1707

Ну,дельные советы дать не проблема. А какую температуру автор вопроса хочет на приборе увидеть? Согласование датчика и прибора? Выкинь нах все свои электромуфты,если не хочешь в сугробе закипеть. У меня на газике стоят жалюзи,мясорубка от газели(6 лопастей),газелевский насос,две печки,-нивская и газоновская. Температура по прибору (термостат на 70*С стоит) где то 60*С. В машине просто жара. Летом на трассе доходит до 80*С при открытых жалюзях.ДВС 21й с головой 417 ого.

Для установки выпускных клапанов ГАЗ-53 на м-20 нужно обрезать виток пружины. Это гемморой. Мы на работе на газ -52 ( а отец на свой ГАЗ-69) выхлопные клапана ставили ЗИЛовские от 130ого. Нужен хороший токарь для выведения в размер тарелки , длины стержня и проточки под сухари. Нужна еще развертка на 11мм для разворачивания направляющих. После этих нехитрых работ и правильной регулировки про выхлопные клапана забудешь.

И что бы с заднего полумесяца поддона ДВС не капало( даже не потело), сальники, пыльники, и т.д. и т.п. Кстати, комиссия Таможнегосоюза распущена, а ее решения не ратифицированы. Так талдычат юристы. поэтому все требования по ТО можно послать.

Да хрен с ним. А вот проблема ТО маячит на горизонте.

ФЕДОТУ ПРИВЕТ! Скажи мил человек, каким образом будем проходить по новым правилам ТО ? Тут с родным ДВС похоже проблем не оберешься, а наши газики практически все маленько уколхожены. А тут мужики дизеля вкорячивают. Сегодня нарыл сайт, где лихие люди за деньги предлагают узаконить все опции. Получается как в том фильме: белые грабят, красные пришли то же грабят!? P.S.Извиняюсь, что немного не по теме.

ВУТ от нивы -шнивы, ГТЦ от УАЗа, тормоза отличные ни каких проблем. Дешево и сердито. При стыковке ВУТ и ГТЦ обратите внимание на регулировку нажимного штока.

Какой ДВС и система зажигания?

Похоже пора сливать воду.

В одном из постов сказано о замене шестерни распредвала. На родной метка стоит между 3 и 4 зубом от шпонки по часовой стрелке, она должна совпадать с меткой 0 ( а не З) шестерни КВ. Посмотри эту ли шестерню РВ ты поставил? В зависимости от ДВС метки ставились по разному( Е3 и Е4).

Вопрос на засыпку,- а сам датчик и прибор корректно работают!? Или ДВС в натуре кипит с выбросом в пароотводную?

На здоровье. Если будут вопросы звони в личку.

Посмотри мой вариант крепления моноблока на раме ГАЗ-69 в разделе Строим внедорожник, тема,- как строил машину для охоты, стр.3. Кронштейны вырезал болгаркой из гнутика швеллера толщиной 3 мм. Вариал по месту на раму. Больше 10лет и пробег по буеракм , грязи, снегу, короче охота и рыбалка. Полет нормальный.

Я бы поставил ВУТ от Нивы-Шевролет (он не большой и встанет хорошо). Правильно отрегулировал нажимной шток. Проверил , свободно ли ходят нажимные цилиндры в суппорте.Они имеют свойство клинить, даже новые. Прокачал и вперед. P.S, А цилиндрик перекрывающий аварийно поврежденный контур случайно не стоит?

Федот, что то ты добрый стал. Обычно на такие идеи ты реагировал более шумно.(имею ввиду про консервы) Шутка. Про напайку колец и рановесия ШПГ ,-принимается и на практике применялось в обязательном порядке. Без больших усилий проворачивания за маховик собранного ДВС, залог его длительной эксплуатации.

Я рад за тебя, что колено старорежимное с хорошим тех уходом досталось. Ну, а про 0,05 прежде чем их ставить ,обязательно промерять шейки микрометром на предмет эллипса. P.S.Не люблю я этот размер.