Троит двигатель

[Саня 0]

Не знаю, что делать: начал троить двигатель. Думал дело в свечах, поменял их, все равно троит. Говорят, что прогорела поршневая так это или нет. Ребят подскажите пожалуййста в чем может быть дело

[strangecar 954]

Прогорела поршневая или нет можно проверить, замерив компрессию:

1. Или прибором как положено,

2. Или пальцем по очереди затыкая свечные отверстия и крутя при этом двигатель, например, стартером.

[ALEX (RANET) 0]

НА мой взгляд надо получше проверить систему зажигания. Если есть подозрения на прогоревший поршень, посмотрите так же состояние масла, выброс дыма из системы вентиляции какртера.

[Дмитрий (Саратов) 4]

Рано еще панику разводить. Всего скорее это система зажигания. Поэтому проверь ее, а свечи менять если они исправны бесполезно.

Сначала проверь состояние контактов крышки распределителя, они не должны быть с большим черным налетом, а вернее окаленой. Если окалина есть то снимаешь ее шкуркой нулевкой, а если после снятия остаются глубокие прозженные ямки, то крышку лучше заменить. Посмотри общее состояние крышки, на ней не должно быть трещин (трещин может быть не видно и их можно определить по месту пробива, т.е. в том месте где пробивает образуется почернение), состояние уголька, состояние контактов с высоковольтными проводами. Посмотри состояние бегунка - непрогорел ли контакт (центральный, боковой). Затем проверь зазор контактной группы и и состояние контактов, отрегулируй зазор. Осмотри высоковольтные провода не повреждена ли на них изоляция и их заделку контактов (не должно быть острых концов). Если все нормально, то собирай и пробуй заводить.

Если все равно троит, то попробуй поменять крышку распределителя.

[Анатолий 0]

Долго плясал с бубном пока не нашол ВВ провод с поврежденной жилой. :shock: Поставил силикон. Позтому первым делом проверь зажигание. Даже если не поможет, то начинать со снятия головки гораааздо дороже.

[Антон Фрайберг 0]

у меня на шахе такая же фигня была

оказалось что накрылся трамблер

заменил его вроде перестало троить

но млин двигло всеравно пришлось перебирать

счаз опять начал троить но если минуты 2 прогазовать то перестает

[Дмитрий (Саратов) 4]

Главное не ставь силикон который низкоомный - если у тебя зажигание контактное. Еще хуже получиться.

Высоковольтные провода должны иметь высокое сопративление (МегаОм), и должна быть одна тонкая жилка (волосок). Если проводов много (как например продают силикон для 402-го движка), то это полное г-но. Будет искрить на все что угодно, даже на резиовый газоотводный шланг. Еще смотри заделку контактов не должно быть острых концов на клемах, иначе тоже будет искрить в крышке или наконечниках и контакты будут выгорать. Если острые контакты есть, то зачисть их напилиником, чтобы ни чего не торчало .

[Самоделкин 2]

У меня возникла проблема. Я немогу понять суть присходящего. Заводишь холодный движок, работает нормально, немного поездишь, особенно в тяжелых условиях и начинает троить, притом на малых оборотах все нормально, но стоит прибавить газу как начинает стрелять через раз и работает нестабильно, падает мощьность.

На трассе вообще болеее 50 не разогнать. В полевых условиях не удалось установить какой цилиндр не работает, так как без нагрузки все работают. Вот если под нагрузкой повыдерать колпачки, но как это сделать?

Свечи новые, зажигание выставлено, карб в норме. Осталовь провода заменить и может катушку. В темноте заметил искрение в районе высоковольтного выхода катушки.

Короче, что то от нагрева изменяет свои параметры. Что?

[Вячеслав 7 565]

Сегодня с утра скакал вокруг машины с этим же. Оказалось крышка трамблера. И на катушке уходила с высокого выхода на корпус. Глянь у себя может таже беда?

[Вячеслав 7 565]

Прокладка впускного коллектора ...... В один из цилиндров воздушок подсасывает. Как найти- на холостых льешь воду на коллектор, если заглох меняй прокладку, Или мыльной водой..

[Вячеслав 7 565]

Вот еще вспомнил.... А происходит это из-за глушителя. Когда подвес к коробке отваливается, то вся конструкция начинает раскачивать колектор...

[Самоделкин 2]

У меня как раз глушитель висит только на колекторе и одном винте на конце глушителя. Значит проверить прокладку( между рулем и сидением ) и заодно заменю весь высоковольтный тракт .

А что касается подвеса глушителя, то кто нибуть делал гибкий подвод. Т.е. глушитель отдельно, колектор отдельно, между ними такой армированый шланг.

[Дмитрий (Саратов) 4]

Прокладка впускного коллектора ...... В один из цилиндров воздушок подсасывает. Как найти- на холостых льешь воду на коллектор, если заглох меняй прокладку, Или мыльной водой..

 

Еще есть способ узнать - кисточкой смоченной в солярке смазать место соединения. И если двигатель потеряет обороты или заглохнет, значит там и сосет.

[Владислав 550]

Я себе вварил гофру, чтоб отделить жесткую связь приемной трубы и глушителя. Просто однажды я замучился с ежегодным ремонтом крепления глушителя. Чего только не придумывал и резину и пружины гнул. Достало-купил гофру от маза или иномарки какой и вварил. И все нет проблем. Катаюсь второй год без проблем.

[Самоделкин 2]

Вот то что надо, гофра эта вещь, попробую найти, а то глушитель об камни и пни задевает и все у меня расболталось и до кучи кутушка пробивает. Всем спасибо за рекоментации, будем работать.

[Вячеслав 7 565]

Если гофру будешь делать то может и глушак другой воткнешь?

Например от классики? Он маленький и глушит так же и можно спрятать под брюхом!!!

[Владислав 550]

С глушаком другим согласен, но что от классики-? А сечение трубы? А потери на выпуске? Не думаю что всецело подойдет. Я башку сломал какой поставить и то и се пробовал,

-один как машонка у слона

-другой не глушит не х..я

И от хонды пробовал и от волги, в итоге подфартило: какой то инопрелестнец потерял, По виду как уазовский, но ......- эффект однако, Тихо прет, не теряя мощности. От какой марки не знаю, но там внутри помимо переборок какой то "утеплитель" стоит, поэтому наверное и глушит хорошо. А с волговским бывало, идешь на разгоне в метре от припаркованных тачек а они в один голос как заорут, ну сигнализация срабатывает от выдаваемых дицебелов. А вот если назад засунуть? Тоже думал, но боюсь вонючку (СО) вдыхать начну. К стати никто не пробовал?

[Вячеслав 7 565]

На "Газель" ставили от москвича 2140, песня а не глушак. А присоединительные трубки переварили, все получилось. В любом случае надо маклевать. И на выпуске кстати потерь НЕТ!

[Самоделкин 2]

Результат ремонта: пришел в магазин и купил 5 обычшых проволочных высоковольтных проводов от газ 53 из разукомплектованого набора , пришел в гараж, выкинул силиконовые, поставил обычые и мотор заработал как надо. Сдается мне : что мерседесу хорошо, то газику смерть. С тем же успехом было вылито имп. мин. масло и залито м10, проблемы с давлением изчезли. Мне кажется что если соблюдать рекомендации производителей то проблем не будет, а если применять системы с современных двигателей то получается не хорошо, так как чем сложнеее система тем больше вероятность ошибки, следовательно чем проще тем дальше проедит.

Это камень в огород эл. систем зажтгания и управления двс. КАк они устойчивы к воде?

[Venalich 1]

Не наезжай пож. на эл. сист. зажигания.

К воде отношение тоже, что и контактных.

Воды боится ЛЮБОЕ электричество.

Изолировать надо всё, в т.ч. разъёмы. Герметиков чичас полно. Блок можно под торпеду в салон спрятать.

А про провода... где то даже читал, сопротивление старых медных и "модных" графитовых и каких-то там ещё, действительно сильно разное. И если система расчитана на какие то параметры - обеспечь.

Ребята в своё время проектировали под то, что было. И надеюсь - грамотно.

В т.ч. и масла. Кстати. Если более густое масло заметно прибавляет давление - ремонт не за горами...

[Вячеслав 7 565]

Провода " силиконовые" это не название!!! Они есть для машин с " простым"

зажиганием и электронным, т.е. со встроеннм сопротивлением. При какой нибудь неисправности сопротивление" глушит" и искру тоже.

[yu_ko 8]

У меня троит двигатель при изменении температуры воздуха (не двигателя!).

Двигатель заводится с полоборота при любой погоде. Дымления нет. На холостых оборотах при теплой погоде (+20 и выше) начинает слегка троить (раз в 8-10 сек). При прохладной погоде (+10 и ниже) троения нет. Температура двигателя на этот процесс не влияет.

Карбюратор 22, все родное и новое. Попытки регулировать холостые и положение иглы главного жиклера в смысле троения ничего не дают.

Какие-нибудь соображения по ситуации есть?

[Дмитрий (Саратов) 4]

У меня троит двигатель при изменении температуры воздуха (не двигателя!).

Двигатель заводится с полоборота при любой погоде. Дымления нет. На холостых оборотах при теплой погоде (+20 и выше) начинает слегка троить (раз в 8-10 сек).  При прохладной погоде (+10 и ниже) троения нет. Температура двигателя на этот процесс не влияет.

Карбюратор 22, все родное и новое. Попытки регулировать холостые и положение иглы главного жиклера в смысле троения ничего не дают.

Какие-нибудь соображения по ситуации есть?

<{POST_SNAPBACK}>

 

Проверь все ли свечи закручены и цвет их электродов. Должны быть коричневые. Состояние контактов крышки трамбера и бегунка.

А также может уже пора конденсатор на трамблере поменять.

[yu_ko 8]

Поеду - обязательно проверю... на всякий случай.

На всякий случай потому, что не понимаю заранее, как указанные тобой причины могут быть связаны с погодой на улице. Тем более, что под капотом после прогрева так или иначе больше 20грС, даже при уличных 5грС!!!

 

Может ли являться причиной некоторое переобогащение смеси (повышенный уровень в поплавковой камере)?

Если переобогащение идет по уровню, можно ли принципиально убрать переобогащение, зажав иглу.

Изменено 8 июня 2006 пользователем yu_ko

[Дмитрий (Саратов) 4]

Поеду - обязательно проверю... на всякий случай.

На всякий случай потому, что не понимаю заранее, как указанные тобой причины могут быть связаны с погодой на улице.

<{POST_SNAPBACK}>

Свечи с погодой ни как не связаны. Просто можно найти неисправную свечу или свечу у которой плохая искра и от нее плясать.

Контакты в крышке связаны с влажностью на улице, когда они уже зеленые.

Температура окружающей среды влияет на работу конденсатора, если он ссохся.