при заведенном двс стал наблюдать. На хх ходу все в норме. Прибавил обороты и не поверил глазам, пузырьки масла пошли из под скобы крепления гены в районе правого по ходу болта. Не ужели достали до маслянного канала? Делать не чего, пришлось разбирать. Болт (резьбу) так-же обработал резьбовым уплотнителем и затянул. Пока сухо!

P.S. Один знакомый продаван из уазлобаза сказал: пока в городе будет ездить хотя -бы два уаза (газа) я ни когда не разорюсь!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В очередной раз поехали в выходной на охоту. Пролезть в степи сейчас достаточно трудно, снега по брюхо, но идет. По приезду опять на брызговике лужица масла! На этот раз скобу гены демонтировал и обнаружил, что технологическое отверстие моторист закрыл самодельной конусной пробкой с прорезью под отвертку откуда благополучно масло и выдавливало.У спецов нашел родную пробку под шести гранник посадил на резьбовой герметик, пока все в норме. Мораль: не ленись, разбирай по полной, что-бы добраться до неисправности.

P.S.Были вопросы по вольтметру. Тестор показывает при полной нагрузке , что гена выдает 13,92 вольта, а прибор показывает 12в. Заменил прибор, тот вообще зашкалил. Обрыв цепи в приборе и заметьте все новое с автолобаза!

Покупаю третий прибор, этот пошел.Вот вам и нано технологии.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Была критика по глушителю. Принял и подвесил плоский ,волжский. Я уже о этой операции писал, маленькое уточнение. Вся подвеска выпускной системы выполнена на Нивских ромбиках. Естественно выпускная труба, что-бы не оторвало коллектор, прикреплена к колоколу хомутом от классики и планкой. Т.ч. теперь хоть по пенькам, до глушака дотянутся будет трудно. А двс стал работать мягче.

post-9916-1327849012,3039_thumb.jpg

Изменено пользователем 1707

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

С наступлением морозов стали возникать мысли о сохранении тепла под капотом. Сам капот проклеел утеплителем с отражающем покрытием. Картер закрыт алюминиевым листом. Оставались открытыми жабры.Делать по дедовски, пропускать по очередно как шнурок ленту,типа тонкого линолеума или релина, не хотелось. Вспомнил, что после ремонта дома остались обрезки сайдинга, от подвесного наборного потолка

post-9916-1327849685,6679_thumb.jpg

Изменено пользователем 1707

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вы яснилось, что эта штука( сайдинг) очень даже хорошо изнутри ложится на жабры. Вот , что получилось. Дешево и вид приличный.

post-9916-1327849972,2016_thumb.jpg

post-9916-1327850043,202_thumb.jpg

post-9916-1327850050,2387_thumb.jpg

post-9916-1327850054,6492_thumb.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Две недели морозы 25-35 градусов, а в гараж вечером как магнитом тянет. Не смотря на собачий холод поставил ходовые огни. Китайские( к сожалению) на светодиодах ,но достаточно яркие и надежные. Испытал на служебной машине .Подключил через реле. При работе ДВС в светлое время горят ходовые, при сумерках фары. Завел без подогрева. Подсос, два качка педалью и старт. Завтра на охоту, за бортом в ночь 24гр.Снег в степи жесткий, человек ходит как по асфальту. Посмотрим как машинка будет ходить.

P.S. При прикрытых жабрах машин греется зело быстрее.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сегодня занимался не большим ремонтом. Нужно было в просверленное отверстие , в очень не удобном месте ,вставить болт М8 с головкой под ключ на 14.

Поворот тела на 360* и изворот руки в трех плоскостях результата не давал,- длины пальцев катострофически не хватало.Вспомнил как обезьяны из дупла достают еду с помощью палочки. И идея пришла. Взял подвернувшийся под руку шланг с печки, вставил туда головку болта и спокойно водрузил его в отверстие. Таким образом в не удобных местах, где даже пальцы не просунешь, можно с помощью резиновых или дюритовых шлангов различного внутреннего диаметра вставлять болты или винты в готовое отверстие. Если кто=то воспользуется этим способом и будет меньше рук с ссадинами и царапинами,буду рад.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

+

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Был случай, выпивал в компании летчиков. Рассказал как анекдот.

- С ремзавода в КБ приходит запрос, с помощью какого приспособления отвернуть болт в таком то месте?

Из КБ приходит ответ:"Болт устанавливается на заводе слесарем у которого сламанная рука неправильно срослась."

Тут один из летунов воспрянул от рюмки и говорит, что это болт крепления бронелиста под сиденьем правого пилота на Ми-8.

А я думал- это анекдот:-)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

по опыту ремонта ваз-иков неплохо подходит магнит вставленный по обрез в подходящий шланг или пвх трубку.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мужики! Если эту идею раскрутить, с помощью форумчан ,можно как минимум расчитывать на Гос премию. Имхо.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

4.Тормоза: вут от шеви -нивы,гтц-уазовский,передние шланги от ваз-2121 через переходники, конттура раздельные

ВУТ вроде отклассики или простой нивы от шеви вроде диаметром больше и площе

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

От шеви-нивы, во-всяком случаи на первых образцах стояли такие. Заботает прекрасно, но на главном тормозном систему блокировки поврежденного контура выбросил. Больно муторна прокачка тормозной системы при ее наличии.Доработка описана.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Газик требует повседневного внимания. Обратил внимание на стук в правой стороне подвески при выворачивании руля до отказа в лево и последующим его покачивание как при проверки люфта.Раздовался даже не стук, а какой то хруст с отдачей в раму. Рулевые тяги в норме, шкворня то-же, колеса прикручены, в чем причина? Мост стоит новый от 469. Загнал на яму, отвязал стремянки, поддомкратил под бампер и вывесил передок. Рессоры встали на место (рама 450 ого) , тоесть вертикально относительно оси.И ..... центровые болты отказались попадать в свои места на рессорные площадки моста.То есть рессоры стояли под углом, особенно правая. А хруст исходил от закусывания центрового болта листами рессоры. Мост сместил в право с учетом колеи заднего моста, Левую опорную площадку болгаркой срезал и сместив ее к колесу на 2/3 толщины приварил к мосту.Опустив домкрат , убедился в том , что центровые встали на свое место.

Затянул стремянки, предварительно поставив клинья. Выехал, результат отличный, болезнь прошла!

Мораль: прежде , чем ставить на 69й мост от 469ого нужно промерить расстояния между площадками и при необходимости проделать описанную процедуру сразу.Да еще. Лом не применять, если что-то на место не встает.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Зашел в гараж, сильный запах бензина. Нырнул в яму,батюшки,- с бензобака капли висят. Потек!Хотел не снимая холодной сваркой. Но потом решил снять и не ошибся. Вследствии того , что в бак попала вода его днище в задней части сделалось как сито. Повез к меднику, зачистили, облудили пояльником. Опрессовали, все в норме. В чем ценность лужения, ни надо бак выпаривать.Затем бак промыли, даже (после просушки на солнце)пылесосом прошелся внутри.Для этого специально изогнул трубку.Бензопровод собрал на бензостойких шлангах. Через штуцера между баком и бензонасосом поставил фильтр от Хендай Сонаты( можно от 10 ки). После бензонасоса фильтр, отстойник,-потом карб.Бензобак беред установкой покрасил битумным лаком.Пока полет нормальный.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Под олово на бак, полезно сеточку положить, лучше латунную.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Под олово на бак, полезно сеточку положить, лучше латунную.

Смысл уловил(вроде как заармировать), следующий раз так и сделаю. Благо сеточка имеется.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Про фильтр и шланги на топливопроводе. Получилось вот так.

post-9916-0-91313400-1347129768_thumb.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Начинаем готовится к зиме. Приготовил термостат. Корпус родной, рабочий элемент удален. В место него впаен термостат от Мицубиси Галант. Маленький клапанок удален. Температура ОЖ при открытых жалюзях и без намордника держится в районе 85 *с при морозе за 25*. Прогрев ДВС быстрый. При наличии двух печек в салоне и газелевского насоса , в машине ташкент.

P.S.Идея не моя, исполнение мое.

post-9916-0-59615600-1347129934_thumb.jpg

Изменено пользователем 1707

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В прошедшую субботу выехали на охоту. Мороз 19*с, завелся с пол пинка выехал из гаража и ... заглох. Искры нет на свечах. Быстро меняю коммутатор(зажигание безконтактное), ключ на старт и двс как часы заработал. Неисправный потом разобрал,обычно виновник торжества транзистор, но он оказался исправным. После внимательного осмотра и проверки цепей тестором была выявлена не пропайка одного из контактов. Устранив неисправность , поставил деталь на машину , все работает. Мораль: не спешите выкидывать и покупать новый коммутатор(у нас 450 руб в уазлобазе), постарайтесь восстановить.

Пока готовился к охот сезону , заменил всю элктропроводку. Как все получилось , напишу и сфоткаю чуть попозже.

Завтра опять на охоту.

post-9916-0-17845100-1356112426_thumb.jpg

Изменено пользователем 1707

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Трофей хорош ,поздравляю ,Сайга-12 к ?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Трофей хорош ,поздравляю ,Сайга-12 к ?

Спасибо! Сайга7,62х39, отличный аппарат.

Сегодня степями прошли около 300км, полет отличный. На улице 20* с северным достаточно сильным ветром. Жалюзи прикрыл, при работе двух печек на средних режимах в машине очень тепло.Снега нет, блин 22 декабря скоро Новый год , а в степи пылища. Следов не видно, пустые вернулись на базу.

Изменено пользователем 1707

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!


Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.


Войти